Tiến sĩ Khuat Việt Hùng: “Hy vọng xe máy có đèn chạy ban ngày sẽ giảm 10% tai nạn”

-Công chúng ngạc nhiên trước thông tin về cách đi xe máy vào ban ngày và cách thực hiện.

– Vào giữa tháng 12, Ủy ban An toàn Đường bộ Quốc gia (An toàn Giao thông) đã tổ chức. Nhiều chuyên gia quốc tế đã tham gia các hội thảo về giải pháp an toàn xe máy và xe máy. Hội thảo đã chứng thực nhiều đề xuất, bao gồm Chủ tịch Hiệp hội Giao thông vận tải Thái Lan, Chủ tịch Ủy ban An toàn Đường bộ Châu Âu … ý kiến ​​về các quy định đối với đèn pha chiếu sáng xe máy. Những quy định này đã được sử dụng từ lâu ở Canada, các nước Bắc Âu, Nhật Bản, Hàn Quốc và Đài Loan. Hiện tại có 7/10 quốc gia / khu vực ở Đông Nam Á, như Thái Lan, Indonesia, Malaysia … Quy định này đang được áp dụng.

Tiến sĩ Khuat Việt Hùng: “Sử dụng đèn pha cũng giống như đội mũ bảo hiểm.”

Ủy ban An toàn Đường bộ Quốc gia không khuyến nghị sử dụng đèn chạy ban ngày cho xe máy. Khi tham gia Cộng đồng kinh tế ASEAN, chúng tôi cam kết thực hiện 51 tiêu chuẩn về các sản phẩm ô tô và xe máy, bao gồm các điều khoản để bật đèn pha. Để thực hiện bản đồ đường bộ, các sở, ngành liên quan sẽ cùng nhau xem xét các tiêu chuẩn thiết kế xe máy, quy định rằng các phương tiện phải bật đèn chạy ban ngày trong khi lái xe. Ủy ban An toàn Đường bộ Quốc gia sẽ tăng cường công khai để mọi người nhận thức được hiệu quả và mục đích của việc sử dụng thiết bị này.

– Nếu tôi tuân thủ các quy định, tôi nên thay thế phương tiện như thế nào?

– Tôi thấy nhiều người nhầm lẫn về đèn pha và đèn pha. Không giống như đèn pha được sử dụng để chiếu sáng, đèn pha có tác dụng cải thiện tầm nhìn của các phương tiện khác khi tham gia giao thông. Theo thiết kế, xe máy thường có một trong bốn loại đèn trước, như đèn định vị phía trước, đèn sương mù, chế độ ánh sáng ổn định cho tín hiệu điều hướng phía trước và đèn riêng cho hoạt động vào ban ngày. .

Hiện nay, hầu hết các xe máy đều được sản xuất và bán trong nước, trong khi xe nhập khẩu được thiết kế với đèn định vị hoặc đèn sương mù. Ngay cả những chiếc xe Dream II cũng có thiết kế nhạy cảm với vị trí. Những chiếc xe cũ như xe tải tự đổ của Nhật Bản hay Hàn Quốc có đèn sương mù. Tuy nhiên, vì những đèn này không được sử dụng, các nhà sản xuất hoặc người dùng thường tắt chúng đi. Với quy định cụ thể, mọi người chỉ cần đưa xe đến đại lý để kết nối lại hệ thống điện, để họ có thể bật đèn ngay sau khi khởi động.

Đối với những chiếc xe mới, một tiêu chuẩn khác của nhà sản xuất là nó sẽ tự động mở sau khi khởi động. Nếu mọi người không làm điều đó bằng cách cố tình chỉnh sửa và không bật đèn, thì họ sẽ bị phạt vì thay đổi thiết kế của chiếc xe.

Lái xe máy trên vành đai số 3 tại Hà Nội. Ảnh: Ba Đỗ .

