Tranh chấp giao thông công cộng ở hà nội

Tại buổi làm việc sáng 19/3, ông Nguyễn Văn Lập, quản lý bến xe Nước Ngầm cho biết, lợi thế bến xe nằm ở phía Nam Hà Nội, thuận tiện cho các phương tiện đi về phía Nam. . Tuy nhiên, sau gần 10 năm hoạt động, mặc dù được đánh giá là có chất lượng phục vụ tốt nhưng số lượng xe xuất bến chỉ từ 150 đến 200 xe / ngày (trong khi có sức chứa 500 xe / ngày). Bến xe Nước Ngầm không đủ xe hoạt động, nhiều bến khác quá tải.

Theo ông Lập, nguyên nhân chính là do các tuyến xe buýt của Hà Nội chưa được tổ chức hợp lý và Bộ Giao thông Vận tải không thể vận hành đúng. Do đó, nhiều ô tô hướng Nam vẫn đang lưu thông tại Mỹ Đình (miền Tây) khiến bến đỗ ùn ứ, khan hiếm phương tiện.

Lượng xe lưu thông tại bến Nước Ngầm không đảm bảo yêu cầu thiết kế. Ảnh minh họa: Đoàn – Ông Rapp trích dẫn văn bản 211 của thành phố (ngày 11/11/2013), theo đó Chủ tịch Hà Nội đã ra chỉ thị phát triển tuyến đường phía Nam ra quốc lộ. 1. Cao tốc Pháp Vân-Cầu Giẽ vào bến xe Giáp Bát, Nước Ngầm nhưng Bộ GTVT không chấp hành.

Đề xuất của Bộ GTVT về việc điều chỉnh phân luồng giao thông tại bến xe Nước Ngầm kể từ cuối năm 2014. Mới đây, trong cuộc đối thoại giữa doanh nghiệp vận tải và người đứng đầu Bộ GTVT, một lần nữa người dân lại nêu ra quan điểm này.

Trái ngược với ý kiến ​​của người phụ trách bến xe nước ngầm. Công ty vận tải không đồng ý, do hoạt động kinh doanh bị gián đoạn, vận chuyển hành khách khó khăn nên không đồng ý điều xe về bến Nước Ngầm.

Ông Nguyễn Văn Thạc, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô Nam Định cho biết, sở giao thông vận tải đã hoạt động tại bến Mỹ Đình nhiều năm nên không có lý do gì họ phải chuyển đi. . Đồng thời, việc trả lại ga Nước Ngầm cho những khách hàng không có công ty sẽ gặp khó, nhiều gara vẫn vay hàng tỷ đồng để đầu tư ô tô.

“Việc kinh doanh bến xe khó có thể ảnh hưởng đến nhiều công ty. Đại diện một công ty vận tải cho rằng Bộ Giao thông Vận tải Hà Nội nên duy trì các tuyến vận tải như hiện nay để tránh ảnh hưởng làm gián đoạn sinh hoạt của người dân”. Nguyễn Hoàng Linh, Phó Giám đốc Bộ Giao thông Vận tải Hà Nội, Sau khi được sự chỉ đạo của Ủy ban nhân dân thành phố vào năm 2013, sở có kế hoạch di chuyển từ Hòa Bình, Sơn La, Điện Biên, Lai Châu, Nam Định, Thái Bình, Thanh Hóa, Nghệ An … từ bến tàu Mỹ Đình sang các cầu tàu khác ở Hà Nội. “Quy hoạch đã gây được sự hưởng ứng của xã hội địa phương và doanh nghiệp, vì họ cho rằng quy hoạch không phù hợp với việc di dời dân cư.

” Mục tiêu của Bộ là tháo gỡ khó khăn ở bến xe Hà Nội. Song song ngầm. Việc điều chỉnh này sẽ ảnh hưởng đến nhiều doanh nghiệp vận tải. “Người đứng đầu Bộ cho biết, sắp tới Bộ sẽ yêu cầu các công ty vận tải mới đưa khách miền Tây, Tây Nam vào hoạt động trên các tuyến đường ga Nước Ngầm và Yên Nghĩa. Bộ GTVT, cơ quan đang soạn thảo Quy hoạch mạng lưới xe buýt sẽ được công bố rộng rãi để các doanh nghiệp vận tải tính toán và tham gia chuyến đi sau khi được phê duyệt. – Đoàn Loan


    Trả lời