Hai phương án sửa đường tránh sụt lún 250 tỷ đồng

Ngày 18/11, đại diện Ban quản lý dự án 6 (chủ đầu tư) cho biết: “Đây là 2 phương án tốt nhất đã trình Bộ GTVT phê duyệt. Tuần sau sẽ có kết quả” – Đầu tư 250 tỷ đồng là đường võng . Đầu tháng 9 năm 2019. Ảnh: Trần Hòa .

Theo người phụ trách Ban quản lý dự án 6, phương án rẻ nhất là dỡ hết đất cũ, lấp đất mới. Tuy nhiên, phương pháp này phải sử dụng hàng vạn khối đất để lấp, cần cho phép bổ sung mìn, mất nhiều thời gian. Bãi rác tập kết đất cũ sẽ ảnh hưởng đến môi trường, vị trí bãi tập kết phức tạp. Tây Nguyên là vùng đất bazan có chỉ số dẻo cao, có thể tính được nhưng khó kiểm soát. -Phương án thứ hai là gia cố cọc bằng xi măng, khoan nhiều lỗ ở khu vực bị sập rồi rải vữa xuống, mục đích là tăng cường độ cho lớp đất yếu. Trưởng ban quản lý dự án6 cho biết: “Phương án này tuy đắt hơn nhưng nhanh, an toàn và đòi hỏi kỹ thuật cao.” Ông cho rằng dù sử dụng phương án nào thì cũng cần tập trung xử lý sâu lớp phân mảnh. Thi công đất mặt, hệ thống móng, mặt đường.

Đại diện chủ đầu tư cho biết, chi phí bảo trì sẽ do bảo hiểm công trình chi trả. Nếu vượt tiêu chuẩn bảo hiểm này, đơn vị thi công là Công ty cổ phần 471 (Nghệ An) phải tốn tiền vì công trình chưa được nghiệm thu.

Bộ GTVT cũng yêu cầu các đơn vị liên quan đến vấn đề sụt lún mặt đất tiến hành thi công. Dự án sẽ hoàn thành trước Tết Nguyên đán năm 2021. Đơn vị thi công đã đưa máy về chuẩn bị bảo dưỡng.

Dự án đường Hồ Chí Minh dài 10,8 km do Thị trưởng Chu làm chủ đầu tư do Cục Quản lý dự án 6 (Bộ Giao thông Vận tải) đầu tư gần 250 tỷ đồng. Đầu tháng 9 năm ngoái, sau trận mưa lớn, đoạn đường dài 3,8 km (do Công ty cổ phần 471 thi công, kinh phí 71 tỷ đồng) bị chìm. Khoảng 150 mét. Một năm sau, tuyến tránh vẫn chưa hoàn thành. Ảnh: Trần Hòa.

Kết quả kiểm tra của Trung tâm kỹ thuật đường bộ (Tổng cục Đường bộ) xác định nguyên nhân gây lún là do hai lớp đất trên mặt đường bị mềm, dẻo. Nóng chảy, nằm dưới lớp vỏ cứng, phân bố rộng khắp vùng sự cố, mạch nước ngầm xảy ra. Trong quá trình chuẩn bị và triển khai dự án, không phát hiện ra hiện tượng này có thể khắc phục triệt để.

Sau hơn 1 năm điều tra, ngày 13/11, Công an tỉnh Gia Lai đã bị khởi tố, cấm đi khỏi nơi cư trú đối với Đào Trọng Nhật. 35 tuổi, quê quán Hà Nội, 8-TECCO8, Công ty Cổ phần Tư vấn Xây dựng Giao thông. , Kỹ sư địa chất của Công ty cổ phần Hà Nội, hành vi vi phạm đã gây hậu quả nghiêm trọng về quy chế xây dựng. Một kỹ sư cầu đường có chuyên môn về thiết kế các dự án nghiên cứu, nhưng không tuân thủ quy chuẩn xây dựng dẫn đến sự cố. Drooping-Chen Bao


    Trả lời