Các công ty trong nước bị loại khỏi vòng sàng lọc ban đầu để đầu tư vào Đường cao tốc Bắc Nam

Chu kỳ đầu tiên của tám dự án xây dựng đường cao tốc Bắc Nam theo hình thức đối tác công tư (PPP) đã nhận được 60 hồ sơ từ các nhà đầu tư. Trong số đó, có hơn 30 công ty trong nước hoạt động độc lập hoặc hợp tác với nhau và với các nhà đầu tư nước ngoài. Dự kiến, các công ty trong nước phải thiết lập quan hệ với 3-4 công ty khác hoặc liên doanh với nước ngoài.

— Cụ thể hơn, tiêu chí vốn chủ sở hữu khi tham gia đường cao tốc Bắc Nam phải tính đến 20% tổng vốn đầu tư của dự án, yêu cầu công ty phải sở hữu tối thiểu 1 nghìn tỷ đồng đối với dự án từ 5 nghìn tỷ đến 1 nghìn tỷ đồng. Của vốn chủ sở hữu. -Phần lớn các công ty quốc gia không đạt tiêu chuẩn. Về vốn chủ sở hữu “, ông Trần Văn Thế, Phó Chủ tịch Hội đồng quản trị Tập đoàn Đèo Cả (công ty đã nộp 3 hồ sơ trong số 8 dự án) cho biết.

Ngay cả trong các liên doanh, mức độ thắt lưng buộc bụng của khu vực nhà nước cũng rất thấp. Cao tốc Nha Trang-Mứt Lam và các đơn vị vốn khác huy động được 2,557 tỷ đồng, tổng vốn đầu tư 7.615 tỷ đồng, do vốn đầu tư thấp nên Golden Lam-Nha Trang có giá rất cạnh tranh và đưa ra 8 báo giá ( 4 Đối tác toàn diện trong nước, hai đối tác trong và ngoài nước, hai đối tác Trung Quốc) – Mặt khác, đoạn Nghi Sơn-45 quy định công ty phải thu hút 4.330 từ tổng số 6.333 tỷ vốn đầu tư. , Các nhà đầu tư nhà nước sẽ tham gia cuộc họp, và tất cả hồ sơ là 5 nhà đầu tư nước ngoài.

Cao tốc Sơn-Túy Loan kết nối với đường cao tốc Bắc Nam Ảnh: Võ T hanh. – Pháp Vân-Cầu Giẽ Đại diện Ban QLDA đường cao tốc, ông Vũ Đức Nhân-Phó Tổng giám đốc Công ty Fengcheng cho biết, công ty ông muốn tham gia dự án đường cao tốc Bắc Nam nhưng không thể hoạt động độc lập do không có vốn tự có nên phải liên doanh với hai công ty nước ngoài. Công ty sẽ chuẩn bị trước cho dự án Nha Trang-Campolin. — “Chúng tôi hy vọng sẽ nhận được một số lượng lớn các công trình. Ngoài ra, tùy theo tỷ trọng đầu tư của liên doanh, lợi nhuận có thể giảm, nhưng điều quan trọng là “người lao động có việc làm”, thưa ông.

Tiếp theo, nhà đầu tư phải tham gia vào dự án. Tổng mức đầu tư bằng 50% tổng mức đầu tư của dự án đang xem xét nên công ty phải tham gia các dự án từ 4 nghìn tỷ đến 5 nghìn tỷ đồng. Ông Trần Văn Thể nói: “Hầu như chưa có nhà đầu tư trong nước nào có kinh nghiệm làm dự án quan trọng như vậy, Bộ GTVT phải hạ tiêu chuẩn để nhà đầu tư trong nước có cơ hội.” Thực tế, mỗi dự án phải có ít nhất 5 hồ sơ. Có tới 11, nhà đầu tư trong nước phải “đọ sức” với nhiều nhà đầu tư lớn của Trung Quốc, Hàn Quốc và Pháp ở vòng đầu tiên. Phó chủ tịch Tập đoàn Đèo Cả cho biết: “Cạnh tranh sẽ rất khốc liệt”, “Cơ hội cho các nhà đầu tư trong nước là rất thấp”

Phó Tổng Giám đốc Phương Thành cho rằng một khó khăn nữa là Les Bank đang siết chặt hoạt động kinh doanh ngân hàng. Cho vay dự án BOT. “Lãi suất ngân hàng hơn 11%, trong khi lãi suất tạm tính trong hồ sơ mời thầu chỉ 7,8%, chưa kể nhiều dự án BOT bị thất thu (so với phương án tài chính) khiến công ty đầu tư lung lay”, ông Nhân Nói.

Lộ trình lựa chọn nhà đầu tư đường cao tốc Bắc – Nam .—— Chia sẻ với băn khoăn của doanh nghiệp trong nước, nhưng ông Nguyễn Danh Huy (PPP, Bộ Giao thông Vận tải), Trưởng ban đối tác công tư, cho rằng các nhà đầu tư trong nước Lợi thế là hiểu biết về địa hình, điều kiện tự nhiên, xã hội, kinh tế, pháp luật của Việt Nam, trong trường hợp khó khăn về tài chính, tín dụng, anh có thể hợp tác với các nhà đầu tư trong nước hoặc nước ngoài. Các nhà đầu tư có năng lực trong nước chắc chắn sẽ có cơ hội tham gia vào tuyến cao tốc Bắc Nam. ”Theo ông Huey, trong vài năm tới, nhu cầu đầu tư là hạ tầng giao thông rất quan trọng, không thể có được nguồn lực đầu tư công. Nguồn vốn dài hạn cũng khó kiếm. Vì vậy, Bộ GTVT hoan nghênh tất cả các nhà đầu tư trong và ngoài nước miễn là họ có đủ nguồn lực và tuân thủ luật chơi tại Việt Nam.

“Việc sàng lọc ban đầu chỉ là đánh giá sơ bộ. Thông thường, trong các hồ sơ mời thầu và dự án, ông Huy cho biết thêm:” Việc lựa chọn hợp đồng mới là điều kiện sàng lọc cuối cùng và quan trọng để lựa chọn nhà đầu tư đủ năng lực cả về vốn và kinh nghiệm. “- Về thẩm định, Bộ GTVT sẽ xác định mức năng lực tài chính của nhà đầu tư chiếm 60% tổng điểm (tương đương 60 điểm); kinh nghiệm chiếm 30% tổng điểm, phương pháp thực hiện dự án chiếm 10% tổng điểm.

Khả năng tài chính của nhà đầu tư liên danh là thành viên của liên danh, các thành viên trong liên danh phải có năng lực tương ứng với năng lực tham gia quy định trong thỏa thuận liên danh.n Thông qua số dự án bằng nhau và bằng tổng số dự án thực hiện của các thành viên trong liên doanh.

Doan vay


    Trả lời