5 “nút thắt” khiến giao thông Hà Nội méo mó

Trong nhiều năm, giao lộ Lin Dam và Ruan Nye Street được coi là “điểm đen”, và tình trạng ùn tắc giao thông diễn ra nghiêm trọng trong những năm gần đây. Trong gần 20 năm kể từ khi khu đô thị kiểu mẫu Linh Đàm được xây dựng, tuyến đường Nguyễn Hữu Thọ dài hơn một km nhưng gần 200 mét cuối tuyến vẫn chưa được hoàn thiện gây ách tắc. ) Và đường Giai Phong đã bị coi là “điểm đen” giao thông trong nhiều năm và tình trạng tắc nghẽn giao thông tiếp tục nghiêm trọng. Trong gần 20 năm kể từ khi khu đô thị kiểu mẫu Linh Đàm được xây dựng, đoạn đường Nguyễn Hữu Thọ (đường Nguyễn Hữu Thọ) dài hơn một km, nhưng 200 mét đường cuối cùng vẫn chưa được hoàn thiện, gây ách tắc.

Lý do cho sự tắc nghẽn này là 200 m2 còn lại, với tổng diện tích hơn 3.600 m2, có 8 gia đình và văn phòng chưa được chấp thuận để di chuyển.

Lý do cho sự tắc nghẽn này là bóp nghẹt 200 mét vuông còn lại với tổng diện tích hơn 3.600 mét vuông trong 8 ngôi nhà và văn phòng mà không xin phép di dời .

Trong giờ cao điểm, từ Giai Phong đến Nguyễn Đường Hữu Thọ thường xuyên bị ách tắc này. Theo một số chuyên gia, lý do cho tình trạng này là do các nhà đầu tư, việc xây dựng các thành phố đông dân không xem xét các dự án mở rộng tại các khu vực giao thông.

“Nhân tiện, chỉ tập trung vào việc hoàn thành các yếu tố nhà ở, một nhà phân tích các tòa nhà cao tầng cho rằng căn hộ và từ bỏ các dự án giao thông cũng là lý do chính cho tình trạng này.

Để giải quyết tắc nghẽn giao thông, Bộ Giao thông Hà Nội Giám đốc ông Vũ Văn Viên cho biết, Bộ Giao thông vận tải đang nỗ lực để giải quyết vấn đề này. Dự án “Đổi mới và mở rộng ngã tư giải phóng” được lên kế hoạch trong năm nay – trong giờ cao điểm, đường từ Giai Phong đến Nguyễn Hữu Thơ thường bị tắc nghẽn. Các chuyên gia nhận định, nguyên nhân là do các nhà đầu tư, xây dựng các đô thị đông dân đã không tính đến việc mở rộng giao thông. Ngoài ra, chỉ tập trung vào việc hoàn thiện các công trình nhà ở, nhà cao tầng, khu dân cư. Một nhà phân tích cho biết: Triệu Công trình đường hoàn thành cũng là nguyên nhân chính dẫn đến tình trạng này.

Để giải quyết vấn đề tắc nghẽn giao thông, ông Vũ Văn Viên, trưởng phòng vận tải Hà Nội, cho biết, sở đang lên kế hoạch cho một dự án. Ngã tư “Hoàng Liệt”, dự kiến ​​hoàn thành trong năm nay. – Đường Nguyễn Văn Huyên, quận Cầu Giấy dài hơn một km vẫn giữ kỷ lục về độ “đắt hàng”. Con đường hai làn rộng và đẹp dẫn đến Huang Guoyue đột nhiên bị thu hẹp xuống còn một nửa, tạo thành một nút cổ chai “nổi tiếng” đã tồn tại trong mười năm.

Giay, dài hơn một km ở quận Rue Nguyễn Văn Huyền Cầu, vẫn duy trì kỷ lục “đắt đỏ”. Khi dẫn đến đoạn đường nối Hoàng Quốc Việt, con đường hai làn lớn và đẹp đột nhiên bị thu hẹp một nửa, tạo thành một nút thắt “nổi tiếng” đã tồn tại mười năm. Dọn sạch khu vực. Do chưa thống nhất được phương án đền bù nên tuyến đường này bị bỏ qua, vào giờ cao điểm thường xuyên xảy ra ùn tắc giao thông.

Khu vực bóng mờ màu đỏ là ngôi nhà trên mặt đất. Do thiếu sự đồng thuận trong kế hoạch bồi thường, con đường này đã bị bỏ qua, dẫn đến kẹt xe thường xuyên trong giờ cao điểm.

