Bộ Giao thông vận tải yêu cầu kiểm tra cơ sở hạ tầng trên hai viên nang

Ngày 9/8, sau hai lần trật bánh liên tiếp của các chuyến tàu SP2 từ Lào Cai đến Hà Nội, Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Ngọc Đông đã yêu cầu Công ty Đường sắt Việt Nam kiểm tra sự an toàn của hệ thống kết cấu. Đường sắt, ga tàu mật độ cao để đảm bảo an toàn tuyệt đối. Ngành đường sắt phải xem xét kỹ lưỡng các toa xe chở khách và vận chuyển hàng hóa, phối hợp với các sở cảnh sát đường sắt và cảnh sát để tìm ra nguyên nhân vụ tai nạn, sử dụng nghiêm ngặt kinh nghiệm của công ty trong các tổ chức và cá nhân liên quan đến hai vụ trật bánh.

Công ty đường sắt cũng chịu trách nhiệm tăng cường giám sát việc tuân thủ quy tắc của đội. Làm bài tập về nhà, giữ hồ sơ, lái tàu, giữ ngã tư, giữ cầu công cộng, kiểm tra khả năng tải trọng của tàu tại nhà ga.

Tàu SP2 bị trật bánh tại ga Yanwen vào ngày 7 tháng 8.

Bộ phận quản lý đăng ký chịu trách nhiệm kiểm tra vận chuyển hàng hóa xe khách. Cải thiện việc kiểm tra chất lượng phương tiện và cấm sử dụng các phương tiện không thể đảm bảo an toàn kỹ thuật.

Trong hai ngày từ 6 đến 7 tháng 8, tuyến đường sắt Hà Nội – Lào Cai sẽ được sản xuất nhiều lần. Hai vụ trật bánh tàu SP2 xảy ra tại ga Yên Viên. Không có thương vong, nhưng vụ tai nạn làm hư hỏng nghiêm trọng tài sản đường sắt.

Ông Đoàn Duy Hoach, Phó tổng giám đốc Đường sắt Việt Nam, cho biết khi tàu bị trật bánh, nhiều lý do có thể được xem xét, như: tốc độ tàu quá cao so với quy định, công nghệ tàu hỏa bị sai (bánh xe và phụ kiện không đủ điều kiện); Đường ray không đạt yêu cầu, đường cong không đạt yêu cầu và kiểm soát hồ sơ kém.

“Thông tin ban đầu cho thấy có 2 trường hợp trật bánh tàu SP2 do lỗi thiết bị. Phương tiện hoặc cơ sở hạ tầng đường sắt, không phải con người. Đặc biệt, chúng tôi cũng phải điều tra tốc độ, phương tiện, đường cong và ghi lại địa hình Các yếu tố … “, ông Hodge nói.


    Trả lời