Wu Xia, Phó Giám đốc Sở Giao thông Vận tải thành phố Hà Nội, cho biết vào ngày 15 tháng 11, thông tin về dự án đầu tư của bến xe Yan So đang trong quá trình không xây dựng đường chính của ga Nam trong thành phố (tại quận Ngọc Hội, khu 4). Nó là cần thiết để giảm áp lực giao thông.
Dự án này là cần thiết trước khi Bộ Giao thông vận tải tuyên bố rằng Hà Nội không nên xây dựng một trạm xe buýt tự nhiên liên tỉnh mới. Ông Hà cho biết: “Đây không phải là sử dụng lâu dài và chỉ có thể được vận hành trong thời gian chuyển tiếp (như Trạm xe buýt Yen Shuo) để tránh lãng phí tài nguyên”, Bộ Giao thông vận tải khuyến nghị chúng tôi đề cập đến “hoàn thành dự án. Lập kế hoạch bến xe và bãi đỗ xe” –
Theo báo cáo của Hà Nội vào tháng 10, dự án bến xe Yensu đã được chính quyền thành phố phê duyệt đầu tư. Công ty đang làm sạch địa điểm. Sau khi hoàn thành thủ tục hải quan, Ủy ban nhân dân thành phố sẽ tiến hành. Kế hoạch của nhà ga được coi là phối hợp ảnh hưởng của các yếu tố khác nhau và đã được xác nhận trong dự án quy hoạch giao thông của thủ đô Hà Nội cho đến năm 2030. Được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt; Đây là bến xe buýt giữa thành phố giữa kỳ.
Phối cảnh thiết kế bến xe Yansu: Xuanhua.
Trả lời câu hỏi về khả năng tắc nghẽn giao thông khi thi công ông Vũ Hà, xe buýt Yên cho biết, Vị trí của nhà ga cách ngã tư Vành đai 3 và Vân Vân khoảng 2 mét. , Cách trung tâm thành phố 2 km ..
Khi trạm xe buýt Yên bắt đầu hoạt động, thành phố sẽ chuyển một số tuyến hành khách liên tỉnh từ ga Jap Bat đến trạm xe buýt. Cái này. Điều này giúp giảm tải cho giao lộ vành đai 3-Vân, vì nhiều xe buýt liên tỉnh không đi sâu vào trạm xe buýt Giáp Bát.
“Chúng tôi làm việc với các nhà đầu tư nghiên cứu và các tổ chức giao thông khu vực nói chung có kế hoạch tránh gây ùn tắc giao thông”, ông Hà nói.
Theo quan điểm của chuyên gia, ông Bùi Danh Liên, Phó chủ tịch Hiệp hội vận tải ô tô Hà Nội cho biết: Theo luật giao thông trên đường cao tốc, không có khái niệm về trạm dừng xe buýt giữa kỳ, nên Bộ Giao thông Hà Nội đã phát hiện trạm dừng xe buýt giữa kỳ Yên Thế. khái niệm của. Ngoài ra, dự án đầu tư xây dựng trạm xe buýt này không phải là một cuộc đấu giá, nhưng việc bổ nhiệm các nhà thầu đã thu hút rất nhiều sự chú ý.
Theo ông Liên Ân, Hà Nội vẫn có kế hoạch đưa bến xe trở lại. Trong Hình 4, việc xây dựng trạm xe buýt Yen So mới trên Vành đai 3 đã vi phạm mục tiêu này.
Trạm xe buýt Yên Sở (còn gọi là Bến xe Thành Trị) nằm trên vành đai lái xe của Hà Nội 3. – Đầu tháng 10, Ủy ban Nhân dân Thành phố Hà Nội đã tham khảo Bộ Giao thông vận tải và Bộ Xây dựng về kế hoạch cho các bến xe và bãi đỗ xe trong khu vực vào năm 2030. Tầm nhìn của nó là sử dụng Ủy ban Nhân dân Thành phố vào năm 2050 . Ủy ban Nhân dân đã phê duyệt báo cáo.
Hà Nội có kế hoạch lên kế hoạch cho 7 trạm xe buýt liên tỉnh trong dự án, bao gồm Bến xe buýt phía Bắc (Noi Pai), Trạm xe buýt Tongan và Trạm xe buýt Union. Bi, Bến xe miền Nam (ở huyện Tongtian), Bến xe Yên Nghĩa, Bến xe phía Tây, Bến xe phía Tây Bắc (Phụng). Ngoài ra, trong giai đoạn chuyển tiếp giữa bến xe buýt hiện tại và trạm xe buýt mới theo kế hoạch, Hà Nội có kế hoạch xây dựng trạm xe buýt Yen So trên một khu đất rộng 2 ha tại Vành đai 3, Bel 3, Huyện Yen So, Quận Đay.
Về lâu dài, sau khi hoàn thành trạm xe buýt ở phần phía nam của đường vành đai 4, Trạm xe buýt Yensu sẽ được chuyển thành trạm xe buýt và bãi đậu xe.
Sau đó, Bộ Giao thông Vận tải cho biết, Hà Nội nên nghiên cứu ý kiến của người dân và tổ chức hội thảo, mời các chuyên gia và doanh nghiệp nhận phản hồi về đầu tư xây dựng bến cảng. Ô tô, bãi đỗ xe …
Thiết kế của Trạm xe buýt Rensu là một tòa nhà ba tầng hình tròn có diện tích 2.000 mét vuông và có thể chứa 1.000 xe mỗi ngày. Đây được coi là trạm xe buýt hiện đại nhất cả nước, khu vực xử lý hành khách khép kín, có khu vực chờ, đón khách đến phòng vé. Hầu hết các giai đoạn sẽ được tự động hóa, chẳng hạn như điều khiển phương tiện, hiển thị thông tin du lịch, thời gian khởi hành, cổng lên xe hoặc khu vực xe buýt, khu vực taxi.
Cho vay