Gần 10 nghìn tỷ đồng cho việc mở rộng đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Đông Thành

Phương án này vừa được Công ty Quản lý và Phát triển hạ tầng giao thông Cửu Long (Tổng công ty Cửu Long) trình Bộ GTVT với mục đích đẩy nhanh đầu tư mở rộng đường cao tốc, giải quyết ùn tắc. Kẹt xe và đáp ứng nhu cầu đi lại ngày càng lớn.

Đường cao tốc TP.HCM-Long Thành-Dầu Giây thường đông đúc vào các ngày cuối tuần, lễ tết và lễ hội mùa xuân. Ảnh: Quỳnh Trân .

Đề xuất mở rộng dài 24 km, chiếm 55 km toàn tuyến. Điểm đầu từ cầu Bà Đất (quận 2 TP.HCM) đến đường cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu (huyện Long Thành, tỉnh Đồng Nai). Phần này mở rộng đường hiện hữu từ 4 làn xe lên 8 làn xe. Đoạn còn lại (dài 31 km) từ Longcheng đến Daugai không thay đổi.

Theo quy hoạch, đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh từ nút giao thông An Phú đến Vành đai 2 sẽ được mở rộng 5 m, chiều rộng đường 8 làn xe (không kể làn cơ bản) tăng lên 36 m thêm 25 m.

Đoạn vành đai 2 của nút giao cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu được chia làm hai đoạn: cầu cạn Vành đai 2. Sông Tắc, sau khi mở rộng, hai bên được tách ra, mỗi bên rộng gần 20 m; từ Chùa Sòng đến Biển Ông. – Đoạn kè của đường cao tốc Vũng Tàu sẽ kéo dài lên 42,5 m.

Tại khu vực cầu Long Thành, một cây cầu khác cùng quy mô sẽ được xây dựng. Hiện khoảng cách giữa hai cầu khoảng 13 m. Đặc biệt đối với tuyến đường An Phú đoạn từ nút giao đường cao tốc TP.Biên Hòa-Vũng Tàu đến đường vành đai 2 và vành đai 2, ngoài các cầu hiện hữu trên tuyến còn có cầu mỗi bên rộng 17,5 m, rộng 19,5. Xây dựng ở mỗi bên. m.

Theo Tổng công ty Cửu Long, cũng sẽ xem xét các nút giao trên đường Ampu, đường vành đai 3 và đường 51 đã có quy hoạch riêng hoặc sẽ triển khai để đồng bộ với dự án mở rộng. Một đại diện cho biết: “Đối với nút giao với đường cao tốc Biên Hòa Tongtou, nếu tìm cách đầu tư đồng bộ với đường nối với sân bay Long Thành sẽ giúp giảm ùn tắc quốc lộ 51.” Trụ sở Công ty Long cho biết.

Quy hoạch mở rộng đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Long Thành-Đảo Gầy. Đồ họa: Thanh Huyền .

Tổng chi phí mở rộng đường cao tốc ước tính là 9,976 tỷ đồng, trong đó, từ nút giao thứ 2 của mạng vành đai đến điểm cuối, chi phí vệ sinh mặt bằng hơn 300 tỷ đồng. Tổng công ty Cầu Long Thành đề nghị Bộ Giao thông Vận tải rà soát kế hoạch đầu tư công và phối hợp với Cơ quan Hợp tác Quốc tế Nhật Bản (JICA) hỗ trợ vốn ODA cho dự án.

Giao thông vận tải đầu năm 2015, tổng vốn đầu tư 20,6 nghìn tỷ đồng, giai đoạn 1, tuyến đường cao tốc TP.HCM-Long Thành-Dầu Giây giúp rút ngắn khoảng cách và thời gian giữa TP.HCM và Vũng Tàu so với trước đây . Tuyến có tốc độ tối đa 120 km / h và tốc độ thấp nhất 80 km / h, năm 2019, lưu lượng phương tiện bình quân trên đường cao tốc gần 52.500 lượt / ngày, đạt gần 57.000 lượt hoặc các ngày lễ, Tết trong tuần. Lượng phương tiện tăng vượt quá khả năng khai thác, gây ùn tắc giao thông thường xuyên tại các khu vực: Ga Changfu, nhánh D Quốc lộ 50, ga Dầu Giây, ngã ba với quốc lộ 51, đường Mai Zhitong, Wo Zhicong. -Đối với việc mở rộng đường cao tốc, các cơ quan chức năng của TP.HCM và tỉnh Đồng Nai đều đánh giá cần giúp kết nối các khu vực và đồng bộ với quy hoạch xây dựng Sân bay Long An. Trong tháng 8, Bộ GTVT đã chỉ đạo Cửu Long trình báo cáo nghiên cứu tiền khả thi cho Bộ trong quý IV để xem xét và đưa vào kế hoạch trung hạn 2021-2025.

Gia Minh


    Trả lời