Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải chúc mừng ngành đường sắt

Tại cuộc họp thực hiện kế hoạch năm 2015 của công ty đường sắt, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Đinh La Thắng đánh giá cao sự đổi mới của ngành đường sắt năm 2014, dần xóa bỏ hình ảnh trì trệ và thụt lùi. Từ những năm trước. Các công ty đường sắt đã thay đổi hoàn toàn các doanh nghiệp nhỏ, như bán vé điện tử, xây dựng nền tảng, ký gửi vé … để đạt được sự công bằng cho nhiều công ty.

“Tôi đã nhận được nhiều tin tức, ngày càng nhiều khách hàng khen ngợi thái độ phục vụ cẩn thận và chất lượng dịch vụ tốt hơn của nhân viên đường sắt. Cơ sở hạ tầng không thay đổi, nhưng tâm lý của các nhà lãnh đạo ngành đã thay đổi, cho thấy công ty đổi mới Hình ảnh, “Bộ trưởng Tang nói. -Công nghiệp đường sắt đã cách mạng hóa chất lượng dịch vụ hành khách. Nhiếp ảnh: Xuân Hòa

Theo Bộ trưởng Đinh La Thắng, việc chuyển đổi đường sắt là động lực của sự thay đổi ở những nơi khác, bởi vì ngành đường sắt được coi là trì trệ có thể thay đổi. Được rồi, đổi mới trong các lĩnh vực khác cũng có thể. Nếu không có sự đổi mới, rất khó để tồn tại nói chung trong điều kiện ngành giao thông sắp sửa phá vỡ cơ sở hạ tầng giao thông.

Bộ trưởng đã công bố mục tiêu này vào năm 2015, nhằm mục đích xuyên thủng cơ sở hạ tầng và công nghiệp. Giao thông vận tải phải được chuẩn bị cho những thay đổi trong cơ sở hạ tầng đường sắt, và các nguồn lực phải được huy động để hiện đại hóa. Đường sắt phải là xương sống của giao thông vận tải. Ông yêu cầu tuyến đường phải được tổ chức lại để giảm chi phí vận chuyển và cải thiện chất lượng dịch vụ để làm hài lòng hành khách.

“Đường sắt phải giảm chi phí vận chuyển, và tiền lương của công nhân phải được tăng lên. Chúng tôi vẫn không hài lòng, và chỉ có Bộ trưởng Tang nói:” Với mức lương hàng tháng từ 2 đến 3 triệu, người lao động phải có thể thấy thu nhập tốt ở đây. Theo General Motors Railway, năm 2014, ngành đường sắt đã thu hút 12 triệu hành khách đi tàu, đạt 99% kế hoạch, khối lượng vận chuyển vượt 7 triệu tấn, đạt 111%. Tỷ lệ đào tạo hàng giờ của Thống Nhất là 98% và mỗi giờ là 79% (tăng 5,7%). Các chuyến tàu địa phương đạt 95% mỗi giờ và 60% mỗi giờ. Lý do cho sự chậm trễ của tàu là đầu máy không thể đảm bảo tốc độ do va chạm.

Năm 2014, ngành đường sắt đã có nhiều giải pháp. Nâng cao hiệu quả kinh doanh, như cải tạo hình ảnh của nhà ga., Nâng cao chất lượng dịch vụ tàu trên tàu, quản lý giá vé, vận chuyển linh hoạt, hiện đại hóa và cải thiện mái nhà, che chắn, nền tảng, công nghệ khử mùi tàu mini, lắp đặt vệ sinh bể tự hoại trên tàu khách Cơ sở vật chất Hệ thống bán vé điện tử cho hành khách đón Tết Nguyên đán được nhiều hành khách sử dụng, loại bỏ tình trạng bán vé và quá tải tại các nhà ga.


    Trả lời