Hoàn thành việc khôi phục tuyến Noi Pai và Johor Bahru vào cuối năm 2020

Chiều 31/10, đi kiểm tra thực tế và nghiên cứu dự án cải tạo đường ray tại TP Tân Sơn Nhất (TP HCM) và Nội Bài (Hà Nội), Phó Thủ tướng Thường trực Trương Hòa Bình đã dẫn đầu giai đoạn 1 của dự án. Dự án phải hoàn thành vào cuối năm nay và đưa vào khai thác từ ngày 1/1/2021. Tuy nhiên, yếu tố an toàn của cả hai sân bay đều phải đặt ở vị trí cao nhất. Dự án cải tạo đường Nhất, chiều 31/10. Ảnh: Gia Minh (Gia Minh.) – Phó Thủ tướng cho rằng, đến năm 2020 cả nước sẽ gặp nhiều khó khăn, đặc biệt là Covid-19 và hiện tượng bão lụt ở miền Trung. Tuy nhiên, vẫn cần cân nhắc đầu tư vào hạ tầng giao thông trong đó có ngành hàng không. Vì là khu vực quan trọng thúc đẩy kinh tế phát triển nên đã kích thích nhiều lĩnh vực phát triển.

Trước vướng mắc về nguồn vốn, Phó Thủ tướng giao Bộ Kế hoạch và Đầu tư nhanh chóng trình Chính phủ phê duyệt. . Tăng cường và cân đối nguồn vốn trung hạn giai đoạn 2021-2025 để ưu tiên vốn cho các dự án. Tuy nhiên, ông cũng yêu cầu chủ đầu tư và các nhà thầu chủ động dự trù kinh phí để không ảnh hưởng đến tiến độ thi công.

Tại buổi làm việc, ông Dương Viết Roãn, Giám đốc dự án hiện đại hóa đường sắt sân bay Nội Bài, người phụ trách Ban quản lý dự án Thăng Long (ban quản lý) cho biết, giai đoạn 1 của dự án nâng cấp đường băng 1B là nội dung chính kéo dài. 3 cây số, nó đã đạt 75%. Kiến sẽ hoàn thành trước ngày 31 tháng 12. Ngoài ra, việc liên kết các làn xe, các công trình phụ trợ… đang được đẩy nhanh. Hiện một đường lăn đã hoàn thành và đưa vào sử dụng, đường lăn còn lại dự kiến ​​hoàn thành vào tuần sau.

Tại sân bay Tân Sơn Nhất, giai đoạn đầu sẽ nâng cấp đường băng 25R / 07L và 3 đường lăn kết nối; các làn đường thoát hiểm mới; hệ thống đèn hiệu … Dự kiến, đường băng 25R / 07L và 4 đường lăn sẽ vào tháng 12 Hoàn thành vào ngày 10, sau đó được nghiệm thu và vận hành vào ngày 31 tháng 12.

Dự án cải tạo đường băng Tân Sơn Nhất (TP.HCM) Chiều 31/10. Ảnh: Gia Minh .

Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Anh Tuấn cho biết, dự án Sân bay Nội Bài phức tạp hơn Tân Sơn Nhất do phải bảo trì các quốc lộ 1A và 1B. Tình hình trên đường 1B ngày càng tồi tệ nên bạn phải làm việc này trước, đường này nằm bên hông nhà ga (bãi đậu), máy bay phải quay đầu lại để cất cánh trên đường 1A. Trong quá trình xây dựng, đường băng 1B nên đóng cửa từng phần, theo dõi tiến độ để đảm bảo vận hành an toàn.

Ông Tạo cho biết “Việc thi công chỉ tiến hành vào ban đêm, sử dụng nhiều lần 4-5 ngôn ngữ.” Về vận hành, tiến độ của hai dự án liên tục được cập nhật và điều chỉnh. Cả hai dự án hiện dự kiến ​​vận hành thử vào đầu năm 2021, nhưng đường băng 1B của Sân bay Nội Bài chỉ phục vụ máy bay cất hạ cánh, còn sân bay Tân Sonat dùng để cất, hạ cánh. Về phía Bộ GTVT, hiện tổng vốn của hai dự án này là 828 tỷ đồng, đã tiêu gần hết. Bộ đã đề xuất bố trí thêm 530 tỷ đồng, trong đó Dự án Sân bay Nội Bài là 230 tỷ đồng và Tân Sơn Nhất là 300 tỷ đồng. Cả 2 dự án này cũng gặp khó khăn do địa hình phòng thủ nên Bộ GTVT đã đề xuất phương án phối hợp, giải pháp với Bộ Quốc phòng. – Dự án cải tạo quỹ đạo Tân Sơn Nhất và Nội Bài khởi công ngày 29/6 nhằm khắc phục tình trạng xuống cấp nghiêm trọng sau thời gian vận hành. Tại sân bay Nội Bài có 2 đường băng dài 1A, 3,2 km, rộng 45 m; 1B dài 3,8 km, rộng 45 m. Cả hai con đường đều xuống cấp và con đường 1B nghiêm trọng hơn trước tiên phải xây dựng trên đó. Đường băng 1A và đường lăn … sẽ được nâng cấp giai đoạn 2, dự kiến ​​hoàn thành trước Tết Nguyên đán năm 2022.

Tại sân bay Tân Sơn Nhất, giai đoạn đầu hiện đại hóa đường băng 25R / 07L. Là một phần của việc cải tạo đường băng, máy bay cất cánh từ đường băng 25L / 07R còn lại, dài 3,8 km và rộng 45 m. Trong giai đoạn 2, dự án sẽ cải tạo 6 làn xe hiện có, xây dựng mới các làn sơ tán nhanh, kết nối làn song song và làn đường; xây dựng hệ thống thoát nước, vạch kẻ đường lăn, biển báo hàng không … – Gia Minh


    Trả lời