Quốc hội tranh luận về việc chuyển LCA sang sân bay Long Thành

Nghi ngờ về năng lực của ACV – Sáng ngày 12/11, Quốc hội đã thảo luận về báo cáo nghiên cứu khả thi của dự án sân bay quốc tế Long Thắng trong phòng hội nghị. Đại diện Ruan Lansheng đồng ý kết hợp vốn đầu tư của các doanh nghiệp nhà nước với xã hội hóa dưới hình thức hợp tác công tư. Tuy nhiên, ông nói rằng trong số 21 sân bay quốc gia, chỉ có 8 sân bay có đủ doanh thu và lợi nhuận, điều đó có nghĩa là 13 sân bay còn lại chưa bù lỗ và sẽ không thể tài trợ cho ACV trong tương lai gần. Do đó, theo ông, báo cáo nộp cho chính phủ cho thấy chỉ có một VCA có đủ khả năng huy động là không chính xác.

– Đại diện Long Thành. Ảnh: Trung tâm Tin tức Quốc hội – Đồng thời, ông đề nghị làm rõ việc sử dụng 11 tỷ đô la Mỹ để xây dựng giai đoạn tiếp theo của Sân bay Long Thành. Ông nói: “Nếu vấn đề này không được giải quyết, việc triển khai có thể bị trì hoãn, do đó ảnh hưởng đến hiệu quả kinh tế.” Nhiều đại diện khác cũng không đồng ý với việc chính phủ đề xuất bổ nhiệm ACV làm người phụ trách. Từ 3 trong 4 loại chính. Tạ Văn Hà nghi ngờ rằng ACV sẽ trở thành một công ty hàng đầu, có các yếu tố bao gồm hai tuyến kết nối sân bay và dịch vụ hàng không được chỉ định làm nhà thầu.

Thay mặt Hoàng Văn Cường Tuy nhiên, ACV đã tiết kiệm được 1,5 năm đấu giá, “nhưng không thể rút ngắn toàn bộ quá trình đầu tư.” Nếu đây là một khoản đầu tư tư nhân, không cần phải dành thời gian đấu thầu cho các mặt hàng nhỏ.

Giao Hoàng Văn Cường. Ảnh: Trung tâm Tin tức Quốc hội – Đồng thời, ông Cường chỉ ra rằng “không thể xác nhận rằng chỉ ACV mới có kinh nghiệm”. Theo ông, có rất nhiều dự án tư nhân thành công và thiếu kinh nghiệm, như sân bay Van Đặng (thành phố Quảng Ninh). Ngoài ra, Cường cho biết, giao hàng ACV không nhất thiết là kế hoạch huy động vốn tốt nhất, vì đơn vị chỉ có thể đảm bảo 1/3 và 2/3 phải vay. Nếu điều này xảy ra, nó sẽ luôn chịu lỗ vì nó là một doanh nghiệp nhà nước. Đồng thời, nhiều công ty tư nhân có tiềm năng vốn cao luôn sẵn sàng. “-Ông cũng kêu gọi các công ty tư nhân có khả năng hợp tác với nhau, với ACV là nòng cốt, thành lập một trung tâm đầu tư để xây dựng sân bay Long Thắng. – Đối với mối quan tâm của các đại biểu, Bộ trưởng Ruan Wentai nói rằng ACV có khoảng 25 nghìn tỷ đồng Việt Nam,” Không đầu tư tiền, chỉ tập trung vào sân bay Long Thắng. “Mặc dù chỉ có 8 sân bay trong số 21 sân bay có lợi nhuận trong số các sân bay được quản lý, ACV có thể kiếm được 10 nghìn tỷ đồng mỗi năm. Do đó, ACV sở hữu 37% vốn cho giai đoạn đầu xây dựng sân bay Long Thành Hợp tác với các tổ chức trong và ngoài nước, và cam kết chuẩn bị khoản vay 5 tỷ đô la Mỹ mà không cần thế chấp.

