Nhiều con đường quanh sân bay Johor Bahru bị kẹt từ sáng đến trưa

Sáng 28/7, khu vực sân bay Tân Sơn Nhất rất đông. Đồng thời, giao thông được mở trên cầu cạn vừa được mở.

Sáng ngày 28 tháng 7, khu vực sân bay ở Johor Bahru đã rất đông đúc. Đồng thời, cầu cạn hình chữ Y vừa được mở và giao thông được mở.

Ở lối vào sân bay Trường Sơn, hàng ngàn phương tiện chen chúc dưới cầu cạn. Trong khu vực, giao thông đường bộ của Fan Wendong và Badang bị tắc nghẽn, vì vậy thường xuyên xảy ra ùn tắc giao thông.

Ở lối vào đường Trường Sơn, hàng ngàn phương tiện chen chúc dưới chân cầu. bởi. Trong khu vực, số lượng phương tiện trên đường Phạm Văn Đồng và Bạch Đằng rất đông, nên thường xuyên xảy ra ùn tắc giao thông.

Đường Trường Sơn lúc 10 giờ sáng, ô tô, xe máy và taxi nhảy lên hàng dài dẫn đến lối ra. Sân bay, dưới chân Y Cầu cạn-Trường Sơn, lúc 10 giờ sáng, ô tô, xe máy và taxi được xếp hàng ở lối vào sân bay dưới Cầu cạn Y.- “Khi tôi nhìn thấy cầu cạn, tôi thấy rất nhiều ô tô Vì chỉ có xe đến sân bay nên cầu không qua được, nhưng số xe qua đường Trường Sơn rất đông nên tôi bị kẹt, “Thanh Thảo (huyện Bình Thành) chia sẻ. Chị Thanh Thảo cho biết, cây cầu đã được xây dựng. Tôi thấy nhiều ô tô trên cầu vì chỉ có ô tô đi ra sân bay. Số lượng xe không đến ga nhưng băng qua đường Trường Sơn rất đông, nên tôi luôn bị kẹt. (Huyện Bình Thành) .

Anh rất ấm áp và mệt mỏi khi xe máy chật cứng trong xe.

– Thời tiết rất nóng, người đi xe đạp rất nóng. Thoát khỏi những rắc rối của giao thông nặng.

– Nhiều hành khách phải dừng lại ở đường Trường Sơn trên đường Bongong ở Honghe, sau đó đi bộ đến sân bay. Tuyến đường Trường Sơn, Bạch Đằng và Hồng Hà có thể đi bộ đến sân bay. sân bay.

“Tôi vận chuyển hàng hóa từ sân bay Đường Cộng Hòa đến khu vực Thủ Đức mỗi ngày. Mất khoảng 4 km từ cầu đường cao tốc Hoàng Hóa Thắm đến sân bay, và phải mất một giờ để đến đó”, Fan Wenzhe, lái xe của sĩ quan đầu tiên. — – “Tôi vận chuyển từ đường Conghua đến tòa án cả ngày, đến khu vực thứ năm, từ cầu Huanghua Tan đến sân bay, mất khoảng 4 km, nhưng phải mất một giờ lái xe,” tài xế Phan Văn Che đã ở phía trước xe hơi. “-Những xe cộ đã leo lên vỉa hè trên đường Trường Sơn và tìm được lối thoát, nhưng bị chặn bởi chướng ngại vật vỉa hè .

” Tại sân bay, khi giao thông tăng, giao thông rất đông. Tôi đưa một hành khách từ khu vực thứ năm đến Danping và đi trong hơn 40 phút. Khoảng cách lái xe bình thường chỉ là 20 phút. “Giọng nói của Nam (xe ôm) thật nhàm chán.

Chiếc xe dài leo lên vỉa hè đường Trường Sơn và tìm thấy một con đường khác, nhưng bị khóa bởi chướng ngại vật vỉa hè giữa đường. —

– “Tại sân bay, khi giao thông tăng, sẽ có tắc nghẽn. Tôi đã đưa một hành khách từ khu vực thứ năm đến Danping và đi trong hơn 40 phút. Khoảng cách lái xe bình thường chỉ là 20 phút “, ông Nan (taxi xe máy) giận dữ nói.

Giải quyết vấn đề tắc nghẽn giao thông. Tại đây Trong trường hợp này, các rào chắn dưới cầu cạn đã tạm thời được gỡ bỏ để các phương tiện sân bay có thể băng qua đường từ Trường Sơn đến Hồng Hà và Phạm Văn Đồng nhanh hơn so với đường. Sự tắc nghẽn bắt đầu giảm dần vào lúc nửa đêm. Theo Hồ Chí Minh Ông Pei Xuancong, giám đốc Sở Giao thông vận tải, cho biết khi sử dụng ông chủ hai làn trước sân bay, tình trạng tắc nghẽn sẽ tốt hơn, nhưng không thể giải quyết vấn đề tắc nghẽn giao thông ở đây. Cường cho biết, theo kế hoạch, thành phố phải đầu tư đồng thời vào giao thông kỹ thuật. Để đạt sản lượng hàng năm đạt 25 triệu người, tiến độ đầu tư của các dự án xây dựng và tái thiết đường mới (22 dự án) vẫn chưa đạt được. Lý thuyết tắc nghẽn giao thông Tân Sơn Nhất Định là không thể, nhưng không thể giảm. Trong trường hợp tắc nghẽn giao thông, rào chắn dưới cầu cạn tạm thời bị loại bỏ để các phương tiện sân bay có thể đi qua đường Trường Sơn. Đường của Honghe và Fanwendong nhanh hơn đường vòng. Nhân viên sân bay cũng phải thoát ra để kiểm soát giao thông. Ùn tắc giao thông đã bắt đầu giảm .

Theo ông Pei Xuancong, giám đốc Sở Giao thông vận tải thành phố Hồ Chí Minh, tốt hơn hết là gỡ hai cầu cạn trước sân bay đông đúc. Nhưng nó không thể giải quyết vấn đề tắc nghẽn giao thông ở đây. Thành phố phải đồng thời đầu tư vào các dự án giao thông quanh sân bay để đáp ứng yêu cầu 25 triệu hành khách mỗi năm. Tuy nhiên, tiến độ đầu tư vào các dự án xây dựng và cải tạo đường mới (22 dự án) vẫn chưa được thực hiện.Về lý thuyết, tắc nghẽn giao thông của Tân Sơn Nhất là không thể, nhưng nó chỉ có thể được giảm bớt.

Quỳnh Trần


    Trả lời