Kiến nghị sửa Quốc lộ 5 hơn 2.000 tỷ đồng

Ông Phạm Văn Bốn, Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Phát triển hạ tầng và Đầu tư tài chính Việt Nam (VIDIFI) cho biết, do lưu lượng phương tiện lớn, chủ yếu do phương tiện vận tải hàng hóa có trọng tải lớn nên Quốc lộ 5 đã có hơn 18 năm hoạt động đã ảnh hưởng. Kết cấu của đường, cầu và các công trình phụ trợ.

Theo VIDIFI, đơn vị tư vấn đề nghị đại tu Quốc lộ 5 thành hai giai đoạn, với tổng kinh phí 2.040 tỷ đồng, thực hiện trong năm 2017: 2021

— Lãnh đạo Bộ Giao thông vận tải đã kiểm tra Hiện trạng Quốc lộ 5. Ảnh: MT-nói chính xác hơn, giai đoạn 1 sẽ thực hiện trong 2 năm (2017-2018), tập trung sửa chữa một phần vỉa hè (khoảng 30 km) trong giai đoạn 2 năm 2019 – 2021. 60 km còn lại đã được sửa chữa xong. .

Trong đợt kiểm tra QL5 mới đây, ông Nguyễn Văn Huyện, Cục trưởng Cục Đường bộ cho biết, là cơ quan thuộc Chính phủ, quan điểm của Cục Đường bộ ủng hộ các phương án tài chính do VIDIFI đưa ra, nhưng nên tập trung vào xử lý mặt đường và thoát nước. Và an toàn đường bộ.

Đường số 5 được xây dựng vào năm 1998 bằng nguồn vốn hỗ trợ phát triển chính thức của Nhật Bản và vốn đầu tư từ ngân sách quốc gia tương đương. Đây là tuyến đường huyết mạch phía đông bắc nối Hà Nội, Hải Phòng và tỉnh Quảng Ninh.


    Trả lời