Thi công hầm sông Hàn tại Đà Nẵng

Sáng ngày 15/12, ông Lê Văn Trung, Giám đốc Sở Giao thông vận tải thành phố Đà Nẵng cho biết, lãnh đạo thành phố đã đạt được thỏa thuận về chính sách đầu tư và đồng ý xây dựng một đường hầm trên sông Hàn. Trung nói: “Trong vài ngày tới, chúng tôi sẽ tổ chức một cuộc họp để chọn tùy chọn đường hầm.” – Phó Chủ tịch Ruan Guoyang cũng tuyên bố chính sách xây dựng một đường hầm trên sông Hàn tại cuộc họp thứ ba. Uỷ ban nhân dân. Tổ chức thành phố này tuần trước.

Công ty Cổ phần Tư vấn Thiết kế Đường hầm Big Bridge (Bộ Giao thông Vận tải) .

Phỏng vấn Tiến sĩ Hoàng Phương Hòa, VnExpress, Phó Giáo sư, Trưởng phòng Cầu và Đường hầm, Khoa Đại học Công nghệ Đà Nẵng (Đại học Công nghệ Đà Nẵng) là Sông Hàn Một thành viên ban giám khảo của cuộc thi lựa chọn dự án xây dựng, ông nói rằng ông đã nhận được một thông báo từ thành phố nói rằng ông không có kế hoạch. .

Theo ông Hoa, người đứng đầu thành phố có xu hướng xây dựng một đường hầm vì ông muốn bảo vệ sông Hàn dài 2,5 km, đó là đoạn giữa cầu Tongfu và cầu xoay. Phục vụ các cuộc thi chèo thuyền, lễ hội pháo hoa. Tùy chọn đường hầm của Công ty Cổ phần Tư vấn Thiết kế Cầu và Đường hầm (Bộ Giao thông Vận tải), hợp tác với Oriental Consulting Global (Nhật Bản), không được bảo lưu vì lối đi vào đường hầm quá dốc và xe đang di chuyển. không đảm bảo. Đặc biệt, vị trí dự kiến ​​của đường hầm vẫn không thay đổi từ cuối Phố Đông đến bên đường Chenhongdao.

Cửa sông ở bờ tây được thiết kế theo thiết kế BRITEC. Giải pháp cho việc xây dựng đường hầm phải xem xét sự an toàn và lợi thế của nhiều lựa chọn cạnh tranh. Thành phố cần cải tạo khu đô thị để đạt được sự phát triển bền vững và vì cần đủ không gian, nên phải chấp nhận bồi thường và bồi thường. Huo nói: “Đây là một điều rất quan trọng. Một đường hầm bắc qua sông Hàn và kết nối với tuyến tàu điện ngầm trong tương lai.

Hoàng Quang Huy, Chủ tịch Hội Quy hoạch và Phát triển đô thị Đà Nẵng, và các thẩm phán cạnh tranh cho rằng chính sách xây dựng đường hầm trên sông Hàn là phù hợp vì Thuận Phước Khoảng cách giữa cầu và cầu là 6 km. Sông Cẩm Lê, vì ngày nay có 6 cây cầu phao, mỗi cây cầu dài trung bình 1,2 km, vì vậy không có nhiều cây cầu vì nó sẽ gây nhầm lẫn. Nó không đúng khi sử dụng nhiều cây cầu để xây dựng các biểu tượng mới, chứ đừng nói đến việc xây dựng những cây cầu. Không đẹp có thể gây nhầm lẫn. Thằng Huey nói, Đà Nẵng có một con sông Hàn nối liền bến cảng, vì vậy nó cần thiết để làm cho những chiếc thuyền du lịch sống với những đặc điểm cụ thể. . Xây dựng quá nhiều cây cầu sẽ cản trở lối đi của tàu trên sông Hàn.

Nếu đường hầm bắc qua sông Hàn, Đà Nẵng sẽ là thị trấn đầu tiên ở khu vực miền Trung thực hiện các dự án này. Việc xây dựng đường hầm qua sông Hàn phải được tổ chức tốt trong và ngoài. Tùy chọn đường hầm duy nhất trong trò chơi cuối cùng cho thấy nhiều sai sót, chẳng hạn như đường lên và xuống, chi phí bảo trì. Nhưng đây là lựa chọn duy nhất, chúng tôi có thể ưu tiên cho công ty tiếp tục cải tiến thiết kế, để trình lên lãnh đạo thành phố.

“Nếu Đà Nẵng băng qua sông Hàn, đây sẽ là địa điểm đầu tiên trong thành phố. Trug, tạo thêm điểm đến cho khách du lịch”, Huey nói, Đà Nẵng đã gửi hai đoàn Tới thành phố Hồ Chí Minh để điều tra và tìm hiểu cách xây dựng Đường hầm Tutim. “Để xây dựng một đường hầm trên sông, tải trọng không có mố cầu sẽ được phân bổ đều trên nền móng, vì vậy địa chất cát của sông Hàn thuận lợi hơn bùn sông Sài Gòn. Nhưng trước khi thực hiện khoan địa chất không chủ quan, nó phải được thực hiện cẩn thận. Huey đề xuất: “Nên chọn vật liệu và nhà thầu tốt nhất trong quá trình xây dựng để đảm bảo sự phát triển bền vững. Người chiến thắng sẽ nhận được giải thưởng 50.000 đô la Mỹ. – Đường hầm thiết kế video sông Hàn – Đến cuối tháng 9, Ủy ban nhân dân thành phố Đà Nẵng Bộ Giao thông vận tải đã tổ chức một cuộc thi để lựa chọn kế hoạch kiến ​​trúc của Dự án sông Hàn. 11 đơn vị đưa ra 7 sự lựa chọn trong số 6 đối tác. Trong số đó, chỉ có một đề xuất là xây dựng một đường hầm và những người khác đề nghị chọn một cây cầu nổi có kiến ​​trúc độc đáo.

Công ty tư vấn thiết kế cầu và đường hầm Công ty cổ phần của Công ty TNHH kế hoạch đường hầm (BRITEC-Bộ Giao thông Vận tải) và Công ty TNHH Tư vấn Phương Đông (Nhật Bản) đã thành lập một liên doanh với ý tưởng xây dựng một đường hầm dài hơn 1.300 m, đi qua Điểm cao nhất nằm ở phía tây đường. Tổng vốn đầu tư của dự án là 4,1 tỷ đồng, và chi phí vận hành hàng năm là 26,4 tỷ đồng.

Ruan Dong


    Trả lời