Tranh cãi cầu Vàm Cống chậm khôi phục

Theo kế hoạch của Bộ Giao thông Vận tải, việc bảo trì thanh giằng CB6 của cầu Vàm Cống sẽ hoàn thành vào cuối năm 2018 và đưa vào sử dụng trước Tết Nguyên đán 2019. Tuy nhiên, tại cuộc họp giao ban Bộ GTVT ngày 2/10, đại diện tổng thầu GS E&C (Hàn Quốc) cho biết, tiến độ khắc phục sự cố đã bị chậm khoảng 60 ngày. Nguyên nhân là do tốc độ duyệt hồ sơ của các cơ quan rất chậm, doanh nghiệp chưa nộp thuế giá trị gia tăng, đơn vị bảo hiểm chưa đóng bảo hiểm, xảy ra vướng mắc về tài chính. Bảo hiểm công trình. Đại diện GS E&C cho biết, chúng tôi đã đầu tư rất nhiều chi phí tài chính cho công tác bảo trì và hiện đang cố gắng bù đắp phần chậm tiến độ của Bộ GTVT. 60% Ảnh: Cửu Long.

Trái ngược với quan điểm này, ông Trần Văn Thi, Giám đốc điều hành Tổng công ty Cửu Long (Đại diện chủ đầu tư) cho rằng, việc sửa chữa vết nứt dầm trên cầu Vàm Cống còn chậm, GS E&C Không chủ động cũng như không chủ động, đặc biệt, tổng thầu không thể chỉ đạo nhà thầu phụ là Công ty CP Thành Long tiến hành sửa chữa.

Ông Thi cho rằng nhà thầu Thành Long đã bố trí không đủ thợ hàn 100 tấn thép tại nhà máy Thành Long Khối lượng không lớn lắm nhưng không sản xuất được thiết bị cũng như không tập trung vào công việc, ông Thi cho biết: “Ngày nào tư vấn lập dự án cũng báo cáo, Tổng công ty Cửu Long thường xuyên xuất vật tư để đôn đốc tổng thầu GS E&C, nhưng tổng thầu thiếu quyền. Sự tôn trọng của các nhà đầu tư. “- Về hai doanh nhân, đại diện chủ đầu tư giải pháp GS E&C Thành Long (Thành Long) đề nghị Bộ GTVT cấm hai nhà thầu này tham gia dự án của Bộ GTVT sau khi hoàn thành việc khôi phục cầu Vàm Cống .– — Ông Lê Kim Thành, Cục trưởng Cục Quản lý chất lượng công trình giao thông, cho biết cầu Vàm Cống chưa hoàn thành, việc bảo trì là trách nhiệm của tổng thầu. / Ngày 9, Bộ GTVT chỉ đạo Tổng công ty Cửu Long kiểm tra hiện trường, nhà xưởng và gửi văn bản mời Chủ tịch bên GS E&C đã làm việc với nhau nhưng bên GS E&C không có động thái gì và cũng không “trả lời” “Chúng tôi không biết quản lý và làm nhà thầu chính của dự án như thế nào? “Ông Thành nói. – Nguyên nhân xảy ra sự cố nứt dầm cầu Vàm Cống. – Tại buổi làm việc, Thứ trưởng Nguyễn Nhật cho biết đối với vốn đầu tư nước ngoài, Bộ GTVT đã cấp đủ cho dự án. Phần kinh phí khớp nối còn lại đến từ ngân sách nhà nước để nộp thuế giá trị gia tăng. Bộ cũng đã tích cực hợp tác với các công ty bảo hiểm để giảm thiểu thiệt hại tối đa cho nhà thầu.

“Dự án chưa hoàn thành nên , Nhà thầu chịu trách nhiệm bảo trì toàn diện. làm. Thứ trưởng Nhật cho rằng không thể đổ lỗi cho việc thiếu 50% kinh phí bồi thường hoặc thiếu bảo hiểm. “Ông kêu gọi tất cả các ban ngành can thiệp để hoàn thành công việc sửa chữa và khắc phục cầu Vàm Cống càng sớm càng tốt. – Cầu Vàm Cống trên sông Hào đúng kế hoạch. Hợp đồng được ký vào cuối tháng 9 năm 2017. Cây cầu nối quận Lituan (cùng tháp) và quận Bulai (thị trấn Cần T), tính đến cuối năm 2017. Dự án được đầu tư từ nguồn vốn hỗ trợ phát triển chính thức của Hàn Quốc và vốn đối ứng của Chính phủ Việt Nam. 270 triệu đô la Mỹ (tương đương 5,7 nghìn tỷ đồng). Một nhà thầu Hàn Quốc .—— Chiều ngày 14/11/2017, trong quá trình thi công khe co giãn của trụ P29, đơn vị đã phát hiện dầm CB6 bị gãy khoảng 2 m .- — Bộ GTVT đã kiểm tra, đánh giá độc lập, Bộ cũng đã phối hợp với Hội đồng nghiệm thu xây dựng quốc gia (Bộ Xây dựng) và các chuyên gia đầu ngành đánh giá nguyên nhân và lựa chọn phương án khắc phục – Bộ GTVT đã phê duyệt thiết kế sơ bộ khắc phục thay thế bán hàng ngang Chùm tia chiếu xạ 60% diện tích, chiều dày của tấm dưới sẽ được tăng từ 6 cm lên 8 cm để tăng độ cứng của chùm. Buồng hàn tại chỗ có thể đảm bảo sử dụng thiết bị và công nhân Hàn Quốc cho điều kiện hàn giống như tại xưởng.


    Trả lời