5 dự án trọng điểm đã hoàn thành trong năm 2018

Đường sắt Cát Linh-Hà Đông-Sau bốn lần trì hoãn, dự án Đường sắt Cát Linh-Hà Đông sẽ được thương mại hóa vào cuối năm 2018.

13 km đường sắt liên tục từ ga Cát Linh (Khu vực phía Đông) Dự án được khởi động vào năm 2011 và sẽ hoàn thành vào năm 2015. Năm 2008, tổng vốn đầu tư của dự án là 552 triệu đô la Mỹ, vốn nợ của nó là 419 triệu đô la Mỹ ở Trung Quốc và Việt Nam là vốn tương đương. 133 triệu đô la. Năm 2016, dự án đã điều chỉnh tổng mức đầu tư lên 868 triệu đô la, trong đó các khoản vay của Trung Quốc đã tăng thêm 250 triệu đô la. Nhiều tàu hỏa Cát Linh-Hà Đông đã được đưa vào sử dụng. Chuyển từ Trung Quốc sang Việt Nam. Ảnh: Giang Huy .

Trong quá trình thực hiện, dự án đã bị trì hoãn nhiều lần do tốc độ mặt đất chậm và thiếu vốn. Tổng thầu tại Trung Quốc đã xác nhận giai đoạn cuối cùng trong giai đoạn thử nghiệm vào tháng Mười. 9/2018 và đưa vào hoạt động thương mại vào cuối năm nay.

“Các quỹ đã được hoàn thành, con đường đã được hoàn thành và thiết bị đang đến, vì vậy chúng tôi không thể nói rằng nó bị vướng mắc, vướng víu,” “Không có lý do gì cho sự chậm trễ. Dự án đường sắt Cát Linh đã thông qua sự chấp thuận của ba thế hệ bộ trưởng. Thúc giục. Thứ trưởng nói. Bộ Giao thông vận tải sẽ tập trung vào dự án này. Giao thông vận tải Ruan Guodong đã tổ chức một cuộc họp với Ủy ban quản lý dự án đường sắt vào cuối năm 2017.

Sân bay quốc tế Fan Đặng

Sân bay Fan Don (quận Van Don, thành phố Quảng Ninh) là dự án đầu tiên được đầu tư bởi công ty, bắt đầu từ nhà ga và cơ sở hạ tầng sân bay loại BOT.

Tòa nhà ga được thiết kế với 2 tầng và có thể chứa 5 triệu hành khách mỗi năm, trong số đó, sẽ có 2,5 triệu hành khách cho đến giai đoạn đầu năm 2020. Nhà ga hàng hóa vào năm 2020 sẽ đạt 10.000 tấn mỗi năm. Đường băng tại sân bay Van Don sắp hoàn thành. : Minh Cường

Quy hoạch khu vực bay bao gồm xây dựng đường băng dài 3,6 km và rộng 45 m để đảm bảo hoạt động của Boeing B777 hoặc các máy bay tương tự. Đến năm 2020, hệ thống sân bay máy bay sẽ đạt ít nhất bốn chỗ đỗ máy bay ; Đến năm 2030, mở rộng tạp dề để đảm bảo có ít nhất bảy vị trí đỗ máy bay. Tổng vốn của dự án là gần 7,50 tỷ dinar. Sau ba năm xây dựng, nó sẽ được hoàn thành vào quý II năm 2018. Vào đầu năm 2018, vẫn còn khoảng 600 nhân viên làm việc đúng giờ tại sân bay.

Sân bay Fandeng sẽ được hoàn thành như một trung tâm vận tải quốc tế, kết nối và tạo đà cho Đặc khu kinh tế Fandeng.

Đường cao tốc Đà Nẵng-Quảng Nghi – – Con đường dài 140km đầu tiên băng qua Đà Nẵng, Quảng Nam và Quảng Tây là dự án cao tốc đầu tiên. Đầu tiên ở trung tâm. Con đường được thiết kế theo tiêu chuẩn đường loại A, với 4 làn xe và 2 làn đỗ xe khẩn cấp. Dự án khởi công xây dựng năm 2013 với tổng vốn đầu tư hơn 34 nghìn tỷ đồng. – Hiện tại, 65 km đầu tiên của đường cao tốc Đà Nẵng-Tanji đã được khai trương và đưa vào sử dụng vào tháng 8/2017. Nó được lên kế hoạch hoàn thành và mở cửa cho giao thông vào tháng 6 năm 2018. -Một phần của Đà Nẵng đến đường cao tốc Guangyi đã được đưa vào sử dụng. Ảnh: Nguyễn Tung .

