Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải: Tai nạn tàu do thiếu lái xe

Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Ngọc Đông cho biết, khu vực ngã tư Lộc Thủy (Phú Lộc, Thừa Thiên Huế) nơi tàu đâm vào ngày 20/2 có mật độ phương tiện thấp nên ngành đường sắt đã lắp đặt biển cảnh báo.

“Bất chấp các dấu hiệu cảnh báo ở đó, ông Đồng nói rằng tài xế ô tô không quan sát tàu khi qua đường sắt, nên đã xảy ra một vụ tai nạn thảm khốc. Theo người phụ trách Bộ Giao thông Vận tải, hệ thống cảnh báo hay Cửa bảo vệ thường chỉ có thể được đặt tại các giao lộ có mật độ giao thông cao trong một thời gian dài. – “Mong muốn của ngành là lắp đặt tất cả các chướng ngại vật tự động tại các giao lộ. Nhưng bây giờ có hàng chục ngàn nút giao thông đường bộ và chi phí lắp đặt khá tốn kém, vì vậy chúng tôi phải dần dần làm điều đó. “Ngành đường sắt sẽ xem xét và đánh giá lại tình trạng của các khu vực đường cao tốc để cảnh báo hiệu quả hơn.

2 Vào ngày 20 của tháng, ba người đã thiệt mạng tại hiện trường vụ tai nạn đường sắt Ảnh: Nguyễn Đồng – Theo Công ty Đường sắt Việt Nam từ ngày 1 tháng 1 đến ngày 4 tháng 2, đã xảy ra 43 vụ tai nạn giao thông đường sắt, dẫn đến 19 Người dân thiệt mạng và 38 người bị thương. Bộ Giao thông vận tải đã tổ chức một cuộc họp khẩn cấp vào đầu tháng 2 để thảo luận về các biện pháp phòng ngừa tai nạn. Tuy nhiên, vào ngày 20 tháng 2, một chuyến tàu đã bị rơi ở Huế.

Thứ trưởng Nguyễn Ngọc Đồng nói rằng Một số vụ tai nạn là do không tuân thủ luật giao thông. Giao lộ đường sắt, đồng thời, hiện có 5,800 điểm giao nhau giống hệt nhau giữa đường sắt và đường cao tốc, 80% các giao lộ này đã xảy ra trong 30 ngày kể từ đầu năm 2017 Lần tới, Thứ trưởng Đồng nói rằng ngành đường sắt cần hợp tác khẩn cấp với khu vực địa phương để thống nhất công tác xuyên biên giới, cải thiện tàu thông qua các giải pháp kỹ thuật như lắp gương cầu lồi và cải thiện tín hiệu quang tại đầu máy và ngã tư. Mức cảnh báo .

Lãnh đạo Bộ Giao thông vận tải đã xác nhận nút giao. Biển báo, vì mật độ xe không cao. Nhiếp ảnh: Võ Thành .

Ông Khuat Việt Hùng, Phó Chủ tịch Ủy ban An toàn Đường bộ Quốc gia cho biết, một số tỉnh, thành phố cho biết. Đường sắt đã được thông qua, và Công ty Đường sắt Việt Nam đã không áp dụng các biện pháp nghiêm ngặt để thực hiện các biện pháp đảm bảo an toàn. Ở ngã tư, chịu trách nhiệm của các đơn vị địa phương và các đơn vị liên quan. – Theo ông, Bộ Giao thông vận tải và các tỉnh phải xây dựng bộ sưu tập xây dựng. Kế hoạch của con đường. Xây dựng một ngã tư để loại bỏ hành trình của toàn dân. Trong tương lai gần, phân công rõ ràng trách nhiệm tổ chức vùng an toàn của toàn bộ ngã tư, cung cấp lịch trình xe lửa cho chính quyền địa phương các cấp để tổ chức hiện trường.

2 Vào ngày 20 tháng 9, đoàn tàu chở khách SE2 đã va chạm với một chiếc xe tải chở đá khi băng qua ngã tư (có biển cảnh báo) ở huyện Phú Lộc của tỉnh Thừa Thiên Huế, khiến ba người chết và bốn người bị thương nhẹ. Đầu máy xe lửa, xe điện sau máy phát điện, 4 xe khách và đường sắt trên 100 m bị hư hỏng nặng. Ngành đường sắt đã chịu thiệt hại kinh tế hàng tỷ đô la. Đoạn đường sắt Bắc-Nam đã bị tắc nghẽn trong hơn 19 giờ và ngành đường sắt phải hủy bỏ SE20 Tàu chở khách, thuê một chiếc xe hơi và vận chuyển 2.500 hành khách bằng đường bộ giữa ga Huế và ga Lăng Cô … trước đó là 4/2, nằm trên đường dành cho người đi bộ của Đường sắt Bắc Nam ở quận Wuban (có biển cảnh báo) ) (Tỉnh Nanding), đoàn tàu TN1 đã va chạm với một chiếc ô tô 16 chỗ, khiến 1 người chết ngay lập tức (tài xế) và 5 người bị thương. – Cùng ngày, Đường sắt Hà Nội-Hải Phòng nằm trên hồ Fanlin Dao (Hồng Ân ) Tỉnh), con tàu LP5 này đã va chạm với một chiếc ô tô 4 chỗ theo cách sống của người dân, khiến 1 người bị thương nặng và 2 người bị thương.


    Trả lời