Sửa chữa đầu máy hơi nước đường Huế-Đà Nẵng

Bộ Đường sắt vừa nộp đơn bằng văn bản cho Bộ Giao thông vận tải, yêu cầu họ xem xét lại quy mô đầu tư và phê duyệt chính sách cho phép các dự án phụ trợ vận hành đầu máy hơi nước được kết nối với cơ sở hạ tầng đường sắt của khu vực Huế. .

Dự án đầu máy xe lửa và đầu máy hơi nước Huế-Đà Nẵng do Công ty TNHH Dịch vụ đường sắt Đông Bắc đầu tư, với tổng vốn đầu tư hơn 81 tỷ đồng. Trên đoạn Huế-Lang Company-Jinlian (Đà Nẵng), có 2 cặp tàu, bao gồm đầu máy hơi nước, xe VIP, xe hai chỗ, xe khách, nhà hàng, máy phát điện và xe nhà bếp.

Các nhà đầu tư đã mua ba đầu máy hơi nước MIKADO cũ (Tu Luc) với trọng lượng trục 10,5 tấn. Họ đã ngừng sản xuất để sửa chữa kể từ năm 1990. Cấp giấy chứng nhận kiểm định. Chi phí đầu tư phương tiện, thiết bị vượt quá 46 tỷ đồng.

Đầu máy hơi nước Tu Luc đang được sửa chữa. Ảnh: Anh Duy. Ngoài ra, dự án cũng đang cải tạo cơ sở hạ tầng đường sắt hiện có, trang bị đầu máy hơi nước với nhiều thiết bị hơn và xây dựng đường nội bộ để cung cấp than và nước. Đầu máy tại các ga Huế, Lăng Cô và Kim Liên, tổng vốn đầu tư của các dự án xây dựng này vượt quá 21 tỷ đồng.

Sau khi đánh giá dự án, Bộ Đường sắt nhận ra rằng các cơ sở trên về cơ bản được thực hiện theo quy trình. Quy định đường sắt hiện hành. Bộ yêu cầu các công ty đường sắt chuẩn bị kế hoạch cho thuê cơ sở hạ tầng. Vận hành tàu hỏa.

Vào tháng 9 năm 2016, Công ty TNHH Dịch vụ Đường sắt Đông Dương đã ký hợp đồng hợp tác vận tải hành khách với Công ty Đường sắt Việt Nam. Lái xe trên đầu máy hơi nước ở đoạn Huế-Đà Nẵng. Công ty cũng đã ký hợp đồng với nhà máy xe lửa Di An để khôi phục đầu máy hơi nước và chế tạo toa xe lửa.

Đoàn Loan


    Trả lời