“ Những thăng trầm của Loop 3 rất phi lý ”

Nhiều độc giả của VnExpress không đồng tình với ý kiến ​​”Vành đai 3 đông vì tài xế chiếm làn khẩn cấp”, họ cho rằng nguyên nhân chính là do thiết kế lối lên xuống chưa hợp lý:

Sở dĩ đường trên cao, vành đai 3 là do chiều cao. Thiết kế điểm. Các điểm cao nhất, thấp nhất được thiết kế rơi thẳng vào ngã tư sau: ngã tư Nguyễn Trãi, siêu thị BigC không được thiết kế theo nguyên tắc thông thường. Dấu hoa thị của những điểm này nên được thiết kế để không có xung đột giao thông từ trên xuống dưới.

Theo thiết kế hiện nay, đường đi xuống dành cho tất cả các phương tiện đi vào nút giao thông, gây ùn tắc giao thông tại nút giao phía dưới, và lan trực tiếp lên tuyến đường trên cao, gây ùn tắc giao thông nêu trên. Vào giờ cao điểm, bạn có thể nhìn thấy rất rõ, khi đường phía dưới bị phong tỏa thì toàn bộ đường phía hạ lưu cũng bị phong tỏa và kéo dài đến tận đường thở. Đây cũng là nguyên nhân dẫn đến tình trạng ùn tắc giao thông trên đại lộ Thăng Long trên tuyến hàng hải.

Giải pháp là vẽ lại con đường theo cách thông thường, không phải để hướng dẫn các phương tiện giao thông đi vào. Nút giao thông phải đi qua ngã tư, như nút giao Pháp Vân là một ví dụ. Ví dụ, tại ngã tư siêu thị BigC, đường đi xuống sẽ được chia thành ba nhánh: một nhánh hướng Trần Duy Hưng, một nhánh qua ngã tư Phạm Hùng, một nhánh khác qua nút giao Đại lộ Thăng Long. điểm. –Phongph.os

1. Tôi đồng ý rằng việc đột nhập vào lối đi khẩn cấp và gây nguy hiểm cho những người có nhu cầu là bất hợp pháp.

2. Tuy nhiên, tôi không nghĩ việc chạy trên làn đường khẩn cấp là vi phạm pháp luật. Nguyên nhân chính dẫn đến ùn tắc giao thông ở Sheung Wan 3. Do mật độ cao, lối ra vào ùn tắc trên toàn tuyến, dẫn đến ùn tắc cả đường trên và đường dưới.

Hoàn Trấn Quốc – Ùn tắc do các lối ra vào trên trục đường chính. Rất đơn giản, khi đèn đỏ, đoạn đường phía dưới sẽ bị tắc nghẽn đường thở. Mỗi khi đèn đỏ xảy ra ở đường thấp hơn, lượng xe từ đường trên xuống sẽ tiếp tục tăng lên. Sau hàng chục giây, chiếc xe không hề dừng lại và chiếc xe phía sau buộc phải dừng lại trên đường thẳng. Xe quay đầu bị kẹt mà cứ tiến về phía trước, chỉ là một đoạn đường dài. Thông minh phi lý. Lối vào thậm chí còn trước giao lộ. Những người muốn đi thẳng qua giao lộ không có lựa chọn nào khác ngoài việc đi thẳng xuống (vì đường dẫn đến điểm tiếp theo quá xa), điều này dẫn đến tình trạng đông đúc ở các điểm lên và xuống và rất oi bức Tắc đường ở ngã tư. Tôi cho rằng cần mở các điểm lên xuống cho phù hợp để tránh xung đột giao thông tại nút giao thông phía dưới và các điểm lên xuống.

HoàngĐặngMinh

Tôi thấy một nguyên nhân rất quan trọng, đây là kế hoạch xuất từ ​​trên xuống không hợp lý. Lối ra thường là ở ngã tư BigC hoặc Nguyễn Trãi (hai chiều) lao thẳng vào đèn đỏ phía dưới khiến xe cộ đông đúc, không lối thoát. . Ngõ Đại lộ Thăng Long có sức chứa nhiều xe tải, xe container trong giờ cao điểm khiến giao thông ùn tắc cục bộ hàng trăm mét. Chúng ta có thể thiết lập lối đi riêng cho các phương tiện đi vào đại lộ này thay vì đi chung với làn đường bên dưới, như vậy sẽ hoàn toàn tránh được tình trạng tắc nghẽn. Cuối cùng, nên lắp camera để phạt nguội những ô tô cố tình đi vào làn khẩn cấp, tôi thấy tình trạng này và do các phương tiện đi vào làn khẩn cấp, một xe sửa vào làn khẩn cấp cũng gây ra tình trạng kẹt xe kéo dài. Phải ra đường cướp theo quy định của pháp luật.

Fan Tuanan

Trích từ “Qingle”

>> Theo bạn đâu là nguyên nhân gây ra ùn tắc trên đường vành đai 3? Chia sẻ nó ở đây. Những bài báo này không nhất thiết phải phù hợp với quan điểm của VnExpress.net.


    Trả lời