– Nếu bạn không điều tra tính hiệu quả của các quy định này, bạn thấy khả năng giảm thiểu tai nạn giao thông như thế nào?

– Kinh nghiệm tư vấn ngay lập tức của chúng tôi. Ở nhiều quốc gia / khu vực, chẳng hạn như ở Bắc Âu, tai nạn giao thông đã giảm 10%, ở Malaysia, đã giảm 29% so với giai đoạn trước.

Quy tắc sử dụng ánh sáng ban ngày giống như đội mũ bảo hiểm khi đi xe máy. Tai nạn không phải lúc nào cũng liên quan đến chấn thương đầu, nhưng mũ bảo hiểm là thiết bị bảo vệ không thể thiếu đối với người đi đường, tai nạn không phải lúc nào cũng liên quan đến tầm nhìn của người lái xe, nhưng nên tránh xe máy có đèn pha, đặc biệt là khi Trong một khu vực thiếu sáng hoặc nơi giao nhau với một chiếc xe. Chúng tôi hy vọng rằng việc sử dụng đèn pha ở Việt Nam có thể giảm khoảng 10% tai nạn giao thông (từ 500 đến 600 người chết mỗi năm).

Mục tiêu của chúng tôi là có 5.000 người thiệt mạng trong các vụ tai nạn giao thông vào năm 2020. Liên quan đến các biện pháp giảm thiểu tai nạn, đây là mong muốn của các sở, ngành liên quan, nhưng đây cũng là một nhiệm vụ khó khăn. Tại Việt Nam, xe máy và xe máy chiếm 70% tổng số vụ tai nạn giao thông. Chết và bị thương.

Hầu hết các xe máy đều đã có đèn định vị và đèn sương mù.

– Nhiều người lo lắng rằng nếu hàng triệu xe máy bốc cháy, nhiệt độ môi trường có thể tăng lên. Làm thế nào để giải thích vào buổi sáng?

– Tôi thấy rằng nhiệt do đèn lái xe tạo ra vào ban ngày rất yếu, ít hơn nhiệt của xe máy. Công suất tiêu thụ của đèn cũng rất thấp và không ảnh hưởng đến hoạt động của xe. Nhiều người nghĩ rằng chỉ nên sử dụng ở những nước có sương mù, nhưng thực tế là các nước ASEAN như Malaysia, Thái Lan và Singapore sử dụng nó một cách hiệu quả không sợ làm tăng nhiệt độ phòng, ngay cả khi những nước này có điều kiện thời tiết. Nó nóng hơn Việt Nam .

– Làm thế nào để bạn đánh giá tính khả thi của luật pháp và các quy định để bật đèn trên đường phố?Bạn có muốn nộp đơn xin thực tập không?

– Chúng tôi không nói về tính khả thi hoặc hơn thế nữa, bởi vì đây là một cam kết với thế giới, cần phải được thực hiện. Bây giờ hãy tính toán lộ trình thực hiện. Tại hội thảo, nhiều công ty sản xuất xe máy cho biết, nếu được triển khai ngay lập tức, sẽ mất hai năm để kết nối hệ thống với khoảng 40 triệu xe máy đang lưu hành. Ngoài ra, các nhà sản xuất cần có thời gian để thích ứng với thiết kế và các bộ phận của đèn chạy ban ngày cho các mẫu xe máy mới. Tôi cũng nghĩ rằng việc chuẩn bị sẽ mất khoảng 2 năm và chúng ta có thể đưa quy định này có hiệu lực.

Ủy ban An toàn Đường bộ Quốc gia sẽ tổ chức công khai và vận động người dân bắt lửa. Dẫn đầu khi tham gia giao thông. Tuy nhiên, chúng tôi hy vọng rằng những người điều khiển xe máy có ý thức bật đèn để tránh tai nạn giao thông. Cũng giống như các quy tắc về mũ bảo hiểm, ban đầu mọi người không quen với nó, nhưng dần dần sử dụng nó.


    Trả lời