Chuyên gia giao thông: BRT quá đắt nhưng không hiệu quả

Ông Nguyễn Hải Hải, Giám đốc Trung tâm Quản lý và Điều hành giao thông đô thị, Bộ Giao thông Vận tải Hà Nội cho biết, hơn một năm sau khi triển khai tuyến xe buýt nhanh (BRT) đầu tiên, bà Kim Mayan Engia (BRT) cho biết. Hiện nay, tần suất tàu tốc hành từ 5 đến 10 phút một chuyến, mỗi ngày có hơn 14.000 lượt khách.

Theo ông Hải, hai điều mà Express nhận thấy là lượng khách vào giờ cao điểm có xu hướng tăng và người dân dần bỏ xe cá nhân. -Theo khảo sát của Trung tâm Quản lý và Điều hành giao thông đô thị, trong số 3000 hành khách được lấy ý kiến, 20% khẳng định đã bỏ xe cá nhân để đi xe buýt đầu tiên. — Vào giờ cao điểm, xe buýt tốc hành vi phạm đường đua nên không khác gì xe buýt thường. Ảnh: Phương Sơn .

“Lượng khách hàng tháng đã đúng như kế hoạch nhưng không đạt như kỳ vọng của chúng tôi. Trước mắt, do khách hàng phải làm quen với sự thay đổi này nên BRT sẽ khó đông khách. Nguyễn Hoàng Ông Hải nói: “Tuy nhiên, tôi tin rằng trong thời gian tới, khi người dân thích nghi được thì lượng khách sẽ tăng lên. “- Để nâng cao hiệu quả sử dụng BRT, cơ quan quản lý dự kiến ​​di dời bến xe thường kết nối với tuyến Jinmayan Ngiya, từ đó rút ngắn quãng đường đi bộ của hành khách chuyển BRT sang xe buýt thông thường; cải thiện khả năng đi xe lăn cho người khuyết tật Cơ sở hạ tầng nhà ga. Trung tâm quản lý và điều hành giao thông cũng đề xuất tiếp tục tách biệt cứng giữa làn BRT và giao thông dùng chung để ngăn các phương tiện khác đi vào làn BRT, từ đó đảm bảo điều kiện lái xe của tuyến.

BRT không hấp dẫn – Luồng giao thông Ông Nguyễn Xuân Thủy cho rằng BRT đã đầu tư rất nhiều kinh phí, trong thành phố chật hẹp mỗi ngày chỉ có vài nghìn tuyến dành riêng nhưng cho thấy không hiệu quả.

Theo ông Thủy, Hà Nội đến năm 2025 Cần ngừng phát triển hệ thống giao thông nhanh, tăng cường vận tải công cộng đô thị và đường sắt. “BRT đắt nhưng không hiệu quả. “Với hạ tầng phát triển, chiều dài tuyến vượt 30m, 4 làn xe thì phải chọn nhiều tuyến mới thành BRT”, ông Thủy nói. Tiến sĩ Đinh Thị Thanh Bình từ Đại học Giao thông cũng nhận định rằng cách vận hành của BRT Kim Mã-Yên Nghĩa không khác gì nhau. Các tuyến xe buýt thông thường, nhưng tốt nhất là đi ô tô riêng. Ngoài ra, hệ thống BRT tại Hà Nội vẫn chưa được phát triển thành mạng lưới. Hành khách đi xe buýt tốc độ cao rồi phải đổi xe máy, taxi, BRT không còn hấp dẫn.

Bà Bình cho biết, trong khoảng 8 đến 10 năm, tình hình giao thông ở Hà Nội vẫn chưa được cải thiện. Trên tuyến BRT, làn đường dành riêng cho xe buýt thường nằm ở giữa vạch giữa bên phải, lấy đường Renfu ở Hoàng Quốc Việt làm mẫu.

2/3, xe máy và xe buýt thường chiếm làn đường BRT tại các vị trí được chỉ định. Ảnh: Mạnh Cường-Trái ngược với nhận định trên, TS Phan Lê Bình (Giảng viên cao cấp Kỹ thuật hạ tầng, Đại học Việt Nhật) cho rằng, dù có đường riêng nhưng xe buýt nhanh kéo theo nhiều phương tiện. Trước đây, khi đèn đỏ, bạn phải dừng lại chờ. Vì vậy, chúng ta không nên đổ lỗi cho “quá cảnh nhanh còn hơn chuyển nhanh”, mà phải hiểu rõ ràng là có lý do khách quan.

Để BRT hoạt động hiệu quả hơn, Hà Nội cho rằng Hà Nội cần phát triển BRT thành mạng lưới. Kết nối với mạng vì tuyến BRT chỉ có thể cải thiện khả năng tiếp cận của những người trên tuyến đó.

“Hiện nay quy hoạch BRT chủ yếu cho các tuyến ngoại thành hoặc ngoại thành, ông Bình cho rằng vào trung tâm thành phố không cần đầu tư lớn như tuyến 1 mà chỉ có một làn xe nên ưu tiên hàng xanh. Phương tiện BRT vượt đèn đỏ.Thông thường, các tuyến đường khả thi được triển khai ở những nơi có mật độ phương tiện cao như Kim Môn Mã-Nguyên Tả, Đại Kế Việt, Phố Huế-Hàng Bài, Batli U. “BRT chỉ xuất phát khi cạnh tranh với ô tô cá nhân. hiệu ứng. Ông Bình nhấn mạnh: “Lãnh đạo thành phố cần có quyết tâm cao. – Tuyến xe buýt nhanh Nghĩa Trang tại Jinmayan sẽ bắt đầu hoạt động từ ngày 1/1/2017. Tổng vốn đầu tư của tuyến tàu nhanh này là 53,6 triệu USD (hơn 1 nghìn tỷ USD) VND); dài 14,77 km và 26 xe.

Dọc tuyến đường có 21 bến xe và hai nhà ga trên các làn đường dành riêng. Tốc độ trung bình của xe buýt nhanh khoảng 20 km / h.


    Trả lời