Nút giao Văn Cao Thụy Khuê (Ba Đình, Hà Nội) là một trong những điểm nóng về ùn tắc giao thông trong giờ cao điểm. Không có đèn giao thông trong khu vực này, đường hẹp và vỉa hè có diện tích đỗ xe gấp đôi, và xung đột giao thông thường xảy ra. — Carrefour Thụy Khuê, Văn Cao (Badin, Hà Nội) là một trong những điểm nóng trong giờ cao điểm. Khu vực này không có đèn tín hiệu giao thông, lòng đường hẹp, để xe trên vỉa hè gấp đôi lòng đường, thường xuyên xảy ra xung đột giao thông.

Mặc dù đây là một ngã tư, các con đường nằm rải rác, dù lớn hay nhỏ, vì giải phóng mặt bằng không rõ ràng, tạo thành một ngã tư.

Dù đây là ngã tư nhưng đường bị lệch, do giải phóng mặt bằng nên mặt cắt ngày càng lớn, có thời điểm lực lượng chức năng cho xe chạy 3 làn, di chuyển ngược chiều nhanh chóng Thông tắc nghẽn.

Trong một thời gian, nó rất mạnh mẽ. Các phương tiện phải đi 3 làn ngược chiều để nhanh chóng giải tỏa ách tắc giao thông.

Ngã Tư Sở-Ngã Tư Vọng (đường Trường Chinh) của đường vành đai 2 Jakarta được thông xe vào tháng 10 năm 2013. Xin lưu ý rằng đường thẳng sẽ rẽ. Dự án CSau khi được chia thành 3 phần, giờ chỉ còn 2 phần được hoàn thành từ Giao lộ Đông Tongta đến Giao lộ Tuwang (1,3 km). Sự cố dọn dẹp trang web. Trở thành nút cổ chai.

Dự án Đường vành đai thành phố 2, Ngã tư Đoạn-ngã Vọng (đường Trường Chính) đã được triển khai vào tháng 10 năm 2013, thu hút sự chú ý do đường thẳng. Dự án được chia thành 3 phần, và 2 phần từ ngã tư Tôn Thất Tung đến ngã tư Từ Vọng (1,3 km) vừa hoàn thành.

Mối liên hệ giữa Tu So Intectionection và Ton That Tung đã trở thành nút cổ chai do tắc nghẽn .

Trong giờ cao điểm, giao thông ở đây luôn trong tình trạng hỗn loạn và bế tắc.

Trong giờ cao điểm, giao thông ở đây hoàn toàn Sự hỗn loạn và bế tắc vẫn còn ở dự án này, đoạn từ Songlu đến Ngã Tư Vọng dài 500m, sau 4 năm thi công, dự án mới đạt hơn 90% tiến độ. Đường vào bệnh viện Bahmay bị hàng chục ngôi nhà chỉ trích.

Ông Nguyễn Huangjiap, phó chủ tịch ủy ban nhân dân huyện Dongda, cho biết trước đây, hầu hết mọi người sống ở nhóm 43 của huyện Phumai. . Không muốn nhượng bộ, không hài lòng với những hạn chế. Họ cho rằng phạm vi mở của nút giao thông không phù hợp với quy hoạch nên phản đối.

Chính phủ và các bên liên quan đã có một cuộc đối thoại với người dân và nói rõ rằng kế hoạch mở đường đã được phê duyệt sớm hơn nhiều. Một năm, theo quy định. Cho đến nay, về cơ bản người dân đã chấp nhận phương án.

Theo Giáp, giá đất bồi thường đã được xem xét và cập nhật theo khung mới và điều chỉnh lên 82 triệu đồng mỗi mét vuông. Tuy nhiên, do Ủy ban Nhân dân Hà Nội đang tổ chức lại đơn vị quản lý dự án nhưng chưa chuyển giao cho đơn vị quản lý, việc thanh toán đã bị trì hoãn.

Theo dự án này, sông Lu ở Yatuwang dài hơn 500 m, sau 4 năm xây dựng, dự án mới hoàn thành 90% theo kế hoạch. Đường đến bệnh viện Bahmay bị hàng chục ngôi nhà chỉ trích. Không muốn di chuyển và có khiếu nại tình dục. Họ nói rằng khu vực mở của ngã tư không đáp ứng kế hoạch, nên họ phản đối.

Chính phủ và các bên liên quan đã đối thoại với người dân và nói rõ rằng kế hoạch mở đường đã được phê duyệt sớm hơn nhiều. Một năm, theo yêu cầu. Cho đến nay, mọi người về cơ bản đã chấp nhận kế hoạch.

Theo Giáp, giá đất bồi thường đã được xem xét và cập nhật theo khung mới và điều chỉnh lên 82 triệu đồng mỗi mét vuông. Tuy nhiên, do Ủy ban Nhân dân Hà Nội đang tổ chức lại đơn vị quản lý dự án và chưa bàn giao cho bất kỳ đơn vị nào để quản lý nên việc thanh toán đã bị trì hoãn.

Bá Đô-Phạm Hùng


    Trả lời