Học lái tàu điện ngầm

Đầu tháng 4, cô được biết Ủy ban quản lý đường sắt đô thị thành phố Hồ Chí Minh (MAUR) đã tuyển dụng người lái tàu điện ngầm đầu tiên (Benedict City-Suoi Tien), cô Phạm Thị Thu Thảo (33 tuổi) ở quận 2 quận HCM. HCM, đăng ký nhập học. Thảo là nữ thực tập sinh duy nhất vượt qua khóa đào tạo lái xe lửa trong 58 buổi đào tạo.

Vào ngày 22 tháng 7, Phạm Thị Thu Thảo, nữ sinh viên duy nhất, chụp ảnh tại Hội nghị tổng quan về đường sắt đô thị do Viện Đường sắt tổ chức. Ảnh: Hà Giang .

Trước đó, Thảo là một giáo viên mầm non 11 tuổi, nhưng giấc mơ làm việc trên tàu điện ngầm luôn truyền cảm hứng cho cô giáo trẻ này. Khi dự án tàu điện ngầm số 1 bắt đầu đi vào hoạt động, chị tò mò rồi lên mạng, đọc sách để tìm hiểu thêm về hệ thống tàu điện ngầm rồi quyết định nộp hồ sơ để thực hiện ước mơ của mình. – “Tôi muốn trở thành tài xế tàu điện ngầm – thường là công việc của một người đàn ông. Ban đầu, chồng và gia đình rất ngạc nhiên, nhưng sau đó tất cả họ đều ủng hộ”, Thảo nói. Thứ Hai đến thứ Sáu. Do đó, tôi phải nhờ chồng giúp tôi chăm sóc các con.

Giống như Thảo 24 tuổi, Hoàng Nguyên Nhật Minh, anh sẽ theo học trường cơ khí vào cuối năm nay. ‘Một năm, tôi tốt nghiệp, nhưng tôi đã gặp một nhóm nhạc trưởng để tìm kiếm cơ hội mới. Minh cho biết: Tuyến tàu điện ngầm số 1 là tuyến đầu tiên và cả thành phố đang chờ đợi. Đó là cả niềm tự hào và áp lực đối với các sinh viên là các khóa học đầu tiên.

58 học sinh (21 – 35 tuổi) của khóa học lái xe điện ngầm có tổ chức đầu tiên của Công ty TNHH Đường sắt đô thị được đào tạo tại Trường Cao đẳng Đường bộ và Đường sắt ở Quận 3, TP HCM. Công nghệ, ngoại ngữ. Sau đó được đào tạo cấp tốc tại Hà Nội. Trong quá trình học tập, các sinh viên đã được phỏng vấn về toàn bộ công việc của Tuyến 1 để định hình máy trạm tiếp theo.

Ông Nguyễn Mạnh Cường, Trưởng khoa Học viện Chuyển giao Khoa học và Công nghệ, cho biết theo kế hoạch, sinh viên trong 15 tháng đầu sẽ học kiến ​​thức cơ bản và bốn tháng cuối sẽ là chuyên gia đào tạo chuyên ngành tại Nhật Bản. Học sinh hoàn thành khóa học phải thi bằng lái tàu hỏa của Đường sắt Việt Nam.

“Đây là một lĩnh vực mới, nhưng trước đó, trường đã phối hợp nhiều bộ phận tổ chức sự tham gia của các giáo viên chuyên nghiệp. Ông Cường cho biết khóa đào tạo vận hành tàu điện ngầm, và cho biết từ năm 2014, Bộ Giao thông vận tải đã chỉ đạo Học viện Đường sắt đào tạo. Công việc chính của dự án đường sắt. Đô thị. Năm 2018, trường đào tạo 600 nhân viên. Dự án Metro Cát Linh-Hà Đông hiện đang đào tạo 500 người tại ga Station-Hà Nội.

