Điều gì khiến máy bay Vietnam Airlines phun lốp?

Tran Thang, một kỹ sư tại Công ty chế tạo động cơ máy bay Pratt & Whitney ở Connecticut, nói rằng anh đã quan sát thấy một mặt cắt ngang của chiếc Airbus A321 bị tai nạn vào sáng ngày 8 tháng 1. Theo phân tích, 30 phút sau khi cất cánh, phi hành đoàn thấy rằng áp suất lốp đã giảm. Cho biết tốc độ cắt lốp xe ở mức giảm phát rất chậm. Do đó, dễ dàng hơn để tạo thành một vết cắt sau khi máy bay cất cánh. Trong quá trình thu thập lốp xe từ thân xe, lốp xe có thể bị kẹt trên pin, gây ra vết cắt.

Kỹ sư Trần Thắng. Ảnh: Nguyễn Đồng. – Ông Thắng cho biết, một khả năng khác là A321 đã va chạm với một vật thể trong khi di chuyển chiếc bánh trên quỹ đạo. Tuy nhiên, điều này là không thể bởi vì vết cắt nằm ở bên hông lốp. Các đối tượng trên đường băng rất khó cắt sang một bên.

“Một chiếc máy bay hạng nặng nhanh chóng rời khỏi đường băng và lăn trên một vật thể, lốp xe sẽ bị hư hỏng nặng hoặc có thể phát nổ như rò rỉ không khí. Một kỹ sư có 15 năm kinh nghiệm trong ngành hàng không cho biết.” – — Trở về Việt Nam thường xuyên để quan sát đường băng, người Việt ở nước ngoài ngạc nhiên khi thấy có quá nhiều xe khách và xe chở nhiên liệu để vận chuyển hành lý. Trong một tai nạn, một chiếc tàu chở dầu đã va chạm với cánh của một chiếc máy bay. Ông Tang cho biết, nhiều phương tiện đi vào khu vực lân cận khu vực máy bay có thể làm rơi đồ vật. Máy bay khởi động ở tốc độ cao và tạo ra lực hút rất lớn, cũng có thể thu hút những chiếc ô tô nhỏ đậu cách xa mười mét. Do đó, nếu có vật thể ở gần máy bay, chúng sẽ bị hút vào động cơ của máy bay và ảnh hưởng nghiêm trọng đến sự an toàn của chuyến bay.

“Trong suy nghĩ của tôi, khi bất cứ thứ gì đi qua khu vực lắp ráp của động cơ Eat, hoặc khi làm việc không phải là kỹ sư, xin vui lòng không đeo trang sức, dây đeo hoặc bút trên áo sơ mi để ngăn các vật phẩm rơi ra trong quá trình lắp ráp. Ông Tang nói rằng điều này không an toàn tuyệt đối. Ông Tang nói rằng khi lấy hành lý, ông nên kiểm tra cẩn thận xem có vật thể nào rơi trong khu vực máy bay hay không. Hiện tại, các sân bay nhỏ cũng phải có phạm vi an toàn. Nguy cơ vật rơi.

Sáng 8/8, lốp xe máy bay A321 bị cắt. Ảnh: Công nhân.

Khi cất cánh, bánh xe của máy bay Air321 A321 bị rách bởi vật lạ trên đường băng Rất có khả năng một chuyên gia giao thông quốc gia đã phân tích nhiều phương tiện đang chạy trên đường băng. Cần có vật liệu và thiết bị đổ. Không phải ngẫu nhiên để nhét qua các vật liệu này.

“Tiếp tuyến là bằng chứng rõ ràng cho thấy lốp xe bị ảnh hưởng bởi các vật thể bên ngoài. . Đường tiếp tuyến không nằm giữa các lốp xe và có thể được đưa vào thông qua một chiếc máy bay lăn nhanh. Chuyên gia nói. Ngoài ra, ông cũng cho biết do sự an toàn của lốp xe, các nhà sản xuất ô tô thường sử dụng lốp máy bay. Ngay cả trước thời hạn kiểm tra, hàng hóa sẽ không được thay thế thường xuyên. Do đó, khả năng hỏng lốp giảm, và khả năng xuống cấp chất lượng cũng giảm.

Sau vụ tai nạn, tại một cuộc họp báo, ông Lai Xuan Khánh, giám đốc hàng không nói rằng khả năng xảy ra vấn đề nước ngoài là lớn hơn. Tuy nhiên, cơ quan này không loại trừ nguyên nhân của vấn đề chất lượng lốp xe. Sau khi hạ cánh, lốp xe ngay lập tức được tháo ra để kiểm tra và điều tra.

“Nếu có vấn đề với lốp xe, máy bay nên đưa ra cảnh báo. Với A321, trước khi máy bay cất cánh, máy bay không có tín hiệu cảnh báo và hệ thống cơ khí hoạt động bình thường. Thanh nói thêm.

Bộ phận hàng không yêu cầu chính quyền tại sân bay Đà Nẵng kiểm tra. Tình trạng của đường băng được sử dụng để tìm hiểu nguyên nhân, nhưng sân bay Đà Nẵng không báo cáo bất kỳ sự bất thường nào. Máy bay của Vietnam Airlines, đại diện của ngành hàng không, có số đăng ký A321 VN601 và đã được sử dụng từ năm 2013. Lần bảo dưỡng cuối cùng là vào tháng 10 năm 2015. Nó được thực hiện vào ngày 19.

Kỹ sư Thắng Thắng cho biết thêm, động cơ V2500 của máy bay A321 được sản xuất bởi Công ty Pratt & Whitney và thân máy là của Airbus. Đây là một trong những máy bay an toàn nhất thế giới hiện nay. 1.

Trước đây, Air321 Vietnam Airlines A321 chở 173 người, bao gồm 162 hành khách và phi hành đoàn, và rời Đà Nẵng lúc 8:59 sáng ngày 8 tháng 1. Đó là tại Hà Nội Nội lúc 9 giờ sáng Tuy nhiên, 30 phút sau khi cất cánh, phi hành đoàn nhận thấy lốp chính số 1 bên trái đã được giải nén và yêu cầu hỗ trợ khẩn cấp trên mặt đất. Kế hoạch khẩn cấp đã được kích hoạt. Tất cả nhân viên tại sân bay bên trong và trạm kiểm soát không lưu đã được huy động. Trong xe cứu thương, lính cứu hỏa buộc phải sủi bọt trên tuyến đường cất cánh để tránh hỏa hoạn.Sau khi thực hiện tất cả các phép đo, lúc 10:24 sáng, máy bay đã hạ cánh an toàn trong 27 phút trước khi đến hàng bên trong.

Pratt & Whitney là công ty sản xuất động cơ máy bay đầu tiên trên thế giới. Được trang bị động cơ máy bay dân dụng cho Boeing (Mỹ), Airbus (Châu Âu), Bombardier (Canada), Embraer (Brazil), MRJ (Nhật Bản) và máy bay quân sự, như F-15, F-22, F -35. Kỹ sư Trần Thắng đang tham gia thiết kế động cơ máy bay, phân tích mô phỏng, quy trình lắp ráp tại đây và tham gia vào dự án thiết kế động cơ máy bay Airbus. Máy bay tàng hình 380, F-22, F-35. Ông đã nhận được giấy chứng nhận danh dự của Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng vì đã thu thập 150 bản đồ cũ và ba bản đồ tuyên bố rằng Trung Quốc không có bản đồ cát vàng. -Ruan Đông-Đoàn vay.


    Trả lời