Hơn 10 nghìn tỷ đồng Việt Nam để khôi phục tuyến đường sắt Đà Lạt-Panlang

Dự án phục hồi đường sắt Đà Lạt đến Tazhan Cham được một công ty đề xuất và thực hiện dưới hình thức PPP (hợp tác công tư) để bảo vệ tòa nhà và phát triển hiệu quả tiềm năng của tuyến đường sắt này. Góp phần phát triển du lịch và kinh tế xã hội ở tỉnh Lâm Đồng và Ninh Thuận.

Ga Đà Lạt, ga đầu tiên của Đường sắt Đà Lạt-Phan Rang. Ảnh: Khánh Hương.

Theo ông Fan Mu, Phó Chủ tịch Ủy ban Nhân dân tỉnh Lintong, quy mô của dự án trên toàn quốc vượt quá nghìn tỷ đồng, trải dài hai tỉnh. Do đó, dự án đang được nhà nước phê duyệt. Quốc hội. Bộ Chính phủ và Giao thông vận tải. PPC kêu gọi các nhà đầu tư khẩn trương hoàn thành hồ sơ báo cáo nghiên cứu khả thi.

Đường sắt Đà Lạt-Panlang là một trong hai tuyến đường sắt được vận hành bởi các bánh răng trên thế giới. Cài đặt cổ áo. Kể từ năm 1908, nó đã trải qua nhiều giai đoạn xây dựng. Đến năm 1932, toàn bộ tuyến đường sắt dài 84 km, trong đó hơn 40 km bị lởm chởm. Nhưng quá trình phục vụ của con đường này gặp rất nhiều khó khăn. Năm 1972, nó đã bị dừng lại.

Cầu Tân Mỹ bắc qua sông Cái của xã Mỹ Sơn (huyện Ninh Sơn), dài khoảng 300 m, trong đó có 10 nhịp đã được bảo hiểm trong một thời gian dài do bị bỏ hoang lâu dài, bao phủ cây cầu nổi tiếng. Nhiếp ảnh: Khánh Hương .

Sau khi thống nhất đất mẹ, tuyến đường này đã được khôi phục, nhưng nó chỉ có thể bay 7 lần, vì vậy nó hoàn toàn ngừng hoạt động cho đến khi được rút. Trong những năm 1980 và 1990, tất cả các mối quan hệ và đường ray đã được gỡ bỏ để sửa chữa Đường sắt Tunat và bán kim loại phế liệu.

Hiện tại, chỉ có đoạn Đà Lạt-Trăm dài 7 km và cũng phục vụ khách du lịch. –Qinh Tường


    Trả lời