Các nhà đầu tư Trung Quốc vượt quá số lượng đề nghị cho Đường cao tốc Bắc Nam

Trong chu kỳ sơ bộ của tám dự án xây dựng theo hình thức đối tác công tư (PPP) đường cao tốc Bắc Nam, các nhà đầu tư đã nộp 60 hồ sơ.

Theo Ban quản lý dự án của Bộ Giao thông Vận tải, trong đó có tới 30 hồ sơ của các nhà đầu tư Trung Quốc hoặc liên doanh với các công ty Việt Nam tham gia sơ tuyển 8 dự án này; 15 bộ hồ sơ của các nhà đầu tư Hàn Quốc, Pháp và Philippines khác. Chỉ có 15 hồ sơ đăng ký sơ tuyển cho các công ty Việt Nam trong sổ đăng ký nước ngoài.

Các nhà đầu tư Trung Quốc bao gồm các công ty thành viên như Tập đoàn Xây dựng Đường sắt Trung Quốc và Tập đoàn Đầu tư Xây dựng Đường sắt Trung Quốc. Công ty TNHH Tập đoàn Cục 21 Đường sắt Trung Quốc… Nhóm nhà đầu tư này đã liên doanh với một số công ty Việt Nam và xin tham gia các dự án Nghi Sơn-Diễn Châu, Diễn Châu-Bãi Vọt, Nha Trang-Cam Lâm. , Cam Lâm-Vĩnh Hảo, Vĩnh Hảo-Phan Thiết, Phan Thiết-Dầu Giây .—— Nhiều công ty Trung Quốc khác, chẳng hạn như China Port Engineering Corporation, China Bridge and Road Corporation, Yunnan Investment and Construction Group Co., Ltd. Ngoài ra, anh còn tham gia sơ tuyển các dự án cao tốc khác.

Ngoài ra, trong số các công ty tham gia đấu thầu liên doanh, trong số các công ty trong nước, chỉ có công ty Trung Quốc vẫn đứng đầu danh sách. Cụ thể, Tổng Công ty Xây dựng Đường sắt Trung Quốc, Tổng Công ty Đầu tư Xây dựng Đường sắt Trung Quốc và Tổng Công ty Taxco tham gia sơ tuyển dự án Nghi Sơn-Diễn Châu và Diễn Châu-Bãi Vọt, nhưng Tasco chỉ là “thành viên chịu trách nhiệm Công ty liên doanh là Công ty TNHH Xây dựng Đường sắt Trung Quốc

Thay mặt ban giám đốc Theo giám đốc dự án của Bộ Giao thông Vận tải, hầu hết các nhà đầu tư Trung Quốc đều rất mạnh về vốn chủ sở hữu và huy động vốn với lãi suất thấp (0-2%). – Đường cao tốc Đà Nẵng – Tổng hợp sẽ nối với dự án đường cao tốc đang xây dựng Ảnh: Đắc Thành. – Đầu tháng 3, người đứng đầu Bộ GTVT đã tiếp ông Nghiêm Giới Hoa, Chủ tịch Tập đoàn Pacific (Trung Quốc), Khám phá tiềm năng hợp tác song phương, ông Nghiêm Giới Hoa bày tỏ hy vọng được chỉ định thầu dự án đường cao tốc Bắc – Nam, tuy nhiên, người phụ trách Bộ GTVT cho biết, hầu hết các dự án giao thông đều được đầu tư theo hình thức PPP và sẽ được mua công khai. Chỉ định thầu.

Theo ông Nguyễn Danh Huy, Vụ trưởng Đối tác Công tư (PPP-Bộ GTVT), Việt Nam là thành viên của Tổ chức Thương mại Thế giới, theo quy định của tổ chức này, tất cả các quốc gia thành viên không được phân biệt tên một quốc gia.

“8 dự án đầu tư đường cao tốc theo hình thức ngang giá sức mua sẽ trở thành đối tượng của đấu thầu quốc tế để lựa chọn nhà thầu đảm bảo tuân thủ pháp luật Việt Nam và thông lệ quốc tế. Do đó, nhiều người Trung Quốc là bình thường. Ông Whitt cho biết các nhà đầu tư đã chú ý đến dự án Đường cao tốc Bắc Nam.

