Đề xuất chưa thành lập toàn bộ Cảng hàng không Điện Biên

Đề nghị Bộ GTVT và ACV xem xét xây dựng đường băng mới để đảm bảo khai thác các loại máy bay A320 / A321 hoặc tương đương. Một sân đậu máy bay sẽ được xây dựng để cung cấp 1 chỗ đậu cho ATR72 và 2 chỗ đậu cho A320 / A321. Tuy nhiên, thay vì xây dựng nhà ga mới, ACV có kế hoạch xây dựng lại nhà ga hiện tại và nâng công suất từ ​​300.000 một năm lên 500.000 một năm.

Công ty ước tính sơ bộ tổng mức đầu tư. Dự án trị giá hơn 1.539 tỷ đồng (chưa bao gồm chi phí thu dọn hiện trường). Trong đó, chi phí đầu tư sân bay gần nghìn tỷ đồng, khu hàng không dân dụng hơn 256 tỷ đồng, còn lại là chi phí khẩn cấp.

Do đó, so với phương án xây dựng mới mà ACV đề ra, đến cuối năm 2019, tổng mức đầu tư đã giảm một nửa. Tổng mức đầu tư khoảng 3,28 nghìn tỷ đồng (chưa bao gồm phí giải phóng mặt bằng), trong đó đầu tư vào dự án khu bay 1,4 nghìn tỷ đồng; lĩnh vực hàng không dân dụng 1,7 nghìn tỷ đồng và điều hành bay 155 tỷ đồng. ACV có kế hoạch xây dựng một nhà ga mới có thể đáp ứng 2 triệu hành khách mỗi năm.

ACV ước tính việc đầu tư nhà ga có sức chứa 2 triệu hành khách / năm là không phù hợp với quy mô và công suất. Sự phát triển của dân số, thị trường địa phương và theo nền tảng của Covid-19, ảnh hưởng đến ngành hàng không của Việt Nam.

Do đó, quy hoạch được cải tạo hàng năm và nâng công suất lên 500.000 hành khách để đảm bảo việc sử dụng hiệu quả quy hoạch một cách công bằng, giảm chi phí đầu tư, đồng thời đáp ứng nhu cầu khai thác và chất lượng dịch vụ.

Trong đợt triển khai nâng cấp sân bay này, trong cuộc họp mở rộng vào tháng 7 vừa qua, Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng đã yêu cầu ACV tính toán và có ý kiến ​​chính thức với Bộ GTVT, Điện Biên và Năng lực của Ủy ban quản lý vốn doanh nghiệp của Chính phủ về đầu tư cảng hàng không. -Hiện nay, Điện Biên là sân bay nội địa hạng 3C, gồm đường băng dài 1830m, đường băng được đưa vào sử dụng năm 1994, chỉ có thể tiếp nhận máy bay ATR72.


    Trả lời