Bộ trưởng Lin: “ sẽ xã hội hóa các cơ sở đào tạo lái xe ”

Thượng tướng Du Lin, Bộ trưởng Bộ Công an, cho biết tại phiên thảo luận của Quốc hội lúc 11 giờ sáng nay, “Luật Giao thông đường bộ” (sửa đổi) và “Luật Bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường bộ” có hiệu lực từ sáng 11-11. . Việc phân chia luật giao thông đường bộ hiện hành thành hai dự án luật trên đã được sự đồng tình của chính phủ, cũng như người đứng đầu hai bộ giao thông vận tải và công an (hai cơ quan chịu trách nhiệm soạn thảo các luật này). Tình trạng mất an toàn giao thông đường bộ hiện nay rất quan trọng, “đi đường thấy rõ, ai vi phạm cũng được”. Đồng thời, an toàn đường bộ là một bộ phận quan trọng của an sinh xã hội, là lĩnh vực thuộc trách nhiệm của Bộ Công an nên Bộ GTVT “không thể tách rời an toàn đường bộ”. Dưới sự chủ trì của Bộ GTVT, hai dự án luật có từ lâu trong lĩnh vực sát hạch và cấp phép có thể chuyển sang Bộ Công an. Về câu hỏi về “vận mệnh” của các cơ sở đào tạo lái xe, Bộ trưởng Tô Lâm cho rằng do công tác sát hạch, đào tạo lái xe, thay đổi cơ sở quản lý không “ảnh hưởng” đến các cơ sở này. Chiếc xe sẽ mang tính xã hội; tất cả đăng ký cũng được coi là một ngành kinh doanh. Bộ Công an chỉ kiểm soát việc cấp giấy phép lái xe dựa trên quy trình, tiêu chuẩn, chống làm giả, gian lận và các phương pháp khác và quản lý giấy phép lái xe. Ảnh: Hoàng Phong

Bộ trưởng cho biết: “Tất cả các cơ sở sát hạch đang hoạt động bình thường theo quy định của Luật trật tự an toàn giao thông đường bộ và Luật giáo dục nghề nghiệp.” Tô Lin. Vị này cũng cho rằng, luật giao thông đường bộ hiện hành còn một số điểm chưa hợp lý. Ví dụ, luật quy định khi vượt đèn đỏ thì xe có thể dừng lại, đèn xanh có thể biến mất. Tuy nhiên, luật cũng quy định các phương tiện được vượt đèn đỏ. Điều này khiến các cán bộ, chiến sĩ làm nhiệm vụ “vô cùng khó khăn”.

“Khi xe hộ tống ưu tiên đi qua, cảnh sát giao thông phải đứng chắn đường không cho tất cả các phương tiện trên đường đèn xanh lưu thông hợp pháp. Loại rào chắn này rất nguy hiểm cho quân công vụ, xe ưu tiên và người tham gia giao thông cùng lúc.” – Bộ trưởng Bộ Công an thông báo.

Theo ông, phải học tập kinh nghiệm nước ngoài, xây dựng trung tâm điều hành phải nắm bắt khi đoàn xe đến ngã tư đèn giao thông thì đánh lái, bật đèn xanh. Nhưng việc để đoàn xe ưu tiên vượt đèn đỏ là rất vô lý. “Chia làm hai luật có thể tiết kiệm được rất nhiều. Thứ nhất là không có nhân sự, không có thiết bị mới, thậm chí không có đường tắt.

Vì vậy, nếu giao bảo hiểm an toàn đường bộ cho cảnh sát, cảnh sát giao thông sẽ phối hợp với các quân khác. Tăng cơ hội vào giờ cao điểm Quản lý. Không cần thiết lập dịch vụ quản lý lái xe và dịch vụ quản lý đăng kiểm mà chỉ cần dịch vụ cảnh sát giao thông thực hiện nhiệm vụ. Các vi phạm trên đường cao tốc cũng sẽ được giải quyết thông qua ứng dụng khoa học công nghệ, truyền hình khép kín và xử phạt xuất cảnh. Do đó, thiết bị “Người đi đường sẽ không xuất hiện, và khi không có thêm quân thanh tra giao thông trên đường, số lượng người sẽ giảm. Bộ Công an muốn nhận 20.000 thanh tra giao thông. Tôi nói chính phủ không cho tôi mục tiêu này”, tướng Lin Nói để làm rõ rằng không có nước nào trên thế giới có CSGT giám sát ô tô và thanh tra giao thông kiểm tra, điều này rất chồng chéo. — Thượng úy Đô đốc Lê Quý Vương, Thứ trưởng Bộ Công an Ảnh: Thông cáo báo chí Quốc hội Trung ương

Thứ trưởng Bộ Công an Lê Quý Vương cho biết khi nói về vấn đề trên, vấn đề sát hạch cấp giấy phép lái xe không phải là mới. Do lực lượng Cảnh sát có trách nhiệm (từ năm 1995) không ngừng được củng cố. Tuy nhiên, đại biểu Đỗ Văn Sinh cho rằng luật giao thông đường bộ chia làm hai luật “Không tốt vì lý do hạ tầng giao thông và lý do an toàn. An toàn đường bộ liên kết với nhau.

Đại diện Matti Fenghua cũng cho rằng, nguyên nhân của các vụ tai nạn đường bộ là do con người. “Chính con người là người phải tìm ra giải pháp. “Không phải là không cần phải tách luật và thay đổi cơ quan quản lý quốc gia”. Hoàng Thanh Tùng, Trưởng ban Pháp chế của Quốc hội, muốn biết rằng sở giao thông vận tải hiện có khoảng 2.000 nhân viên làm nghề lái xe được cấp phép. Chuyển sang cơ quan công an, cách chức hay thuyên chuyển những nhân sự nêu trên đi công tác khác? ”Đây là câu hỏi cần đánh giá của chính phủ. Anh Đông đề nghị. “-“ Luật Giao thông Đường bộ ”(Sửa đổi) và“ Đạo luật Bảo đảm ”lần lượt quy định về trật tự và an toàn giao thông đường bộ.Dự thảo đầu tiên của Luật Giao thông đường bộ 2008 đã được trình Quốc hội cho ý kiến ​​trong kỳ họp hiện nay và sẽ tiếp tục được thảo luận tại phòng họp vào chiều ngày 16/11. Dừng và xử lý 4 trường hợp vi phạm giao thông. Trong “Dự luật điều chỉnh an toàn và thi hành luật giao thông”, cảnh sát giao thông chỉ có nhiệm vụ tuần tra, theo dõi và xử lý vi phạm “Luật trật tự an toàn giao thông đường bộ”. Thanh tra giao thông sẽ chịu trách nhiệm xử lý vi phạm theo quy định của “Luật Giao thông Đường bộ” (Bản sửa đổi), bao gồm quản lý các vi phạm tĩnh liên quan đến cơ sở hạ tầng và đường xá …… – Hoàng Thùy


    Trả lời