Nhiều công chức hiểu lầm về an toàn bay đã bị trục xuất

Hoạt động giao thông hàng không của AACC HCM bị lỗi kỹ thuật. Ảnh: Đ.Ready

Vào ngày 20 tháng 11 năm 2014, Trung tâm điều khiển chuyến bay Thành phố Hồ Chí Minh (AACC) bị mất điện, khiến người đảm bảo kỹ thuật phụ trách và trung tâm phó (Công ty quản lý chuyến bay phía Nam) mất kiểm soát. ) Ông Lê Văn Tinh và ông Nguyễn Quốc Phú bị cách chức. Ông Đỗ Hoàng Diệp, Giám đốc Công ty Quản lý bay miền Nam, bị lên án và phải chuyển sang công việc khác.

Liên quan đến vụ việc này cũng là ông Trần Công – lên án và điều động phó giám đốc Công ty quản lý chuyến bay phía Nam, và ông Feng Mindan – lên án trưởng phòng kỹ thuật. Vào ngày 29 tháng 10 năm 2014, Công ty quản lý chuyến bay Việt Nam đã thực hiện một chuyến bay của các chuyến bay dân dụng HVN 1376 và Mi172 / 423 tại Tân Sơn Nhất, lên án sự lãnh đạo của cặp vợ chồng Trần Minh Bảo, trưởng trung tâm điều khiển tiếp cận của Nguyễn Văn Dương, và kiểm soát viên không lưu. Đoàn Ngọc Anh và Trần Thị Quang Hiển (từ trung tâm kiểm soát ra vào sân) (Công ty quản lý chuyến bay miền Nam). Các phòng chưa đăng ký, bộ phận kỹ thuật, đội an ninh, trung tâm kiểm soát truy cập trong sân, trung tâm bảo hiểm kỹ thuật và 13 người từ các tổ chức này cũng đã bị chỉ trích.

Trước đây, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Đinh La Thắng đã ký một quyết định chỉ trích nặng nề việc quản lý công ty. Trong chuyến bay, Cục Hàng không Việt Nam có liên quan đến một vụ tai nạn an toàn chuyến bay. Đặc biệt, sự cố của trạm kiểm soát không lưu vào trưa ngày 20/11/2014 đã ảnh hưởng đến hơn 50 chuyến bay hoạt động tại khu vực FIR Hồ Chí Minh.


    Trả lời