Mọi người bình luận về việc chỉnh sửa nội thất tàu Cát Linh-Hà Đông

Từ ngày 29/10 đến 30/11, Ban Quản lý dự án đường sắt đã nhận được hơn 1.900 ý kiến. Trong số đó, bình luận nội bộ chiếm gần 35% và bình luận bên ngoài vượt quá 22%. Phần lớn nhận xét là khen hoặc chê theo cảm tính, không đưa ra lý do cụ thể và không đề xuất thay đổi. Các ý kiến ​​về màu sắc rất phân tán, không chỉ dành cho một màu. Do đó, theo ban quản lý, chưa có cơ sở để xác định màu nào là màu có lợi nhất, là màu ưu tiên nên nhiều người đề nghị đổi.

Về hình dáng của mô hình đầu máy, hầu hết các đánh giá cho rằng góc mũi tàu lớn hơn giống đầu cá mập và nên được thiết kế để tăng hiệu suất khí động học. Tuy nhiên, theo Ban quản lý dự án, đây là loại hình giao thông công cộng đô thị vận chuyển nhiều hành khách trước, tốc độ trung bình không cao (35 km / h). Vì vậy, việc tiết kiệm không gian một cách tối đa để có thể chứa nhiều hành khách được ưu tiên hàng đầu, cabin được tối ưu hóa để chiếm không gian nhỏ nhất và đáp ứng các yêu cầu kỹ thuật.

Đã tham khảo ví dụ Cát Linh-Hà Đông. – Ngoài ra, các đầu máy của tuyến đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông được lựa chọn từ phương án có hình dáng khí động học, ngoại hình hiện đại nhưng vẫn đảm bảo tính thực dụng, đáp ứng yêu cầu kỹ thuật. Nếu góc xiên lớn hơn, không thể đảm bảo tối ưu hóa, cản tầm nhìn của người lái và chặn lối thoát hiểm. Ban Quản lý dự án đường sắt kiến ​​nghị Bộ GTVT thành lập hội đồng thẩm định các ý kiến, xem xét nội dung còn nhiều ý kiến ​​để quyết định điều chỉnh các ý kiến ​​này theo nguyện vọng của người dân. Trong trường hợp này, ủy ban quản lý dự án đường sắt sẽ đề xuất một số nội dung nhất định, chẳng hạn như màu của đoàn tàu, và có thể cân nhắc chọn màu xanh lam theo khuyến nghị trước đây của ủy ban. Không thay đổi hình dạng đầu máy; gắn tay cầm; điều chỉnh bảng đèn LED; sử dụng giọng nữ nhẹ nhàng khi chơi trên tàu. Dự án đường sắt đô thị Hà Nội Cát Linh-Hadong sẽ có 13 đoàn tàu (52 toa), mỗi đoàn 4 đoàn tàu. Chiều dài đoàn tàu 79m, chiều cao tính từ đường ray đến đỉnh tàu 3,8m, chiều rộng toa tàu tối đa 2,8m, tốc độ tối đa 80km / h, tốc độ chạy trung bình ≥35 km / h. Khả năng chịu tải tối đa xấp xỉ 28.500 hành khách / giờ / chiều.

Theo tiến độ của Bộ GTVT, đến cuối năm 2016, tuyến tàu điện Cát Linh – Hà Đông sẽ được đưa vào khai thác.

Đài Loan


    Trả lời