Bản vá dây tự động ở thành phố Pingding, tỉnh Fu’an

Đường cao tốc số 1 đi qua tỉnh Bình Định được sửa chữa không liên tục do sửa chữa bị hư hỏng.

Đoạn đường của Dự án Nâng cấp và Mở rộng Quốc lộ 1 đã được đưa vào hoạt động từ năm 2013 đến 2015 sau khi tỉnh Pingding của Fu’an được ổn định. Tổng chiều dài khoảng 120 km và được chia thành ba dự án, một trong số đó được tài trợ bởi trái phiếu chính phủ và hai dự án được tài trợ bởi các dự án BOT. Sửa chữa và sửa chữa do sửa chữa bị hư hỏng.

Từ năm 2013 đến 2015, phần đường của Dự án mở rộng và nâng cấp quốc lộ số 1 thông qua quận Binding Dingfu đã được triển khai. Tổng chiều dài của dự án là khoảng 120 km và được chia thành ba dự án, một trong số đó được tài trợ bởi trái phiếu chính phủ và hai dự án được tài trợ bởi các dự án BOT.

Tuy nhiên, con đường này đã được đưa vào sử dụng ngay lập tức. Nhiều ổ gà, túi trâu và thiệt hại liên tục được sửa chữa.

Tuy nhiên, con đường này xuất hiện ngay sau ổ gà, túi trâu, bị hư hỏng và phải sửa chữa. Lặp lại cách xử lý .

Lũ lụt do bão 5 ° -Matmo và 6 ° N-Nakri tháng 10 và đầu tháng 11, ổ gà và bẫy xe ô tô đã tăng.

Kết luận kiểm tra của chính phủ Dự án BOT Nam Bình Định đã tái sử dụng các mương thoát nước cũ và thiết kế mặt đường. Ở một số nơi trong lũ lụt, bê tông nhựa thường không thể thích ứng với thực tế và thiếu đồng bộ hóa. Điều này khiến mặt đường trong khu vực luôn bị ngập khi trời mưa. Ở một số nơi, độ sâu từ 30 đến 60 cm, ảnh hưởng đến chất lượng của tòa nhà.

Lũ lụt do bão n ° 5-Matmo và n ° 6-Vào cuối tháng 10 và đầu tháng 11, Nakri đã tạo ra nhiều ổ gà và “bẫy xe”.

Kết luận của thanh tra chính phủ là dự án BOT Nam Bình Định tái sử dụng các mương thoát nước cũ, và vỉa hè được lát ở một số nơi thường bị ngập lụt, không phù hợp với thực tế và thiếu đồng bộ hóa. Điều này sẽ khiến vỉa hè trong khu vực luôn bị ngập khi trời mưa. Ở một số nơi, độ sâu từ 30 đến 60 cm, sẽ ảnh hưởng đến chất lượng của tòa nhà.

Người đi xe máy có thể dễ dàng “gài bẫy” và họ sẽ không quan tâm đến Ý Nguyen Oai (29 tuổi, ở thành phố Guiren) cho biết: “Tôi đã đi vào ổ gà từ xa để bình tĩnh một vài lần vào ban đêm và tôi gần như mất kiểm soát.” Người đi xe máy có thể dễ dàng “bẫy” “Nếu bạn không chú ý.” Vào ban đêm, tôi Vài lần từ lúc khái quát đến bình tĩnh lại, hóa ra ổ gà, tôi gần như mất kiểm soát. In các bánh xe khi nhựa đường chưa khô.

Ông Ruan Tuconghuang, giám đốc Bộ Giao thông vận tải tỉnh Pingding, nói rằng quân đội của Bộ đã được khắc phục, nhưng thiệt hại vẫn tiếp tục được gây ra, và vỉa hè vẫn còn ổ gà. Những thiếu sót trong việc đảm bảo an toàn đường bộ. “— Đinh nổi trên các bánh xe trên đường dưới dạng” lượn sóng “khi nhựa đường không khô thông qua vỉa hè của Thành phố Heping, Thành phố Anren. Nhưng nó vẫn sẽ tiếp tục tạo ra các điểm thiệt hại, mặt đường vẫn còn oi bức, nước tù đọng và tấm ván dệt bị hư hại. Ông Hoàng nói: “Bộ sẽ đưa ra khuyến nghị cho Bộ Giao thông vận tải và các sở liên quan để tiếp tục khắc phục khoảng cách trong việc đảm bảo an toàn đường bộ.”

Đường cao tốc số 1 dẫn đến Songkau của thành phố Fu’an xuất hiện. Chick sau cơn bão số 6 Nakri.