58 học sinh đang ở trường Cao đẳng.HCMC 3 đường sắt huyện. Lý thuyết học tập cơ bản Nhiếp ảnh: Hà Giang .– -Sau khi đi vào hoạt động, mỗi chuyến tàu điện ngầm sẽ được vận hành bởi 4 bộ phận liên quan trực tiếp: người điều phối tàu, lái xe, người tăng tốc đội dịch vụ gia đình và hỗ trợ an toàn. Thời gian biểu, tốc độ và sơ đồ vận hành và trực tiếp tham gia vào giải quyết các tai nạn và tai nạn trên tuyến, đảm bảo tàu an toàn và chạy trơn tru. Đối với tàu, người lái chỉ có thể kiểm tra tàu tương ứng. Đầu máy xe lửa diesel, đầu máy xe lửa điện, đầu máy xe lửa hơi nước, phương tiện đường sắt). (Hội thảo kiểm tra tàu). Khi kết thúc khóa đào tạo, học viên sẽ có được công nghệ tàu điện ngầm, tuân theo quy trình vận hành, xử lý các trường hợp khẩn cấp và cung cấp dịch vụ cho khách hàng. Nếu lái tàu điện ngầm không đáp ứng các yêu cầu an toàn, họ có thể từ chối chạy tàu. — -Sau khi hoàn thành khóa học, học viên sẽ thi lý thuyết về nhiều chủ đề liên quan đến quy chuẩn kỹ thuật, an toàn vận hành, đèn tín hiệu giao thông … Sau đó phải thông qua cấu tạo, nguyên lý hoạt động, hệ thống điện, mô hình điều khiển, hệ thống an toàn … của tàu điện ngầm. Các khía cạnh của kiểm tra chuyên môn …

Trước hết, trong bài kiểm tra thực tế, thí sinh phải trải qua ít nhất 11 đoạn đường (khoảng cách giữa hai trạm liền kề) liên tiếp, đòi hỏi thời gian, tốc độ và kỹ năng chính xác, chẳng hạn như đo lường Khoảng cách, dừng tàu, phanh .. Khi tàu đang chạy trong kho, họ cũng phải đối mặt với thách thức quản lý các tình huống khẩn cấp. ..

Theo MAUR, thời gian đào tạo cho 58 học viên dự kiến ​​sẽ cùng lúc với tàu điện ngầm số 1 Nó được đưa vào sử dụng và dự kiến ​​sẽ được đưa vào sử dụng vào tháng 12 năm 2021. “10 học viên hàng đầu trong số 58 học viên sẽ đến Nhật Bản để đào tạo. Và học cách may mắnĐại diện của một công ty đường sắt đô thị và nhiều lĩnh vực liên quan … “, đại diện của Công ty TNHH Đường sắt đô thị:”

Chuyến tàu số 1 từ tàu điện ngầm đến nhà máy Nhật Bản. Ảnh: MAUR. -Metro Line 1 sẽ phục vụ 17 chuyến tàu, trong đó tàu nhập khẩu ban đầu sẽ có 3 ô tô (dài 61,5m) và sau đó là 6 ô tô (dài 121, 5m). Tải trọng trục tối đa của tàu là 16 tấn, tốc độ tối đa thiết kế là 110 km / h và tốc độ tối đa dưới lòng đất là 80 km / h. Ba đoàn tàu có thể chở 930 hành khách, bao gồm 147 hành khách và 783 hành khách đứng. Ming City sẽ sử dụng công nghệ trên không trong quý ba năm nay – từ Giao lộ Pingtai đến Kho Thay đổi (khu 9), sau đó từ Ga Pingtai đến Ga Fancheng (khu 2) để thử nghiệm tàu. Đầu năm 2021, tàu sẽ tiếp tục chạy thử từ ga Vân Thành đến ga Vân Thành. Bến Thành chính thức được đưa vào hành khách vào cuối năm 2021. Thor đã vượt qua cuộc thử nghiệm ở Nhật Bản. Vào ngày 1 tháng 4, anh ta đã được gửi đến cảng của hai chuyến tàu đến Việt Nam, nhưng do dịch Covid-19, anh ta đã phải dừng lại. Tổng giá trị của các chuyến tàu điện ngầm tuyến 1 do Hitachi sản xuất tại Nhật Bản là khoảng 370 triệu đô la Mỹ (tính đến năm 2013, khoảng 8 nghìn tỷ đồng).

Tuyến 1 của Metro dài gần 20 km, bao gồm 2,6 km dưới lòng đất, với tổng vốn đầu tư là 43,7 nghìn tỷ đồng. Các dự án này bao gồm tổng cộng 14 ga (11 ga trên cao và 3 ga ngầm), bắt đầu từ tiền gửi Long Bình và đến tận Bến Thành. Hiện tại, con đường này đã hoàn thành khoảng 75% khối lượng công việc và phấn đấu đạt 85% vào cuối năm nay và đạt được mục tiêu hoạt động vào cuối năm 2021. — Hà Giang


    Trả lời