Nhiều chuyên gia lo lắng về dải phân cách cứng của tuyến BRT

Phòng chờ của Ruan Tuan là một trong bốn điểm thi nơi đường trung tâm cứng sẽ được lắp đặt. Ảnh: Bá Đô

Bộ Giao thông Vận tải Hà Nội vừa đồng ý lắp đặt thử nghiệm dải phân cách đường cứng trên các làn đường dành cho xe buýt cao tốc nhằm ngăn chặn các phương tiện khác cố tình vi phạm trên đường. Khu giữa sẽ cao khoảng 60 cm, và cần có hàng rào nhẹ từ nơi trú ẩn đến giao lộ.

Trước mắt, Hà Nội sẽ thử nghiệm bộ chuyển đổi cứng ở 4 khu vực. Khu vực nhà chờ: Khuất Duy Tiến, Nguyễn Tuân, Hoàng Đạo Thúy, Giảng Võ.

Khi trao đổi về chủ trương trên với VnExpress, Đại tá Đào Vịnh Thắng (trưởng đồn, phòng cảnh sát chưa nhận được phương án, nên Tang Jiaxuan không thể nói rằng đánh giá chính thức là một chủ trương tốt, và việc giúp giảm xe cá nhân và xe buýt nên là ưu tiên hàng đầu. – “Thực tế, hạ tầng giao thông của Hà Nội đã quá tải và là tuyến đường rộng nhất, Đại tá Thắng nói:” Với những lý do nêu trên, ông Thắng nói: “Do chỉ có 16m làn đường nên một làn dành cho xe buýt nhanh. Do đó, áp lực giao thông sẽ rất lớn, sẽ khiến lực lượng chức năng gặp nhiều khó khăn, cần nâng cao bước đầu để nhắc nhở người dân hiểu, chấp hành và thay đổi ý thức khi tham gia mua bán người chứ không nên xử phạt và sử dụng các biện pháp gian khổ là đọc sớm. — Nhiều thời điểm do kẹt xe, xe buýt cao tốc trở nên chậm chạp, phương tiện đông đúc Ảnh: Bá Đô

Chuyên gia giao thông Nguyễn Xuân Thủy cho rằng việc lắp dải phân cách cứng là không phù hợp, Hà Nội cần tính toán hợp lý hơn để giảm Ông Tồn cho rằng: “Hạ tầng, áp lực giao thông quá nặng, có thể dẫn đến những tai nạn đáng tiếc khi phân làn bắt buộc.” Ông Tồn phân tích, “Xe buýt thường chở 5.000 hành khách / giờ trong cả nước / vùng. Hành khách, nhưng xe buýt nhanh của Hà Nội có hàng chục xe và chở hơn 10.000 lượt khách / ngày (khoảng 30% công suất), với số lượng như vậy sẽ không thu hút được người dân và không nên buộc làn nào phải ưu tiên. Cân nhắc phương thức đi lại này và áp dụng các phương tiện khác.

“Hà Nội nên nghiên cứu kỹ, đánh giá cụ thể. Chỉ khi đường này thông xe, ông Thủy đề nghị trong số 70% đến 80% hành khách thì chỉ Chỉ có thể bắt buộc phân luồng vận chuyển từ 300 đến 50.000 hành khách, ưu tiên xe buýt tốc hành Ông Lê Đỗ Mười (Phó Viện trưởng Viện Chiến lược và Giao thông Vận tải) cũng thí điểm lắp bức ảnh dải giữa: Bá Đồ — – Cũng có ý kiến ​​cho rằng, việc lắp đặt vành đai giữa cứng dễ dẫn đến tai nạn xe cộ và tiềm ẩn nguy cơ giao thông. Phát triển để đáp ứng nhu cầu) Về cơ sở hạ tầng, các làn đường còn lại của các phương tiện khác rất hẹp nên việc phân luồng cứng sẽ là “không khả thi”.


    Trả lời