Hai đầu máy dính vào nhau

Sau khi hai đầu máy bị rơi, cần cẩu đã nâng hiện trường.

Vào khoảng 8h30 sáng 27/5, chiếc cần cẩu đặc biệt của ngành Đường sắt Quảng Bình đã đến ga Núi Thành (tỉnh Quảng Đông) để khắc phục. Sau hai chuyến tàu va chạm vào chiều hôm qua. Giật mình Ở phía bắc của nhà ga, cần cẩu có nhiệm vụ tách hai đầu máy xe lửa với nhau. Ở phía nam, một cần cẩu chuyên nghiệp khác từ Qinghe sẽ di chuyển 4 toa tàu bị bỏ hoang.

Vào khoảng 8:30 sáng ngày 27 tháng 5, một cần cẩu chuyên nghiệp của Công ty Đường sắt Quảng Bình đã đến ga. Núi Thành (Quảng Nam) khắc phục hậu quả vụ va chạm giữa hai tàu vào chiều hôm trước.

Ở phía bắc của nhà ga, nhiệm vụ của cần cẩu là dán hai đầu máy xe lửa lại với nhau. Ở phía nam, một cần cẩu chuyên nghiệp khác ở tỉnh Khánh Hòa sẽ loại bỏ bốn chiếc xe tải bỏ hoang khỏi đường ray.

Hỗ trợ đầu máy bằng xi lanh thủy lực để giúp cần cẩu di chuyển dễ dàng. — Xi lanh thủy lực được sử dụng để hỗ trợ đầu máy để giúp cần cẩu di chuyển dễ dàng.

Công nhân sử dụng các giá đỡ bằng gỗ để hỗ trợ quá trình nâng. Ngành đường sắt đã huy động 300 công nhân và kỹ sư để giải quyết vấn đề.

Công nhân sử dụng gậy gỗ để hỗ trợ trong quá trình nâng. Ngành đường sắt đã huy động 300 công nhân và kỹ sư để giải quyết vấn đề này.

Một công nhân cắt chiếc xe treo trên đầu máy xe lửa 2469 bằng máy tạo oxy. Đầu máy xe lửa 2469.

Lúc 10 giờ sáng, lực lượng cứu hộ được tách ra khỏi hai đầu máy ASY2 và 2469. Tại hiện trường, Chủ tịch Cục Đường sắt Việt Nam, ông Vũ Anh Minh, Chủ tịch công ty tuyên bố sẽ huy động nhân lực lớn nhất và phương tiện đặc biệt để dọn sạch tuyến đường sắt Bắc Nam càng sớm càng tốt. -Trong 10 giờ sáng, lực lượng cứu hộ đã sơ tán. Ông Vũ Anh Minh, Chủ tịch Hội đồng quản trị của Công ty Đường sắt Việt Nam, cho thấy hai đầu máy xe lửa số ASY2 và 2469 tại hiện trường. Ông tuyên bố rằng ông đã huy động nhiều lao động và phương tiện đặc biệt nhất. Để nhanh chóng đi vào đường sắt Bắc-Nam. -2469 đầu máy bị biến dạng sau tác động trực tiếp. -2469 đầu máy bị biến dạng sau tác động trực tiếp. -Đầu máy biển ASY2 cũng bị hỏng và kính bị vỡ. Minh cho biết lý do ban đầu là xe góc ở ga Núi Thành đang chạy.

Đầu máy ASY2 cũng làm hỏng kính vỡ. Minh cho biết lý do ban đầu là công việc của xe điện ở ga Núi Thành.

Ngoài việc tách hai đầu máy, công nhân còn sử dụng máy tạo oxy để cắt đường ray và ốc vít để xây dựng lại hệ thống đường bộ. Nó đã được đẩy vào quỹ đạo sau một tai nạn.

Ngoài việc tách hai đầu máy xe lửa, các công nhân đã cắt đường ray và ốc vít bằng máy oxy sau tai nạn, và xây dựng lại hệ thống đường sắt. — Sửa chữa hàng chục mét đường ray xe lửa vào buổi sáng. – Tôi đã sửa chữa hàng chục mét đường ray xe lửa vào buổi sáng.

Tàu bị trật bánh đã được rút khỏi khu vực. Vụ tai nạn đã đưa một đoàn tàu trật bánh ra khỏi hiện trường vụ tai nạn.

Cho đến trưa ngày hôm đó, hàng hóa trên tàu được vận chuyển bằng xe tải. Cảnh sát từ tỉnh Quảng Nam đang điều tra và khẩn trương điều tra nguyên nhân vụ tai nạn.

Vào ngày 26 tháng 5, trước khoảng 4:20 chiều, tàu chở hàng ASY2 đi về phía bắc vào ga Núi Thành. miền Nam. Trong khi tàu chở hàng 2469 đang rẽ theo hướng ngược lại, hai tàu đối diện trực tiếp với nhau và dính vào nhau. Cách đường tàu 100 m, 4 chiếc ô tô bị ngắt khỏi đường ray đã bị hư hại.

Cho đến trưa ngày hôm đó, hàng hóa trên tàu được vận chuyển bằng xe tải. Công an tỉnh Quảng Nam đang khẩn trương kiểm tra, điều tra nguyên nhân vụ tai nạn.

Trước 4:20 chiều ngày 26 tháng 5, tàu chở hàng ASY2 đi về phía bắc vào ga Núi Thành. miền Nam. Trong khi tàu chở hàng 2469 đang rẽ theo hướng ngược lại, hai tàu đối diện trực tiếp với nhau và dính vào nhau. Bốn chiếc ô tô cách đường tàu khoảng 100 m bị trật bánh khỏi đường ray.

ĐắcThành


    Trả lời