Thành phố Hồ Chí Minh thảo luận về việc thu thập xe hơi tại trung tâm

Bộ Truyền thông Thành phố Hồ Chí Minh vừa hợp tác với Công ty TNHH Công nghệ Tianfeng (ITD), chịu trách nhiệm cung cấp dịch vụ tải xe trong thành phố để khởi động lại dự án. Đây là một trong những giải pháp khẩn cấp để giảm tắc nghẽn đô thị trong năm 2017.

“Vì dự án đã được triển khai trong nhiều năm, lãnh đạo thành phố cần đệ trình lên Ủy ban Nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh để xem xét lại càng sớm càng tốt”, đại diện Bộ Giao thông Vận tải Thành phố Hồ Chí Minh. Có quá ít cái mới. Nếu dự án này được thực hiện, hai vấn đề phải được giải quyết, đó là luật pháp và các quy định về cách tính phí và trừng phạt.

“Chính phủ không có quy định cụ thể nào về việc tính phí ô tô.” Ngoài ra, các biện pháp trừng phạt đối với những người vi phạm cũng phải được thảo luận nghiêm túc để tạo ra sự công bằng và nghiêm khắc của pháp luật. “— ITD đã đề xuất một khu vực thu phí (bên trong lằn ranh đỏ).

Trước đây, tại Thành phố Hồ Chí Minh, Ủy ban Nhân dân đã phê duyệt đề xuất của ITD để tổ chức một dự án thu phí xe hơi ở khu vực miền Trung … Dự án đã chính thức được đệ trình Hai năm sau Ủy ban Nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh, nhưng sau nhiều cuộc họp, dự án đã bị chấm dứt.

Theo kế hoạch, 36 chiếc xe thu phí sẽ được xây dựng xung quanh khu vực cấm. Trên đường. Cũng như các khu vực tiếp giáp với Quận 5 và 10. Các tuyến đường này bao gồm: Đường 3/2, Lê Hồng Phong, Lý Thái Tổ, Nguyễn Văn Cẩn, Võ Văn Kiệt, Tôn Đức Thắng, Nguyễn Phúc Nguyên (và dọc Nhiêu Lộc- Đường Cong8 và Hoàng Hoàng của Kênh Thị Nghè.

Tại cửa, các thiết bị và camera sạc đặc biệt sẽ được lắp đặt để nhận dạng phương tiện. Tổng vốn đầu tư của toàn bộ dự án là khoảng 1,2 nghìn tỷ đồng Việt Nam, trong đó hơn 1 nghìn tỷ được mua cho thiết bị Đồng Việt Nam. Theo báo cáo, ITD khuyến nghị rằng chi phí sinh hoạt ở trung tâm thành phố là 30.000 đồng Việt Nam. Một chiếc xe. Đối với du lịch, các phương tiện còn lại sẽ đạt 50.000 và sẽ được điều chỉnh theo giờ cao điểm hoặc ngoài giờ cao điểm. Có thể hoàn trả khoản đầu tư trong vòng hai năm.

Theo đơn vị này, xe máy hiện là phương tiện giao thông chính cho cư dân đô thị, hơn 80% và các giải pháp hiện tại để hạn chế tái chế ô tô và xe máy là rất khó khăn. Dự án tái chế xe mẫu của Singapore tại trung tâm là hoàn toàn hợp lý.


    Trả lời