Cục Đường bộ sẽ hủy bỏ các cửa thu phí của 4 dự án BOT

Sáng 8/7, tại cuộc họp thu phí không dừng, Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Đình Thọ yêu cầu Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ thu hồi thông báo tạm dừng thu phí 4 dự án BOT. Trước đó, ngày 5/7, Tổng cục Đường bộ đã có ý kiến ​​trên với lý do các công ty này không ký hợp đồng thu phí không giới hạn (ETC). Theo giải thích của cơ quan này, thông báo nhằm nhắc nhở các nhà đầu tư nhanh chóng ký kết các điều chỉnh hợp đồng ETC để theo dõi tiến độ thực hiện trên cả nước.

Tuy nhiên, có thông tin cho rằng đại diện công ty BOT đã ký đính kèm hợp đồng thu phí không gián đoạn. Cách đây 1 đến 2 năm và tính phí ổn định.

Vừa qua, Bộ GTVT đã điều chỉnh tỷ lệ phần trăm thu nhập được trừ đối với doanh nghiệp cung cấp dịch vụ ETC nên một số công ty phải ký điều chỉnh, thay vì các đơn vị này không muốn ký hợp đồng đính kèm – Bộ Tư pháp thông báo ý định cấm bán vé do BOT Bắc Hải Vân có đường thu phí trực tiếp. Ảnh: Anh Duy.

Đại diện BOT Delong-Gia Lai cho biết, trạm thu phí quốc lộ 14 của Sở có 4 làn xe chạy thẳng nên Tổng cục Đường bộ mới có văn bản như vậy. Các nhà đầu tư đã rất ngạc nhiên.

“Mấy ngày nay, nhiều công ty vận tải gọi điện hỏi chúng tôi vì sao dừng thu phí. Điều này có thể dẫn đến làn sóng rút tiền mua vé tháng, gây hoang mang, lo lắng. Chúng tôi đề nghị Tổng cục Đường bộ Đại diện của BOT Đức Long Gia Lai cho biết: “Tài liệu này cần được sửa lại.” Ông ấy nhắc lại sự đồng ý của mình với chính sách thu phí không gián đoạn của chính phủ, nhưng đại diện công ty thông báo rằng việc khấu trừ tỷ giá nhà cung cấp dịch vụ cho ETC là không hợp lý. — Nói chính xác hơn, dự án phải giảm từ 2% đến 4,5%, thậm chí 7% doanh thu cũng không thể dừng, khiến nhiều đơn vị cho rằng doanh thu của dự án BOT không đủ trả lãi vay, một số nhà đầu tư đã phản ánh việc lắp đặt ETC Chi phí của dự án này đã khiến phương án tài chính của dự án đội lên hàng trăm tỷ đồng, kéo dài thời gian thu phí thêm 1-2 năm, các thủ thuật và đơn vị cung cấp dịch vụ ETC thay vì Bộ GTVT buộc họ phải trả tương ứng với thu nhập.

Trước những ý kiến ​​trên, Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Đình Thọ đề nghị Tổng cục Đường bộ rút lại thông báo của Bộ GTVT về việc tạm dừng thu phí 4 dự án BOT, đồng thời chỉ đạo Bộ Đối tác Công tư (PPP) tính tỷ lệ trích nộp cho các nhà cung cấp dịch vụ ETC để đảm bảo Sự phối hợp dịch vụ giữa nhà cung cấp dịch vụ và nhà đầu tư BOT .—— Người đứng đầu Bộ GTVT nhấn mạnh, tỷ giá quy định hiện nay của Bộ chỉ là tạm tính, sau khi dự án hoàn thành sẽ có số liệu chính thức. – Thứ trưởng Ông Thơ cho biết, tổng vốn đầu tư cơ sở thu phí không gián đoạn của 44 trạm BOT (giai đoạn 1) trên cả nước là 1,7 nghìn tỷ đồng, sẽ xử lý công trình hợp lý, công bằng, nếu trạm gần thành phố đông xe cộ thì khấu trừ. Tỷ lệ này phải cao; các trạm nhỏ, thu nhập thấp có thể khấu trừ một số thuế nhất định.

“Nhà đầu tư BOT không thể giao toàn bộ trạm cho một nhà cung cấp dịch vụ thu phí liên tục, và họ không thể để tổ chức này từ bỏ một số phương pháp. Ông Thơ nhấn mạnh, việc thu phí bằng công nghệ ETC vẫn do dự án quản lý. Trước đó, ngày 5/7, Tổng cục Đường bộ thông báo dừng thu phí. Thu phí từ 18h, nếu ngày 10/7 công ty không ký phụ lục ETC gồm các trạm thu phí: Quốc lộ 1 đoạn Cần Phong Sipu; Bắc Hải Vân thuộc dự án hầm đường bộ cao tốc Phú Gia – Phước Tượng; Cẩm Thịnh là Thanh Nằm trong dự án mở rộng Quốc lộ 1 tại Khánh Hòa, nằm trong dự án mở rộng Quốc lộ 14, với hai trạm thu phí tại Km1610 + 800 và Km1667 + 470 đoạn qua thị xã Pleiku.

Dịch vụ thu phí đường bộ tự động áp dụng công nghệ RFID, sử dụng sóng vô tuyến để tự động nhận dạng xe bằng thẻ nhận dạng trên cửa sổ hoặc đèn xe máy. Đầu đọc thẻ được lắp đặt trên trạm thu phí sẽ trừ phí của chủ sở hữu từ thẻ được lắp trên cửa sổ. Chủ xe có thể sử dụng tiền mặt, ngân hàng trực tuyến để nạp tiền vào tài khoản … – Hệ thống thu phí liên tục giúp người dùng biết số tiền phải trả, cơ quan quản lý có thể theo dõi tình trạng thu phí và lượng xe tại trạm BOT. Hệ thống cũng có thể ghi lại thông tin để phát hiện biển số giả, xe hết hạn sử dụng, vi phạm giao thông.


    Trả lời