Vượt qua “ bẫy tử thần ” của các tuyến BRT trong hai ngày tới

Sáng 22/4, Bộ Giao thông Vận tải Hà Nội đã đến dự án đường cao tốc để kiểm tra công tác kè bê tông mặt đường. Ban Quản lý phát triển giao thông đô thị Hà Nội (chủ đầu tư) cho biết, theo thiết kế được duyệt, bến xe nào cũng phải có đường xi măng dẫn vào bến xe và kho hàng. Đường này nên cao hơn mặt đường cũ để bù lún và phải có gờ khoảng 25 cm để ngăn cách đường ray.

“Tuy nhiên, trong quá trình thi công, một số nhà thầu đã dùng móng vuốt để thao tác đấu nối. Ông cho biết, có đoạn đường được xoa nắn 3 lần, nhưng sau đó xe lại bị hư, do một số nguyên nhân. Bộ GTVT không phê duyệt kệ tường cao 25cm, vì lý do an toàn – Trong hai ngày tới, nhà thầu phải sửa chữa triệt để các gờ bê tông trên tuyến buýt nhanh để đảm bảo an toàn cho phương tiện Ảnh: Phương Sơn

tham khảo Vụ tai nạn trên đường Lê Trọng Tấn (Hedong) rạng sáng ngày 21/4 khiến cô gái tử vong, ông Fan Huan Duan, Phó Cục trưởng Bộ Giao thông Vận tải cho biết: “Đây là điều đáng tiếc. “Rút kinh nghiệm việc Bộ GTVT cử thanh tra đi trực tiếp, những nơi có nguy cơ mất an toàn thì yêu cầu khắc phục, sai sót nào sẽ xử lý nghiêm. – Phó trưởng đoàn yêu cầu tập trung đơn vị thi công. Nhân lực khắc phục triệt để các gờ của bê tông để xe thông suốt, phải hoàn thành sớm nhất có thể và hoàn thành trong vòng 2 ngày tới, theo vị phó giám đốc Sở, đến nay dự án đã hoàn thành. Hai điểm đầu đã hoàn thành xây dựng nhà chờ, đến 80%; việc mua sắm trang thiết bị và xe buýt cũng đang được triển khai, tuy nhiên dự án đang bị chậm tiến độ nên sau khi kiểm tra thực tế, Bộ Thương mại sẽ họp bàn Các doanh nhân được khuyến khích đẩy nhanh tiến độ để tuyến vận tải nhanh đầu tiên của thủ đô sẽ được đưa vào hoạt động chậm nhất vào năm 2016. Sau đó …

Bado


    Trả lời