Bộ trưởng Lin: “ sẽ xã hội hóa các cơ sở đào tạo lái xe ”

Sáng 11-11, tại phiên họp Quốc hội, Bộ trưởng Bộ Công an (Thượng tướng Tô Lâm) đã thảo luận về hai dự án luật “Luật Giao thông đường bộ” (sửa đổi) và “Luật Bảo đảm trật tự, an toàn giao thông”. Trước đó, có thông tin cho rằng việc phân chia luật giao thông đường bộ hiện hành thành hai dự án luật trên đã được sự đồng ý của Chính phủ và người đứng đầu hai Bộ Giao thông vận tải và An toàn công cộng (hai cơ quan chịu trách nhiệm soạn thảo các luật này).

Sự mất an toàn trên đường hiện nay rất quan trọng, “hãy chứng tỏ rằng con đường này có thể nhìn thấy được và bất cứ ai cũng có thể vi phạm.” Đồng thời, an toàn đường bộ là một bộ phận quan trọng của an sinh xã hội, là lĩnh vực thuộc trách nhiệm của Bộ Công an nên Bộ GTVT “không thể tách rời an toàn đường bộ”. Dưới sự chủ trì của Bộ GTVT, hai dự án luật có từ lâu trong lĩnh vực sát hạch và cấp phép có thể chuyển sang Bộ Công an. Về câu hỏi về “vận mệnh” của các cơ sở đào tạo lái xe, Bộ trưởng Tô Lâm cho rằng do công tác sát hạch, đào tạo lái xe, thay đổi cơ sở quản lý không “ảnh hưởng” đến các cơ sở này. Chiếc xe sẽ mang tính xã hội; tất cả đăng ký cũng được coi là một ngành kinh doanh. Bộ Công an chỉ kiểm soát việc cấp giấy phép lái xe dựa trên quy trình, tiêu chuẩn, chống làm giả, gian lận và các phương pháp khác và quản lý giấy phép lái xe. Ảnh: Hoàng Phong

Bộ trưởng cho biết: “Tất cả các cơ sở sát hạch đang hoạt động bình thường theo quy định của Luật trật tự an toàn giao thông đường bộ và Luật giáo dục nghề nghiệp.” Tô Lin. Vị này cũng cho rằng, luật giao thông đường bộ hiện hành còn một số điểm chưa hợp lý. Ví dụ, luật quy định khi vượt đèn đỏ thì xe có thể dừng lại, đèn xanh có thể biến mất. Tuy nhiên, luật cũng quy định các phương tiện được vượt đèn đỏ. Điều này khiến các cán bộ, chiến sĩ làm nhiệm vụ “hết sức yêu cầu”. “Điều này rất nguy hiểm cho quân công vụ, xe ưu tiên và người tham gia giao thông cùng lúc”, Bộ trưởng Bộ Công an thông báo.

Theo ông, nên học hỏi kinh nghiệm nước ngoài và đề ra các biện pháp kiểm soát, khi đoàn xe đến ngã tư có đèn tín hiệu giao thông thì trung tâm sẽ chọn lộ trình và bật đèn xanh. Ông nói: “Thứ tự ưu tiên phải như thế này, chứ để nhóm ưu tiên vượt đèn đỏ là rất bất hợp lý.” Chia ra hai luật có thể tiết kiệm được rất nhiều. Đầu tiên, sẽ không có nhân sự, thiết bị mới, hoặc thậm chí là đường tắt.

Vì vậy, nếu giao bảo hiểm an toàn đường bộ cho cảnh sát giao thông thì cảnh sát giao thông sẽ phối hợp với các lực lượng khác. Tăng cường quản lý các cơ hội cao điểm. Không cần thiết lập dịch vụ quản lý lái xe và quản lý đăng kiểm mà chỉ cần dịch vụ cảnh sát giao thông thực hiện nhiệm vụ. Các vi phạm trên đường cao tốc cũng sẽ được giải quyết thông qua ứng dụng khoa học công nghệ, truyền hình kín và xử phạt xuất cảnh. Vì vậy, với thiết bị này, người đi đường sẽ không xuất hiện, và khi không còn quân thanh tra giao thông trên đường thì lượng người cũng giảm hẳn. Bộ Công an muốn nhận 20.000 thanh tra giao thông, tôi nói chính phủ không giao mục tiêu này cho tôi “, Tướng Lâm nói và làm rõ, trên thế giới không có nước nào có CSGT giám sát ô tô, thanh tra giao thông kiểm tra, điều này rất chồng chéo. – Ảnh của Trung tướng Lê Quý Vương, Thứ trưởng Bộ Công an: Thông cáo báo chí của Quốc hội Trung ương

Thứ trưởng Bộ Công an Lê Quý Vương cho biết khi nói về vấn đề trên, vấn đề sát hạch lái xe giao cho người điều khiển phương tiện không phải là chuyện mới, bởi Công an phụ trách (từ năm 1995) liên tục được tăng cường, tuy nhiên, đại biểu Đỗ Văn Sinh cho rằng luật giao thông đường bộ chia làm hai luật “vì lý do hạ tầng giao thông và lý do an toàn, điều này là không ổn. An toàn đường bộ có liên quan đến nhau.

Đại biểu Maiti Fenghua cũng cho rằng, nguyên nhân của các vụ tai nạn đường bộ là do con người, “Chính con người phải tìm cách giải quyết.” Không phải là không cần tách luật và thay đổi cơ quan quản lý nhà nước .—— Quốc Chủ nhiệm Ủy ban Pháp chế của Quốc hội Hoàng Thanh Tùng muốn biết sở GTVT hiện có khoảng 2.000 lao động có giấy phép lái xe, nếu chuyển nhiệm vụ này sang cơ quan công an thì có sa thải hay điều chuyển số cán bộ nêu trên đi công tác khác không? “Đây là vấn đề mà chính phủ cần đánh giá, ông Đông đề nghị” – Luật Giao thông đường bộ (sửa đổi) và Luật Bảo đảm quy định riêng về trật tự an toàn giao thông đường bộ.Dự thảo đầu tiên của Luật Giao thông đường bộ 2008 đã được trình Quốc hội cho ý kiến ​​trong kỳ họp hiện nay và sẽ tiếp tục được thảo luận tại phòng họp vào chiều ngày 16/11. Dừng và xử lý 4 trường hợp vi phạm giao thông. Việc giữ gìn trật tự an toàn giao thông, tuần tra, kiểm soát, xử lý vi phạm pháp luật về trật tự an toàn giao thông đường bộ chỉ là trách nhiệm của cảnh sát giao thông. Thanh tra giao thông sẽ chịu trách nhiệm xử lý vi phạm theo quy định của “Luật Giao thông Đường bộ” (Bản sửa đổi), bao gồm quản lý các vi phạm tĩnh liên quan đến cơ sở hạ tầng và đường xá …… – Hoàng Thùy


    Trả lời