Quốc lộ 1 sau cơn bão số 6 Nakri xuất hiện ổ gà ở thị trấn Song Kao, huyện Fu. -Trong xã Mỹ Lộc, khu vực Phú Mỹ (Bình Định)) bị hư hại và không có đá mái.

Theo kiểm tra của chính phủ, khi phê duyệt thiết kế cơ bản, Bộ Giao thông vận tải đã cho phép tháo dỡ 9 cây cầu cũ để xây mới, nhưng sau đó điều chỉnh chỉ giữ lại 7 trong số 7 cây cầu cũ, trong đó có 6 cây cầu tải. Đến 25 tấn. Tải trọng này không được đồng bộ với tải trọng của Quốc lộ 1 sau khi cải tạo và cầu mới (khoảng 30 tấn), khiến quá trình vận hành gặp khó khăn và không thể tăng hiệu quả tối đa của dự án.

Công xã cầu Cầu Mê ở Lộc, Bình Định, bị hư hại, và mái nhà bị mất chất kết dính.

Theo kiểm tra của chính phủ, trong quá trình phê duyệt thiết kế căn cứ, các xe tải của Bộ Giao thông Vận tải đã cho phép tháo dỡ 9 cây cầu cũ để xây cầu mới, nhưng sau đó điều chỉnh và giữ lại 7 cây cầu cũ, trong đó 6 cây cầu có trọng tải 22-25 Tôn. Tải trọng này không được đồng bộ với tải trọng sau khi cải tạo và xây dựng một cây cầu mới (khoảng 30 tấn) trên Quốc lộ 1, khiến quá trình vận hành gặp khó khăn và không làm tăng hiệu quả tối đa của dự án. — Công nhân hàn lại dầm Công nhân hàn lại dầm trên cầu Bẫy ở huyện Mỹ Hiệp, thành phố Phú Mỹ. Trong những trận mưa lớn vào tháng 10 năm 2018, đường cao tốc số 1 đi qua khu vực Tuy Phước và Bình Định xuất hiện liên tụcỔ gà.

Thanh tra chính phủ nói rằng khi dự án bị ngập lụt, trời mưa trong nhiều ngày liên tiếp … và nước mặt tích lũy xâm nhập vào cấu trúc bê tông. Giao thông bận rộn phá hủy khả năng của đá bám vào nhựa đường, dẫn đến thiệt hại cho vỉa hè, ảnh hưởng đến nền đất và làm cho chất lượng và cuộc sống của tòa nhà tồi tệ hơn. Trước đó, sau cơn mưa, vào tháng 10 năm 2018, nhiều hố xuất hiện Vùng trũng nằm ở khu vực Tuy Phước và Bình Định.

Thanh tra chính phủ nói rằng sau khi dự án bị ngập lụt, trời mưa liên tục trong vài ngày và nước mặt tích lũy xâm nhập vào cấu trúc bê tông. Sự tắc nghẽn giao thông phá hủy khả năng bám dính của nhựa đường vào đá, gây hư hại cho vỉa hè, ảnh hưởng đến nền đất và làm giảm chất lượng và tuổi thọ của tòa nhà.

BOT Bắc Bình Định vẫn thu phí, mặc dù phí không thể giải quyết được nhiều vấn đề, ví dụ: một số tấm che của hệ thống thoát nước bị hư hại, và vị trí của hệ thống thoát nước không phù hợp để ảnh hưởng đến an toàn đường bộ.

— Nhanh chóng khắc phục. Trường nói: “Trong những năm qua, nhiều vấn đề của cử tri đã được báo cáo, nhưng chưa được giải quyết.” BOT Bắc Bình Định tiếp tục thu phí, nhưng nó không thể giải quyết nhiều vấn đề, chẳng hạn như: một số hệ thống thoát nước bao gồm thiệt hại hệ thống thoát nước, ảnh hưởng xấu đến vị trí An toàn cho người dân.

Trong cuộc họp của Hội đồng nhân dân thành phố Pingding tổ chức vào ngày 13 tháng 12, ông Fan Chuxiong, thư ký của Ủy ban huyện Hội An, nói rằng ai đó đã chết do sụp đổ hố do không kiểm tra kịp thời và duy trì Công ty cổ phần BOT Bắc Bình Định. Hệ thống thoát nước đã được kiểm tra. Ông Trang nói: “Trong ba năm qua, nhiều vấn đề của cử tri đã được phản ánh, nhưng chúng chưa được giải quyết.”


    Trả lời