Quan tâm đến nợ công

thay mặt Mai Sỹ Điền (Mai Sỹ Điền) lo lắng về những lo ngại trên, lo lắng rằng việc giao LCA có thể ảnh hưởng đến nợ công Các doanh nghiệp, nên huy động dưới mọi hình thức, nếu có rủi ro, quốc gia luôn có trách nhiệm. Do đó, cần phải giám sát chặt chẽ. Sân bay mở cửa năm 2019, thiết kế 7 đường băng, có thể chứa 100 triệu hành khách, 4 triệu tấn hàng hóa , Chỉ đầu tư 11,5 tỷ đô la Mỹ. Sân bay Istanbul-Thổ Nhĩ Kỳ đã thiết kế 4 đường băng có sức chứa 90 triệu hành khách, chỉ đầu tư 12 tỷ đô la Mỹ. Đồng thời, sân bay Long Thắng chỉ có 2 đường băng, 100 triệu hành khách, 5 triệu tấn hàng hóa, 16 tỷ tấn Vốn đầu tư bằng đô la Mỹ.

Ông Messi Dean cũng nói: “Không có cơ sở nào để Quốc hội ban hành nghị quyết trước khi Ủy ban Đánh giá Quốc gia kết luận. Tổng số tiền đầu tư của dự án này không được vượt quá 111 nghìn tỷ bang hội Venezuela; Vào ngày 7 tháng 10, chính phủ vừa công bố báo cáo dự án rằng Quốc hội chỉ có mười ngày và không đủ để nghiên cứu báo cáo nghiên cứu khả thi một cách cẩn thận.

Đại diện Trương Trọng Nghĩa cũng cảnh báo Long Thành là một dự án có ý nghĩa sống còn đối với an ninh kinh tế, an ninh quốc gia và quốc phòng trong thế kỷ 21. Ông nói: “Nếu dự án này không được thực hiện tốt, nó sẽ tạo gánh nặng lớn cho khu vực phát triển của đất nước. Giống như nhiều dự án trên tầng thượng, nước sẽ phủ lên tấm thảm hiện có.” Ảnh: Trung tâm Tin tức Quốc hội — -Ông cũng nói rằng nếu dự án này làm tăng nợ công thì phải tăng thêm. Ông Trương Trọng Nghĩa đề nghị: “Nếu có chính sách hợp lý và minh bạch để tạo dựng niềm tin, có thể huy động một lượng vốn nhàn rỗi lớn trong và ngoài nước.”

Khác Với những ý tưởng này, thay mặt ông Nguyễn Thanh Hồng, LCA có thể làm cho Long Sân bay Thành tốt hơn kinh doanh.Các hoạn quan được xác định bởi “nguồn lực và sự chỉ đạo của Quốc hội”. Hồng nói: “Nếu cần thiết, nợ công và nợ công nên được sử dụng để đầu tư vào sân bay Long Thành.” Ông đề nghị chính phủ thành lập một ủy ban quốc gia để xây dựng sân bay Long Thắng, do Phó Thủ tướng trực tiếp chủ trì và ACV là đầu tư hạt nhân.

Sau đó, người trả lời đại diện là Bộ trưởng Ruan Wen. Tư vấn nước ngoài được thuê để xác minh độc lập giai đoạn đầu tiên của dự án sân bay Long Thành. Tổng mức đầu tư của sân bay Long Thành là 336,663 tỷ đồng (tương đương với 16 tỷ USD). Chính phủ đã đệ trình giai đoạn đầu tiên của dự án sân bay Long Thắng lên Quốc hội. Giai đoạn này bao gồm 4 điểm. Công việc của trụ sở cơ quan quản lý): Tập đoàn sân bay Việt Nam (ACV) thực hiện đầu tư và sau đó chuyển cho cơ quan quản lý quốc gia.-Điều 2 (tòa nhà dùng để quản lý chuyến bay): giao cho Tổng công ty kiểm soát chuyến bay Việt Nam (VATM) Đầu tư vào vốn công ty. — Tiêu đề 3 (Kỹ thuật cơ bản của sân bay): Được phân bổ cho ACV để đầu tư trực tiếp vào vốn của công ty.-Tiêu đề 4 (Quy trình dịch vụ kỹ thuật): ACV được phân bổ để đầu tư, nhượng quyền, Hợp tác phát triển hoặc xã hội hóa đầu tư. Hình thức đầu tư phù hợp với luật đầu tư .

Hoài Thu-Việt Tuấn


    Trả lời