Đường hầm tàu ​​điện ngầm đầu tiên của Việt Nam kết thúc cách đây một tháng

Lãnh đạo Ủy ban Nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh và Cơ quan Hợp tác Quốc tế Nhật Bản bấm nút chào mừng máy khoan hầm TBM. Ảnh: Hữu Công.

Sáng 31/10, Ban Quản lý đường sắt đô thị TP.HCM và Liên danh Doanh nhân Shimizu-Maeda (Nhật Bản) đã tổ chức lễ chào mừng khoan hầm TBM (robot 300 tấn). Sau khi hoàn thành việc khoan hầm phía Đông đoạn hầm Ba Son của tuyến metro số 1 (Bến Thành-Suối Tiên), máy đã được đưa vào sử dụng tại Nhà hát Thành phố.

Ông Lê Nguyễn Minh Quang, Trưởng ban Quản lý đường sắt đô thị TP.HCM – cho biết sau hơn 5 tháng thi công, TBM đã hoàn thành khoan 781m (đoạn từ Ton Detang đến Nhà hát lớn) và lắp ráp 3.900 hầm phía Đông.

Đường hầm Đây là từ ga Ba Son qua các đường Deng Detang, Angkor South, 3d Deng Detang, Ruan Xiu, Haibatlang, đi qua Nhà hát lớn và Khách sạn Caravelle, đi qua Phố Tongkui để đến Ga Nhà hát Thành phố.

Bài tập robot 300 tấn trong đường hầm TBM đến từ Theater City. Ảnh: Hữu Công .

Theo ông Akito Takahashi, Phó đại diện Cơ quan Hợp tác Quốc tế Nhật Bản (JICA) tại Việt Nam, đây là lần đầu tiên công nghệ lá chắn tiên tiến của Nhật Bản được áp dụng cho các giàn khoan ngầm TBM tại Việt Nam. Việc xây dựng dự án đô thị ít ảnh hưởng đến giao thông và cuộc sống của người dân … “Với việc bắt đầu lắp đặt hệ thống đường sắt vào tuần trước, chúng tôi rất vui mừng khi thấy rằng các yếu tố của dự án đang phát triển tốt. Chúng tôi mong rằng chính phủ Việt Nam sẽ xem xét điều này. Tình hình cụ thể của dự án và các biện pháp hữu hiệu để hoàn thành phương án thiết bị trong thời gian sớm nhất giúp dự án có thể đi vào hoạt động trước cuối năm 2020 ”, ông Takahashi Akira cho biết.

Đồng thời, ông Trần Vĩnh Tuyến, Phó Chủ tịch Ủy ban Nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh, cho biết nỗ lực của các chuyên gia Nhật Bản và các kỹ sư Việt Nam đã đưa dự án công trình ngầm đầu tiên của cả nước đến Việt Nam và đạt được tiến độ xuất sắc. Ngoài kế hoạch một tháng.

Đoạn tàu điện ngầm bên Ba Son đã hoàn thành. Nhiếp ảnh: Hữu Công.

“Đây là một sự kiện rất quan trọng đối với tuyến metro số 1. Trong những năm gần đây, mặc dù còn nhiều khó khăn về kinh phí và thủ tục nhưng với sự hỗ trợ của các bộ, ngành, chính phủ và các thành phố trực thuộc Trung ương, Tuyang cho biết: Chúng tôi sẽ đưa tuyến metro số 1 vào sử dụng trước cuối năm 2020. “

Phó chủ tịch Ủy ban nhân dân thành phố cho biết, khi đường hầm hoàn thành, máy TBM sẽ được kích hoạt và tuyến đường hầm thứ hai song song với đường hầm vừa hoàn thành sẽ tiếp tục được đào để đảm bảo rằng đường hầm trên tuyến tàu điện ngầm số 1 được thông suốt. 30 m, 4 tầng này bao gồm trung tâm thương mại, phòng vé và tuyến metro số 2, tầng sâu nhất là tuyến số 1.

Trước đó, sáng 24/10, Ban quản lý đường sắt đô thị TP.HCM sẽ triển khai Việc lắp đặt đường sắt và đoạn trên cao của Tuyến số 1. Việc lắp đặt đường sắt dài 17 km (đoạn trên cao) của tuyến tàu điện ngầm Bến T hanh-Suối Tiên sẽ hoàn thành vào cuối năm 2018. — Dự án ga tàu điện ngầm Bến Thành-Suối Tiên vào tháng 8 năm 2012 Được khai trương với tổng vốn 2,49 tỷ đô la Mỹ (hơn 4,7 nghìn tỷ đồng), tuyến đường dài gần 20 km đi qua các quận Bình Thạnh, Bình Thạnh, TP.HCM (TP.HCM) và Đề An (Bình Dương), quận 1, quận 2 và quận 9. — Bao gồm 2,6 km (3 ga) và hơn 17 km (11 ga) từ tàu điện ngầm, dự kiến ​​đi vào hoạt động năm 2020. Tuy nhiên, dự án vẫn chưa nhận được nguồn vốn từ Trung ương nên thành phố phải Ứng trước kinh phí của nhà thầu xây dựng gấp 3 lần. Máy được cấu tạo bởi các ống thép dài có kích thước khác nhau, đường kính bằng đường kính của hầm, đủ để chứa các thiết bị máy móc hoặc người vận hành. Cuối ống là bộ phận bảo vệ rãnh có đầu cắt, động cơ chạy Cắt đất.

Khi khoan vào, nắp hầm (được lắp đặt trong tấm bê tông cốt thép) sẽ được ghép vào đây để tránh sạt lở đất. – Đá trên cùng. Dự kiến, robot sẽ được đưa ra khỏi Khoan hai đường hầm từ ga Ba Son đến ga Nhà hát.

Robot TBM dài 70m, nặng 300 tấn, xuất xứ Nhật Bản, trị giá khoảng 4 triệu đô la Mỹ, vừa được chuyển về Việt Nam đầu năm


    Trả lời