Tranh cãi về việc chậm sửa cầu Vọng Công

Theo kế hoạch của Bộ GTVT, việc bảo trì nút giao CB6 cầu Vàm Cống sẽ hoàn thành vào cuối năm 2018 và đưa vào sử dụng trước Tết Nguyên đán 2019. Tuy nhiên, tại cuộc họp của Bộ GTVT, đại diện tổng thầu GS E&C (Hàn Quốc) ngày 2/10 cho biết tiến độ giải quyết sự cố này đã bị chậm khoảng 60 ngày. Nguyên nhân là do tốc độ xem xét hồ sơ của cơ quan quản lý rất chậm, nhà thầu gặp khó khăn về tài chính do chưa nộp thuế giá trị gia tăng, đơn vị bảo hiểm chưa đóng phí bảo hiểm công trình. Đại diện GS E&C cho biết, chúng tôi đã đầu tư rất nhiều chi phí tài chính cho công tác bảo trì và hiện đang cố gắng bù đắp phần chậm tiến độ của Bộ GTVT. “60%. Ảnh: Cửu Long.

Trái ngược với quan điểm này, ông Trần Văn Thi, Giám đốc điều hành Tổng công ty Cửu Long (Đại diện chủ đầu tư) cho rằng, việc sửa chữa vết nứt trên cầu Vàm Cống rất chậm. Doanh nhân GS E&C cả Tích cực cũng không khả quan, cụ thể là tổng thầu đã không thể chỉ đạo nhà thầu phụ là Công ty Cổ phần Thành Long tiến hành sửa chữa.

Theo ông Thi, nhà thầu Thành Long đã bố trí không đủ thợ hàn 100 tấn thép tại nhà máy Thành Long Khối lượng không lớn lắm nhưng không sản xuất được thiết bị cũng như không tập trung vào công việc, ông Thi nói: “Ngày nào tư vấn lập dự án cũng báo cáo, còn Tổng công ty Cửu Long thường xuyên có văn bản đôn đốc tổng thầu GS E&C, nhưng tổng thầu không tôn trọng chủ đầu tư.

Đối với giải pháp của hai doanh nhân GS E&C và Thành Long, đại diện chủ đầu tư kiến ​​nghị Bộ GTVT cấm hai nhà thầu này tham gia quản lý dự án của Bộ GTVT sau khi hoàn thành việc khôi phục cầu Vàm Cống.

Ông Lê Kim Thành, Trưởng phòng Quản lý chất lượng công trình giao thông cho biết, cầu Vàm Cống chưa hoàn thành, việc bảo trì xảy ra tai nạn thuộc trách nhiệm của tổng thầu. / Ngày 9/9, Bộ GTVT đã chỉ đạo Tổng công ty Cửu Long kiểm tra hiện trường, nhà xưởng. Và đã gửi giấy mời chủ tịch bên GS E&C lên làm việc nhưng bên GS E&C không có động thái gì, cũng không “trả lời” “Chúng tôi không biết quản lý và làm nhà thầu chính của dự án như thế nào? “Ông Thành nói. – Nguyên nhân dẫn đến sự cố nứt dầm cầu Vàm Cống. – Tại buổi làm việc, Phó Thủ tướng Nguyễn Nhật Bản cho biết Bộ GTVT đã hỗ trợ đủ vốn đầu tư nước ngoài cho dự án. Nguồn vốn từ ngân sách nhà nước để nộp thuế giá trị gia tăng, Bộ GTVT đã chuyển 40 tỷ đồng từ các dự án này sang dự án cầu Vàm Cống, Bộ cũng tích cực phối hợp với các công ty bảo hiểm để giảm thiểu thiệt hại tối đa cho nhà thầu. – “Công trình chưa hoàn thiện nên nhà thầu phải có trách nhiệm bảo trì, sửa chữa toàn bộ. làm. Thứ trưởng Nhật Bản cho biết không thể đổ lỗi cho việc thiếu 50% bồi thường hoặc bảo hiểm, đồng thời kêu gọi quân đội vào cuộc để hoàn thành công việc sửa chữa và khắc phục sự cố cây cầu càng sớm càng tốt. Vàm Cống .

Cầu Vàm Cống trên sông Hào ban đầu dự kiến ​​được thông xe vào năm 2011 theo hợp đồng vào cuối tháng 9 năm 2017. Cầu nối quận Liwo (Tháp Đông) và quận Bulaitai (thị xã Qin T.). Cuối năm 2017. Dự án có vốn đầu tư 270 triệu đô la Mỹ (khoảng 5,7 nghìn tỷ đồng) từ nguồn hỗ trợ phát triển chính thức của Hàn Quốc và vốn tương đương của Chính phủ Việt Nam. Nhà thầu Hàn Quốc.

Chiều ngày 14/11/2017, trong quá trình thi công khe co giãn của trụ P29, quân đội đã phát hiện trên dầm CB6 có vết nứt. Khoảng 2 m.

Đã được Bộ GTVT kiểm tra và đánh giá độc lập. Bộ cũng phối hợp với Hội đồng nghiệm thu xây dựng quốc gia (Bộ Xây dựng) và các chuyên gia đầu ngành để đánh giá nguyên nhân và lựa chọn biện pháp khắc phục.

Bộ Giao thông Vận tải đã phê duyệt kế hoạch. Việc khắc phục theo thiết kế kỹ thuật sơ bộ là thay thế dầm ngang 60% diện tích bán hàng. Chiều dày của tấm dưới sẽ được tăng lên từ 6 cm đến 8 cm để tăng độ cứng của dầm. Việc lắp đặt phòng hàn tại chỗ có thể đảm bảo các điều kiện hàn như nhà máy Hàn Quốc, với thiết bị và công nhân từ Hàn Quốc.

Anh Duy


    Trả lời