Theo báo cáo của Bộ Giao thông vận tải gửi chính phủ, trong số 5 đường cao tốc do Tổng công ty Đầu tư và Phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) quản lý, chỉ có đường Cầu Gie-Ninh Bình được lắp đặt. Thiết bị sạc vẫn chưa được đóng và dự kiến sẽ được đưa vào sử dụng vào cuối năm 2019. Do vấn đề thời gian chết, các tuyến đường còn lại đã không được thực hiện và do đó không thể hoàn thành vào năm 2019 dưới sự lãnh đạo của Thủ tướng. Trước khi thỏa thuận cho vay hết hạn, Bộ Giao thông vận tải được đề xuất như một nguồn vốn để đầu tư vào thiết bị không bị gián đoạn (ETC) tại các trạm này. Việc chuyển giao VEC cho Ủy ban quản lý vốn quốc gia đã làm mờ sự phân cấp quản lý và Bộ Giao thông vận tải cũng bối rối về điều này, điều này cũng ảnh hưởng đến tiến độ thực hiện hệ thống ETC. Cầu Cao tốc Ninh Bình. Nhiếp ảnh: Anh Duy.
Một lý do khác là trong tổng số 3,5 triệu ô tô, số lượng thiết bị đánh dấu tự động hiện chỉ có 800.000. Do đó, Bộ Giao thông Vận tải đã đề xuất với chính phủ cho phép gia hạn thời gian biểu cho việc thu phí không dừng tự động trong các dự án tốc độ cao do VEC quản lý đến năm 2020. Giai đoạn đầu tiên bao gồm 44 trạm, trong đó 26 trạm nằm trên Quốc lộ 1 và Quốc lộ Hồ Chí Minh qua Tây Nguyên, và 18 trạm được thiết lập trên đường cao tốc và các quốc lộ khác. Cho đến nay, 38 trạm đang lắp đặt thiết bị và triển khai hệ thống thu phí tự động. Giai đoạn thứ hai của dự án sẽ được triển khai vào năm 2020, khi đó sẽ có 33 trạm, trong đó có 10 trạm trên Quốc lộ 1 và Đường Hồ Chí Minh. Đoạn đi qua 23 trạm trên Tây Nguyên và các quốc lộ và quốc lộ khác.
Anh Duy