Các hãng hàng không được đề xuất cho các cuộc đấu giá cất cánh và hạ cánh

Cơ sở hạ tầng hàng không của một số sân bay như Nội Bài, Tân Sơn Nhất đang quá tải khiến các hãng hàng không cũ và mới khó có được vị trí bay (giờ cất, hạ cánh). Tính đáng tin cậy của truyện ngắn cũng gây ra sự thiếu ngách. Trước sự việc này, Phòng Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI) vừa có ý kiến ​​góp ý đối với dự thảo thông báo hàng không sửa đổi lên Bộ Giao thông Vận tải (Bộ GTVT).

Năm 2016, Cục Hàng không Việt Nam đã ban hành Quyết định số 1495 ban hành “Quy chế phối hợp quản lý bay và cất hạ cánh tại các Cảng hàng không Việt Nam”, trong đó quy định rõ các tiêu chí phân bổ thời gian ưu tiên. Tuy nhiên, có quy định là nếu sử dụng hết các tiêu chuẩn này mà chưa xác định được khoảng thời gian thì cơ quan thường trực của hội đồng sẽ trình hội đồng xem xét và ra quyết định. Đây là cách mà nhiều công ty phản ánh giá chào bán của họ và không thực sự công bằng và minh bạch trong việc phân bổ vị trí.

Để tránh cơ chế giá chào bán, VCCI đề nghị Bộ Giao thông Vận tải tải công văn về việc điều phối, quản lý giờ cất, hạ cánh của các cảng hàng không Việt Nam. “Bạn có thể nghiên cứu quá trình xây dựng và tham khảo một số cơ chế phù hợp khác đã áp dụng các thể chế minh bạch hơn như đấu giá, xổ số hoặc kinh nghiệm của bất kỳ quốc gia nào khác. Cơ chế đề xuất. Ngoài ra, VCCI cũng nhận xét về phân bổ thời gian. Để tránh gây bất bình đẳng giữa các công ty. Các chuyến bay trong nước và nước ngoài VCCI cho rằng quy định phân bổ địa điểm bay dựa trên kế hoạch khai thác đội bay và đề xuất của công ty sẽ gây ra sự trùng lặp không cần thiết.

Nếu đề xuất phân bổ thì địa điểm kinh doanh không phù hợp với ngành h VCCI cho rằng đây là phương án điều chỉnh chứ không phải ông từ chối giao cho hãng.

“Ngoài ra, quy định này cũng sẽ gây bất bình đẳng với các hãng hàng không nước ngoài, vì họ chỉ cần phân bổ hạng bay mà không cần trình VCCI cho biết kế hoạch hoạt động của hạm đội.


    Trả lời