Bộ Giao thông vận tải Hà Nội: “Xe buýt nhanh hơn 5-10 phút so với xe buýt thông thường”

Dịch vụ BRT sẽ được thử nghiệm vào ngày 17 tháng 12. Ảnh: Thu Huyền

Vào chiều ngày 19/12, Bộ Giao thông vận tải và Ngân hàng Thế giới (WB) đã đạt được thỏa thuận về cách quản lý dự án BRT. Do đó, dự án sẽ được hoàn thành và đưa vào sử dụng vào ngày 1 tháng 1 năm 2017. Trong tháng đầu tiên, nhà xe sẽ được cung cấp miễn phí.

Ông Nguyễn Hoàng Hải (Giám đốc Trung tâm quản lý giao thông đô thị), Bộ Giao thông vận tải Hà Nội cho biết, xe buýt tốc hành (BRT) đã được ủy quyền. Ví dụ, ưu tiên sử dụng xe buýt thông thường để giảm xung đột tại các giao lộ, có làn đường ưu tiên trên gần như toàn bộ tuyến đường, không phải vào và ra khỏi hành khách nhiều lần … Do đó, sẽ đảm bảo tốc độ tính toán gần 20 km / h và thời gian chạy là 45 phút / hành trình. Ông Hải cho biết: “Thời gian chạy xe buýt tốc hành sẽ nhanh hơn nhiều so với xe buýt thông thường, nhanh hơn 5 đến 10 phút.” 4. Có cơ chế điều chỉnh giới hạn trên và dưới, camera giám sát, ghế linh hoạt, khu vực dành cho người khuyết tật và cả hai bên Nhiều lợi thế cho các nhà khai thác. Nơi trú ẩn mở của BRT cung cấp truy xuất thông tin, thức ăn nhanh và văn phòng phẩm.

Theo ông Vũ Hà, giám đốc ủy ban quản lý dự án đầu tư giao thông đô thị, tuyến ưu tiên của BRT được xác định bằng cách vẽ đường và cảnh báo, vì vậy nếu các cách khác đi vào tuyến ưu tiên thì đó là vi phạm. Tuy nhiên, ông Hà cho rằng những theo dõi này được thực hiện linh hoạt. Người điều khiển giao thông có quyền cho xe vào khi cần thiết.

Vũ Văn Viên, trưởng phòng giao thông vận tải, cho biết đây là dự án BRT đầu tiên tại Việt Nam, vì vậy nó phải được hoàn thành và xây dựng cùng một lúc. Hành lang công nghệ điều chỉnh theo lịch trình đang tiến triển chậm. Ông Wien cho biết: “Mặc dù tiến độ chậm, ước tính dự án công trình sẽ được thực hiện để dự án không vượt quá tổng mức đầu tư đã được phê duyệt.” – Trả lời câu hỏi về hiệu quả của dự án, Bộ Giao thông Vận tải đã thông báo rằng “trong bài viết này “Hiệu quả trên đường” thực hiện loại BRT. Vì tuyến đường này bận rộn và thường xuyên đông đúc. Để giải quyết vấn đề giao thông cá nhân, chúng ta phải thay thế nó bằng giao thông công cộng. Trong tương lai, số lượng phương tiện cá nhân trên tuyến chắc chắn sẽ giảm.

Dòng BRT hoạt động như thế nào? Đồ họa: Tiến Thanh-Ba Đỗ

Theo kế hoạch, thời gian phục vụ xe buýt tốc hành là 5h đến 22h, tần suất phục vụ hàng ngày là 5-10-15 phút / giờ, tổng cộng là 358 xe buýt, 264 lần vào Chủ nhật. Giá vé sau thời gian rảnh là 7.000 đồng / một chiều, và giá vé được sử dụng tương đương với xe buýt thông thường.

Từ nay đến trước khi tuyến BRT chính thức đi vào hoạt động, Bộ Giao thông vận tải và Sở cảnh sát thành phố sẽ tiếp tục đánh giá tình hình giao thông thực tế để cải thiện dần tổ chức giao thông và kế hoạch vận hành theo tình hình thực tế, hạn chế tác động của việc di dời người dân trong khu vực.

Đồng thời, Bộ Giao thông vận tải Hà Nội đã ra lệnh cho một số xe buýt điều chỉnh tốc độ và kết nối thiết bị. Đến ngày 31 tháng 12, việc thử nghiệm và điều chỉnh dự án sẽ được hoàn thành.

Để đưa dịch vụ BRT vào hoạt động, Hà Nội có kế hoạch chia tách và cấm xe máy trên Cầu cạn Hà. , Văn Lương cấm taxi và xe tải 500 kg và xe khách từ đường vành đai 3 trong giờ cao điểm ở khu vực thành thị trong giờ cao điểm. Dây chuyền sản xuất này, Yên Nghĩa (Yên Nghĩa) bắt đầu hoạt động vào đầu năm 2013, dự kiến ​​sẽ được đưa vào hoạt động vào quý II năm 2015, nhưng muộn hơn một năm so với dự kiến ​​ban đầu. -Đường xe buýt chạy dọc theo đường xe buýt Văn Lương-Lang Hà-Giang Võ-Kim Mã kéo dài từ Yên Nghĩa-Ba La-Trong Tân-. Theo tính toán của bộ phận quản lý, chuyến tàu tốc hành của toàn bộ Golden Horse-N’Ngia đi được 14 km chiều dài và mất khoảng 45 phút.

Tổng mức đầu tư của dự án bao gồm xây dựng cơ sở hạ tầng, nhà ở và phương tiện. Nhân tiện … đó là 55 triệu đô la Mỹ (hơn 1,1 nghìn tỷ đồng), một khoản vay từ Ngân hàng Thế giới và Việt Nam đóng góp vào các quỹ tương ứng thông qua chi phí ô nhiễm của trang web.

Võ Hải Video: Chen Guang


    Trả lời