Nghiên cứu về việc xây dựng cầu Honghe Chenhongdao

Vào ngày 10 tháng 7, một đại diện của Ủy ban Nhân dân Hà Nội cho biết thành phố đã ủy quyền cho TEDI nghiên cứu kế hoạch xây dựng cầu Chen Hongdao. Trước đây, thành phố đã lên kế hoạch xây dựng đường hầm nhưng các cuộc điều tra cho thấy địa chất và thủy văn sông Hồng rất phức tạp, chi phí xây dựng đường hầm cao. Cầu qua sông rẻ hơn đường hầm và có thể tạo thành cảnh quan, kiến ​​trúc đẹp ở trung tâm thành phố.

Tiêu chuẩn của Cầu Trần Hồng Đào là đặc trưng văn hóa hiện đại và hình ảnh thương hiệu của Hà Nội. thành phố. Ngoài ra, đường dẫn hai đầu cầu đảm bảo kết nối giao thông khu vực hiệu quả.

Phối cảnh kiến ​​trúc tiền cảnh của Cầu Chen Hongdao. Ảnh: TEDI .—— Theo nghiên cứu của TEDI, dự án Cầu Chen Hongdao bắt đầu tại năm nút giao với đường Lê Thánh Tông-Trần Thánh Tông, quận Hoàn Kiếm và quận Hải Bát; điểm cuối đi qua đường Nguyễn Văn Linh , Và kết nối với trục đường quy hoạch trong cộng đồng Việt Hưng quận Long Biên. Toàn tuyến dài 5,5 km, trong đó cầu vượt sông dài 2,4 km, còn lại là đường dẫn hai đầu cầu. Tổng mức đầu tư vào dự án khoảng 9 nghìn tỷ đồng.

TEDI đang tìm kiếm hai giải pháp xây dựng cầu. Theo phương án thứ nhất của kiến ​​trúc Đông Dương, điểm cao nhất là biểu tượng cổng tam quan, giống cổng thủ đô, tạo không gian cổ kính.

Phương án thứ hai với điểm cao nhất là mô phỏng hành động nhấc kiếm trên đường trụ cầu của Trần Hồng, có liên quan đến trận Bạch Đằng. Cầu có kết cấu dầm liên hợp thay cho cầu dây văng. Đại diện TEDI cho biết: “Chúng tôi sẽ nghiên cứu thêm để tìm ra phương án khả thi nhất trình Ủy ban Xây dựng đô thị.” Phương án thứ hai là cầu Trần Hưng Đạo. Ảnh: TEDI .

Theo đơn vị tư vấn, cầu Chen Hongdao được xác định có vị trí quan trọng, kết nối khu vực Hoàn Kiếm và Long Biên. Ngoài việc tạo điểm sáng cho khu vực còn nên tạo điều kiện cho tàu bè lưu thông trên sông Hồng và phát triển du lịch, chiều cao của tháp không ảnh hưởng đến luồng gió vì nằm gần sân bay Gia. Lin

— Về quy mô, cầu rộng 31 m, có 6 làn xe cơ giới và 2 đường đi bộ, vận tốc thiết kế của xe đạt 80 km / h. Trên tuyến sẽ có 5 nút giao, gồm nút giao khởi hành tại nút giao đường Trần Thánh Tông; tường chắn gió u Hồng; giao với trục đường quy hoạch phía dài; đê Tả Hồng và đường Nguyễn Văn Lâm ( Đường Nguyễn Văn Linh). -Vị trí của cầu Chen Hongdao. Thành phố sẽ thành lập một ủy ban xây dựng để thẩm định và đánh giá đề xuất xây dựng cầu do tư vấn đề xuất, sau đó sẽ xem xét các chính sách và phương thức đầu tư của cầu Chenhongdao.

Theo quy định về quy hoạch giao thông, đến năm 2030 Hà Nội sẽ có 18 cây cầu bắc qua sông Hồng. Hiện tại, có 8 cây cầu, bao gồm: Tang Lang, Zhongyang, Rongdun (Giai đoạn I), Qingsan, Nadan, Rongsi, Changbian và Yuesan-Bavi. Hơn 10 cây cầu gồm: Hồng Hà, Mễ Sở (Vành đai 4), Thăng Long mới (Khu số 3), Tứ Liên, Vĩnh Tuy (giai đoạn 2), Thượng Cát, Ngọc Hồi (số 3 Khu 3,5), Trần Hùng Đạo, Xuyên của Phú Vạn Phúc (quốc lộ nối tỉnh Vĩnh Phú giao thông liên tỉnh).

Đoàn vay


    Trả lời