Bộ GTVT thừa nhận sai sót tại dự án Cát Linh-Hà Đông

Tại cuộc họp báo quý III của Bộ GTVT chiều 27/9, Thứ trưởng Đông khẳng định, kiểm toán đã đưa ra kết luận chính xác về sai phạm của dự án Cát Linh-Hà Đông do nguyên nhân chủ quan và khách mời. Về .—— Thời gian thiết kế dự án kéo dài hơn 5 năm, và nhiều yếu tố điều chỉnh khiến tổng vốn dự án tăng. Trong năm 2015, chủ đầu tư phải tạm phê duyệt báo giá thực hiện một số công trình xây lắp, tạm thanh toán khối lượng và giá công trình cho tổng thầu Trung Quốc để đẩy nhanh tiến độ. Việc xây dựng luật và quy định của Việt Nam và Trung Quốc có nhiều khác biệt, đơn giá dự toán thấp khiến quá trình thực hiện có nhiều sai sót, đây là điều mà kiểm toán quốc gia đã chỉ ra. – Theo kết luận của kiểm toán quốc gia, chi phí vận hành dự án cao dẫn đến thua lỗ nhưng các bên chưa đưa ra giải pháp, Thứ trưởng Đông khẳng định, chi phí đầu tư đường sắt đô thị cao gấp 3 đến 4 lần đường đô thị. , Là một dự án giao thông công cộng, vì vậy nó sẽ chịu tổn thất như xe buýt. Hiệu quả tài chính của các dự án trung chuyển đường sắt đô thị không cao nhưng đóng góp kinh tế cho toàn thành phố và cả nước là cao.

Ruan Yugo, Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải. Ảnh: Anh Duy.

Về trách nhiệm người quản lý, người phụ trách Bộ GTVT cho biết đang rà soát vì dự án liên quan đến nhiều cơ quan, chủ đầu tư ban đầu là Bộ Đường sắt sau đó chuyển giao cho Cục Đường sắt. Sở giao thông vận tải. “Tung Chee-hwa nói:” Đây là một bài học đắt giá cho ngành giao thông vận tải. Chúng tôi sẽ xem xét dựa trên các kết luận kiểm toán và sẽ thực hiện chúng một cách cẩn thận, và sẽ điều chỉnh đối với một số kết luận không chính xác. Phần sẽ vượt ra khỏi báo cáo của Bộ GTVT. “- Người phụ trách Bộ GTVT giải thích về việc dự án không thể vận hành và cho rằng do công trình mỹ quan chưa hoàn thiện, hồ sơ, thẩm mỹ hoàn chỉnh, thủ tục nghiệm thu chưa hoàn thiện nên khối lượng xây lắp của dự án chỉ đạt 1%. Tổng thầu không lắp đặt hết công trình. Thiết bị cung cấp chứng chỉ và tài liệu để hoàn thành đánh giá an toàn hệ thống Dự án vẫn chưa hoàn thành thỏa thuận vận hành toàn bộ hệ thống của tất cả các đoàn tàu.

Hiện Bộ GTVT chưa thể cung cấp chính xác ngày vận hành của dự án vì “ngại lặp lại Một lần nữa, nhưng không đúng giờ, người ta nói tôi sẽ không làm điều đó. “Tổng thầu Trung Quốc hiện đã đưa ra phương án vận hành thương mại nhưng Bộ Công Thương không đồng ý vì phải đảm bảo an toàn tuyệt đối. Ông Đông nói:” Bộ Công Thương yêu cầu tổng thầu khẩn trương lập phương án chi tiết các phần việc còn lại để xác nhận hoàn thành dự án. Thời gian cần thiết. “

Dự án đường sắt hàng không Cát Linh-Hà Đông được khởi công xây dựng từ năm 2011, Việt Nam đã ký thỏa thuận vay vốn với Trung Quốc theo thỏa thuận khung vào năm 2008. Người khởi xướng nguồn vốn đã chỉ định tổng thầu thực hiện dự án. Dự án là của Công ty TNHH Tập đoàn Cục Đường sắt Trung ương – Theo kết quả kiểm toán Dự án đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông mới đây, Kiểm toán Nhà nước nhấn mạnh trách nhiệm của Bộ GTVT-chủ đầu tư, bất chấp chi phí vận hành. Đây là khâu quan trọng trong khâu vận hành, phương án tài chính do dự án lập lẽ ra đã bù lỗ nhưng các bên liên quan không đề xuất phương án vận hành hiệu quả.

Cơ quan kiểm toán cũng cho biết Bộ GTVT đã điều chỉnh cơ chế vào tháng 5/2017. Cơ cấu tổng mức đầu tư trong quyết định hàng tháng (bao gồm cả trả nợ gốc 250 triệu USD) không đạt yêu cầu, do thay đổi phương thức đầu tư (trước khi tính toán chi tiết) nên chi phí xây lắp tăng thêm 21 triệu USD. Cơ sở pháp lý, cơ quan kiểm toán cũng yêu cầu Bộ kiểm điểm trách nhiệm của các cán bộ liên quan.-Tàu Cát Linh-Hà Đông đã chạy thử Ảnh: Giang Huy

Thủ tướng chỉ đạo Bộ trưởng GTVT Nguyễn Văn Vạn trước ngày 30/9. Báo cáo tiến độ vận hành thử nghiệm; hoàn toàn chủ động điều hành hoặc tham mưu cấp trên quản lý (nếu vượt thẩm quyền), không để chậm tiến độ tuyến đường sắt Cát Linh – Hà Đông gây mất lòng tin giữa người dân.


    Trả lời