Hà Nội có kế hoạch cắt giảm xe buýt để giảm ùn tắc

Trên đường phố Xuân Thủy-Nauy Trai-Cầu Giáy-Hà Đông, ùn tắc xe buýt thường xuyên xảy ra. Ảnh: Bà Đỗ

Sáng 22/10, tại một cuộc họp bàn về giải pháp chống ùn tắc giao thông, Đại tá Đào Vinh Thắng, Trưởng phòng Cảnh sát giao thông (Công an Hà Nội), đã yêu cầu Bộ Giao thông Vận tải phản ánh. Dự kiến ​​sẽ chuyển tuyến xe buýt băng qua khu vực tắc nghẽn sang các tuyến khác và giảm tần suất của tuyến xe buýt này trong giờ cao điểm.

Đại tá Đường Kế nói rằng ùn tắc giao thông là thường xuyên. Sự tắc nghẽn giao thông rất cao, do đó, một loạt ô tô phải dừng ở mỗi điểm dừng xe buýt, điều này sẽ gây ra tắc nghẽn giao thông nghiêm trọng. — Tôi không đồng ý với đề xuất sau đây. Theo báo cáo của Bộ Giao thông Vận tải Chánh Trần Trần Hải, trên các tuyến đường có rủi ro cao, Bộ Giao thông Vận tải đã giảm mật độ xe buýt hoạt động trong giờ cao điểm. Nguyễn Trãi trên tuyến Xuân Thùy Cầu Cầu sẽ giảm số lượng xe xuống 30 chiếc mỗi giờ mà không ảnh hưởng đến nhu cầu của khách hàng.

Ông Hải cho rằng trong tương lai gần, bộ phận cần tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động xe buýt. Bởi vì nó là phương tiện giao thông cho nhiều người. Ông nói: “Nếu thời gian tắc nghẽn giao thông kéo dài, cần phải thêm các giải pháp khác, chẳng hạn như ô tô có năng lực vận tải thấp nhưng lưu lượng giao thông lớn, để chúng có thể được giảm và chuyển sang các tuyến đường khác trong giờ cao điểm.” – Xác nhận rằng xe buýt có năng lực vận tải cao, nhưng đây cũng là một trong những lý do gây tắc nghẽn giao thông cao điểm, ông Vũ Văn Viên, trưởng phòng giao thông cho biết. Từ Hà Nội. Thời gian tới, Bộ Giao thông Vận tải sẽ phân bổ các trung tâm điều hành xe buýt thành phố để tìm kiếm và chuyển giao để giảm thiểu số lượng xe buýt hoạt động tại các giao lộ quan trọng trong giờ cao điểm.

“Tôi nghĩ ngay cả khi có ít xe buýt, mọi người có thể đợi” hơn 20 phút, nhưng tốt hơn là có nhiều xe buýt, vì vậy chúng tôi có thể tắc nghẽn nhau và ở trên đường hàng giờ để ngăn chặn tắc nghẽn giao thông “, Wei Ông En cho biết, có 11 dự án đang được xây dựng tại thủ đô Hà Nội, bao gồm 27 rào chắn và 23 vị trí có nguy cơ ùn tắc, bao gồm Cát Linh-Hà Đông và Hà Nội-Hà Nội. Lưu lượng xe ô tô trên 15 tuyến đường chính vào cuối năm. Quá tải 6-7 lần. Ngoài ra, các chướng ngại vật trên các công trường xây dựng chiếm 4 đến 5 m đường, khiến giao thông ngày càng khó khăn hơn.

Dữ liệu từ Cục Cảnh sát giao thông cho thấy Hà Nội tăng thêm gần 15.000 xe mỗi tháng Máy móc, 4.000 ô tô, và cơ sở hạ tầng chưa phát triển nhanh, do đó áp lực giao thông rất nặng.

Bộ Giao thông Hà Nội thời gian qua kiểm tra hai dự án ngầm Nguyễn Trù-Khuat Tiên Tiến và Trung Hòa, do lỗi. Tạo ra 29 triệu đồng: không có hướng dẫn giao thông, không đủ chướng ngại vật và tấm thi công. – Trong dự án Cát Linh-Hà Đông, Trường Sơn, đang xây dựng một trạm La Thành không có giấy phép, đã bị phạt 800 Wan Dinar. Tại ga Station-Hà Nội, DaLim bị phạt 75 triệu đồng Việt Nam vì không thực hiện kế hoạch xây dựng và thời hạn. Một doanh nhân của Pohang Steel cũng không hướng dẫn người đi đường đến công trường. Và bị phạt 4 triệu đồng Việt Nam.


    Trả lời