Đường cao tốc Đà Nẵng-Quảng Châu là một phần của đường cao tốc Bắc-Nam, kết nối giao thông quốc tế của Tam giác kinh tế Việt Nam-Lào-Campuchia qua Hành lang Đông-Tây.

Đường hầm Củ Mông dài 6,6 km giữa hai tỉnh Bình Định và Phú Yên. Đường dẫn được thiết kế theo tiêu chuẩn cấp 3 và tốc độ thiết kế là 80 km / h. Tổng mức đầu tư của dự án gần 4 nghìn tỷ đồng. – Quy mô của dự án tương tự như đường hầm Ca Shankou. Hai đường hầm cách nhau 30 mét và mỗi đường hầm rộng gần 10 mét, bao gồm 2 làn đường, khu vực an toàn và đường bảo trì đường hầm. Trong giai đoạn đầu tiên, một đường hầm sẽ hoàn thành hoạt động hai chiều, đường hầm khác sẽ được sử dụng làm đường hầm sơ tán và hoàn thành giai đoạn tiếp theo.

Triển vọng của hầm Củ Mông.

Hiện tại, việc đào tạo đường hầm Củ Mông được tiến hành vào tháng 12 và sẽ hoàn thành vào tháng 12 năm 2018, trước ba tháng so với lịch trình được Bộ Giao thông Vận tải phê duyệt. Hoạt động của đường hầm sẽ giúp giảm thiểu tai nạn trên lối đi Củ Mông trên Quốc lộ 1, và kích thích sự phát triển kinh tế xã hội của các tỉnh Bình Định và Phú Yên.

Thông qua đường hầm Đèo Ca, việc hoàn thành đường hầm Củ Mông sẽ mở ra cánh cửa giao thương và thiết lập một kết nối sâu hơn và thuận tiện hơn giữa bờ biển miền nam miền trung.

Cầu Vam Cong

Cầu Vam Cong bắc qua sông Hậu và kết nối khu vực Lập Võ (cùng tháp) và khu vực Thốt Không (thành phố Tần T) của dự án đến trung tâm đồng bằng sông Cửu Long. Toàn bộ tuyến đường dài 5,75 km (phần cầu là 2,97 km), bao gồm 4 tuyến cơ động và 2 tuyến cơ bản, tốc độ thiết kế là 80 km / h.

Hỗ trợ phát triển chính thức của Hàn Quốc với khoản đầu tư hơn 270 triệu USD (khoảng 5,7 nghìn tỷ đồng Việt Nam) và các quỹ tương đương của chính phủ Việt Nam; đã bắt đầuCách đây 4 năm .

Cầu Vam Cong bắc qua sông Hậu, nối huyện Lập Võ (cùng tháp) với quận Thốt Không (thành phố Tần T), được khánh thành vào tháng 9/2017. Cầu Cửu Long .

Vam Cong dự định mở luồng kỹ thuật vào cuối năm 2017, nhưng vào đầu tháng 11, đơn vị xây dựng đã phát hiện ra rằng giao lộ trên đỉnh cột T29 đã bị nứt. Bộ Giao thông vận tải mời các chuyên gia trong và ngoài nước đánh giá và tìm ra nguyên nhân vụ tai nạn. Sau khi các vết nứt đã được giải quyết, dòng chảy kỹ thuật phải được đảo ngược vào năm 2018. Đây là cây cầu dây văng thứ hai bắc qua sông Hậu phía sau cầu Cần Hồ, cách cầu Cần Thơ khoảng 48 km về phía thượng nguồn. Và bến phà Vam Cong, nằm cách hạ lưu khoảng 3 km. Dự án sẽ bổ sung tuyến đường nối quốc lộ 91 (thành phố Tần T) đến đường tránh Long Xuyên (An Giang).


    Trả lời