Đường cao tốc Tonglong hai năm sau khi dừng thu phí đường

Sáng 14/12, tại trạm thu phí Thân Cửu Nghĩa (Châu Thành) rất đông ô tô ra vào trên cao tốc Sài Gòn, Trường Lương về miền Tây. 11 trạm thu phí im lìm đóng cửa, mạng nhện bụi mù mịt.

Sau khi trạm thu phí dừng lại, nhiều ô tô đâm vào tấm bảng do các phương tiện chạy tốc độ cao lao vào khu vực mất kiểm soát. Thu phí, vẫn còn mảnh kính vương vãi dưới lòng đường. Một số cửa kính của cabin bị vỡ đã được dán lại. Đầu trạm có 4 biển cảnh báo cấm xe máy nhưng phải có hai nhân viên túc trực 24/24 giờ mới phát hiện, ngăn chặn.

Hai nhân viên phục vụ 24/24 trên đường cao tốc TP.HCM-xe máy trên đường cao tốc ở Trung Quốc. Ảnh: Hoàng Nam- “Mỗi ngày có hàng chục xe ô tô và hàng trăm xe máy vào các ngày cuối tuần, phần lớn đến từ các tỉnh khác chưa quen đường cao tốc. Chúng tôi không dừng lại, họ phóng xe vào “Trong nội bộ sẽ rất nguy hiểm. “Người bảo vệ cho biết.

Dọc theo con đường dài 62 km này, hàng rào hành lang đã được sửa chữa nhiều lần và đóng cổng, nhưng có tình trạng người dân phá hàng rào. Xe ô tô bị cướp, băm nát trên đường cao tốc. Tiếp tục, trên đường đua, những bộ phận trước đây lộng lẫy, bong tróc đã được sửa chữa, trải thảm nhựa, mặt đường gồ ghề, tuy nhiên, các xe luôn chạy sát nhau, không đảm bảo khoảng cách an toàn, nhiều xe vẫn chạy lấn làn đường khẩn cấp để vượt xe khác. Một chiếc ô tô nên con đường giờ chẳng khác gì đường quê, xe hỏng hóc, sửa chữa, vài tháng nữa sẽ hỏng hóc tiếp tục ở làn đỗ khẩn cấp (phải) sáng 14/12. Vượt một ô tô khác trên đường cao tốc TP.HCM-Tronlong đoạn qua Zhoucheng (Điền Giang) Ảnh: Huang Nan-Ông Chen Wenbang, Giám đốc Sở Giao thông TP.HCM, cho biết TP.HCM-Tròn bị dừng do các cửa thu phí. Việc quá đông ô tô trên đường cao tốc Lũng-Dài ​​đã gây quá tải cho đường và ảnh hưởng đến tốc độ của phương tiện, gây nguy hiểm – Bộ GTVT kiến ​​nghị Bộ GTVT trình Chính phủ nhanh chóng kiểm tra, khắc phục để đảm bảo duy trì tuyến đường huyết mạch này. Trả lời VnExpress, ông Nguyễn Văn Thanh, Cục trưởng Cục Đường bộ 4 (Cục Đường bộ, Bộ Giao thông Vận tải) cung cấp thông tin cho thấy sau khi dừng thu phí trong vòng hai năm, trên đường cao tốc đã xảy ra 273 vụ va chạm, dẫn đến 16 vụ. Người thiệt mạng, 68 người bị thương, hàng trăm ô tô bị hư hỏng, tăng khoảng 1,5 lần so với trước, do lượng phương tiện tăng đột biến, tăng khoảng 31%, cao điểm lên tới hơn 51.000 phương tiện cả ngày lẫn đêm. Mặt đường hư hỏng đã hoàn thành việc sửa chữa 7 km đường với kinh phí 22 tỷ đồng, ngoài ra sở cũng đã sửa chữa hệ thống điều khiển giao thông thông minh tốc độ cao trị giá hơn 38 triệu đô la Mỹ, hiện Tổng cục Đường bộ Thủ đô đang sửa chữa toàn bộ hệ thống camera. Hệ thống điện, tấm chắn, tấm che bị hỏng có kinh phí khoảng 2,3 tỷ đồng và dự kiến ​​hoàn thành vào cuối tháng này. “Do đường cao tốc đã có tuổi thọ 10 năm nên nhiều đoạn đường đã xuống cấp, tổng kinh phí bảo trì toàn tuyến ước tính khoảng 300 tỷ đồng Việt Nam. Do kinh phí eo hẹp nên năm nào cũng phải đầu tư theo kế hoạch, ông Thành cho biết: “Năm sau cần khoảng 60 tỷ đồng để làm lại một số đoạn đường hư.-Tại trạm thu phí Cửu Nghĩa (Châu Thành, tỉnh Tiền Giang), cao tốc Trọng Luông. Điểm đầu từ phía Tây đến TP.HCM Ảnh sáng 14/12: Hoàng Nam

Đường cao tốc TP.HCM – Trường Lương có quy mô 4 làn xe và là tuyến cao tốc đầu tiên ở phía Nam nối Long nhãn TP.HCM và tỉnh Thiên Giang Tuyến cao tốc đưa vào khai thác từ năm 2010 nhưng phải hai năm sau mới bắt đầu thu phí đường bộ, Bộ GTVT khi đó đã ra lệnh cho Cửu Long “tạo điều kiện” cho Yên Khánh mua hơn 2.000 tỷ đồng trong thời hạn 5 năm. Tiền bản quyền. Việc chuyển nhượng quyền thu phí sẽ kết thúc vào tháng 12 năm 2018. Cơ quan cảnh sát chịu trách nhiệm điều tra của Bộ Công an đã phát hiện ra rằng công ty của Yan Qing có một phần mềm khác có thể thay thế phần mềm thu phí của Bộ Truyền thông nhằm bù trừ thuế, 7250 đã được phân bổ Vi phạm quy định về quản lý, sử dụng tài sản nhà nước vẫn đang diễn ra trên địa bàn TP.HCM gây thất thoát, lãng phí, đồng thời kể từ ngày 1/1/2019, tuyến cao tốc đã dừng tải. Cục đường bộ giao quản lý đường bộ cho Cục quản lý đường bộ 4. Đến nay, đường cao tốc đã hoàn vốn cho ngân sách khoảng 20%, trong đó đầu tư gần 10 nghìn tỷ đồng. – – Việc dừng thu phí sẽ giảm xây dựng đường cao tốc , Hiệu quả đầu tư xây dựng và vận hành, kinh phí quản lý, vận hành và bảo trì hàng năm vượt 100 tỷ đồng. Đầu tháng 7Bộ Giao thông Vận tải đã kiến ​​nghị chính phủ sớm lắp đặt lại tuyến đường cao tốc này để hoàn trả ngân sách càng sớm càng tốt.


    Trả lời