Người phụ trách Phòng Đối tác Công – Tư cho rằng chất lượng và tiến độ của dự án là điều đáng được quan tâm, vì vậy đại lý cần lập bộ hồ sơ mời thầu và hợp đồng, quản lý chặt chẽ và đảm bảo toàn bộ vòng đời của dự án ngay từ đầu. Bà Huey cho biết: “Chúng tôi tuân thủ luật đấu giá nên không liên quan gì đến nhà đầu tư trong nước hay nước ngoài.” Về ý kiến ​​cho rằng tổng thầu Trung Quốc chậm thi công đường vào đường sắt Cát Linh-Hà Đông, cơ quan quản lý đã Yếu tố này cần được lưu ý khi xem xét đấu thầu đường cao tốc Bắc Nam. Huey cho biết: “Dự án đường sắt đô thị đầu tiên của Hà Nội được thực hiện bởi một tổng thầu Trung Quốc. Doanh nhân và nhà đầu tư khác nhau.-Ông Huey giải thích chi tiết hơn rằng đường cao tốc Bắc Nam trước tiên phải Lựa chọn nhà đầu tư; Theo quy định tại Điều 5 Luật Đấu thầu, nhà thầu nước ngoài phải liên danh với nhà thầu trong nước để thực hiện dự án. – Các kênh thu hút và tỷ lệ nhà đầu tư. Đấu thầu cao tốc Bắc Nam. – – Nhật Bản và một số Đường cao tốc Bắc Nam ở các nước châu Âu đang thiếu nhà đầu tư ứng cử viên, dù không tham dự cuộc họp xúc tiến của Bộ GTVT trước đó nhưng nhiều người Nhật Bản và châu Âu đã tham gia đầu tư.

Theo một chuyên gia, các nhà đầu tư nói trên đã đúng Việc đảm bảo thu nhập, bảo lãnh tín dụng và chuyển đổi tỷ giá của dự án thể hiện sự quan tâm. Ngoại hối chia sẻ rủi ro với họ.

“Nhà đầu tư luôn tính toán rủi ro và lợi nhuận, nên chúng tôi không thể đánh giá chính xác lý do họ không tham gia mà chỉ phán đoán. Có thể mối quan tâm của họ vẫn chưa được đáp ứng “, chuyên gia này cho biết, đồng thời cho biết thêm rằng nhiều nhà đầu tư Trung Quốc vẫn đang tham gia vì họ có thể huy động vốn trong nước (TLãi suất thấp và các công ty này không cần Việt Nam bảo lãnh thu nhập.

Ông Nguyễn Danh Huy được biết hiện nay chưa có kênh pháp lý nào cung cấp bảo lãnh nên một số yêu cầu của nhà đầu tư như bảo lãnh thu nhập chưa được đưa vào cơ chế thực hiện dự án. Tuy nhiên, nếu dự án rủi ro, nhà đầu tư thường yêu cầu lợi nhuận cao hơn, và “chúng tôi để thị trường quyết định”. Bộ Kế hoạch và Đầu tư đang soạn thảo luật đối tác công tư (PPP), trong đó đưa ra cơ chế đảm bảo phù hợp với tình trạng thu nhập của Việt Nam.

Theo ông Nguyễn Nhật, Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải, chính sách của Chính phủ là thu hút các nhà đầu tư đủ năng lực tham gia vào dự án, xem xét kỹ lưỡng các tiêu chí sơ tuyển nhà đầu tư theo quy định của pháp luật và thông lệ Việt Nam. Ông Nguyễn Nhật cho biết: “Để đảm bảo cạnh tranh bình đẳng và minh bạch, chúng tôi không trông chờ vào các nhà đầu tư trong và ngoài nước.” “Nhà đầu tư nào có năng lực và kinh nghiệm, cung cấp dịch vụ tốt nhất sẽ được lựa chọn để thực hiện dự án. Hình thức PPP, loại hợp đồng BOT, đã công bố danh sách 8 dự án xây dựng đường cao tốc Bắc Nam Đông Nam giai đoạn 2017-2020. Đó là Mai Sơn- Quốc lộ 45, Quốc lộ 45-Nghi Sơn, Nghi Sơn-Diễn Châu, Diễn Châu-Bãi Vọt, Nha Trang-Cam Lâm, Cam Lâm-Vĩnh Hảo, Vĩnh Hảo-Phan Thiết và Phan. Thiết-Đồng Nai.

Tổng mức đầu tư dự kiến ​​của 8 dự án này là hơn 1 nghìn tỷ đồng, trong đó vốn đầu tư của Nhà nước để phá dỡ và di dân là 4.036 tỷ đồng. Sau khi có kết quả sơ tuyển vào tháng 8 năm 2019, quy trình kháng nghị đối với các nhà đầu tư đã lựa chọn dự án Đường cao tốc Bắc Nam để chào mua sẽ bắt đầu vào tháng 10, sau đó sẽ tiến hành san lấp mặt bằng. Đấu thầu, kết quả được phê duyệt vào tháng 3/2020; thương thảo và ký hợp đồng vào tháng 4/2020.

Đoàn Loan


    Trả lời