Khắc phục “bẫy tử thần” trên dòng BRT trong vòng 2 ngày tới

Sáng ngày 22 tháng 4, Bộ Giao thông Vận tải Hà Nội đã kiểm tra các gờ bê tông trên con đường dẫn đến dự án BRT.

Báo cáo với người phụ trách Bộ, đại diện Phòng Phát triển (chủ đầu tư) của Ban quản lý dự án đầu tư giao thông đô thị Hà Nội cho biết: Theo thiết kế được phê duyệt, mỗi trạm dừng xe buýt phải có đường xi măng trước khi phương tiện có thể lên xuống Và xuống xe. Con đường này phải cao hơn mặt đường cũ để bù cho việc giải quyết, và phải có một gờ cao khoảng 25 cm để tách các đường ray.

“Nhưng, trong quá trình xây dựng, một số bộ phận của nhà thầu đã thao túng móng chân. Kết nối không phải là dòng chảy thực sự, có một phần xử lý ba bước, nhưng sau khi chiếc xe bị hư hỏng,” ông nói và tuyên bố 25 cm Các cạnh cao không được Bộ Giao thông vận tải cho phép vì bất kỳ lý do. An toàn .

Trong hai ngày tới, nhà thầu phải sửa chữa các gờ bê tông trên đường BRT để đảm bảo an toàn cho xe. Ảnh: Phương Sơn

Phạm Hoàng Tuấn, Phó Giám đốc Bộ Giao thông Vận tải, cho biết cô gái chết trong một vụ tai nạn giao thông vào sáng ngày 21 tháng 4 tại đường Hà Đông. Điều này rất đáng tiếc. “Theo kinh nghiệm, Sở Giao thông vận tải đã kiểm tra toàn bộ tuyến đường và thấy rằng nó nguy hiểm. Nó đã được yêu cầu khắc phục. Bất kỳ ai có lỗi sẽ được xử lý nghiêm ngặt. Đơn vị xây dựng nên tập trung khắc phục triệt để các vũng bê tông để phương tiện có thể Lái xe thuận lợi, tất cả các nhiệm vụ này cần được hoàn thành nhanh chóng và kỹ lưỡng trong hai ngày tới. Cho đến nay, dự án đã hoàn thành, nhiều phòng chờ, hai điểm đầu tiên và hai điểm cuối đã hoàn thành 80%; thiết bị và Túi xe buýt cũng đã được triển khai, nhưng dự án đã rất muộn, nên sau khi kiểm tra tại chỗ, Bộ Thương mại sẽ gặp và yêu cầu nhà thầu đẩy nhanh tiến độ để mở tuyến xe buýt tốc hành đầu tiên tại thủ đô vào đầu năm 2016.


    Trả lời