Bán 7 con tàu hoang dã ở nước ngoài để trả lương cho thủy thủ

Chấp thuận chủ trương bán cố định dài hạn cho Vinashin-Vinashinlines (thành viên của Tổng công ty vận tải biển Việt Nam Vinalines) ra nước ngoài 7 nghìn tỷ đồng container. Trong cuộc trao đổi với VnExpress chiều 19/3, lãnh đạo Vinalines cho biết công ty đã hoàn tất đàm phán với các bên liên quan.

“Hiện các chủ nợ đã đồng ý chia sẻ khó khăn, mất mát và miễn trách nhiệm người bị bắt tàu. Về phía người mua, chúng tôi đã tìm được nhiều khách hàng”, người phụ trách Vinalines cho biết. Tuy nhiên, ông cho rằng quan điểm của Venalins và chính phủ quả thực là “khó bán với giá cao, nhưng không thấp hơn giá mà hội đồng chuyên gia đưa ra”, lãnh đạo Venalins cho biết. Dự kiến ​​tàu sẽ được bán ra từ giữa năm nay. Trước đó, một nguồn tin từ Bộ Giao thông Vận tải cũng cho biết theo chỉ đạo của Chính phủ, việc bán tàu phải được hoàn thành vào tháng 6 năm nay. Người phụ trách của Vinalines cho biết,

Một trong những tàu của Vinashinlines vẫn ở lại nước ngoài Ảnh: Việc hỗ trợ kinh phí cho các thuyền viên bỏ lại trên đất khách Công ty vẫn đang cung cấp nhưng không thể làm ngơ. Mới đây, vào giữa tháng 2, Vinasinlines đã gửi tổng số tiền hơn 381 triệu đồng cho các thuyền viên dự định bán của Vinashinlines. Trong đó, thủy thủ đoàn của tàu New Phoenix đã được gửi gần 91 triệu, Haiying 51 triệu, Diamond Road 59 triệu, và New Horizin 104 triệu. Còn hai tàu khác trong nước là Green Sea và Flash System … “Có khi vài ngày sau chúng tôi mới gửi, hoặc do một số yếu tố khách quan nên tiền có thể bị chậm. Ông thông báo:” Có Khi đó, chúng tôi vẫn gửi tiền ủng hộ hai tháng liên tục. “Theo lãnh đạo Venalins, mức hỗ trợ tiền ăn cho các thuyền viên ở nước ngoài là 6 USD .. Một ngày (khoảng 120.000 đồng)

— Về lương của các thủy thủ, người đứng đầu Vinalines cho biết do không có thu nhập.” Nhiều đơn vị nợ lương kéo dài, theo phương án sắp xếp đã được Vinalines phê duyệt, Vinashinlines sẽ phá sản trong năm nay, dù không tiết lộ thời gian và lộ trình phá sản nhưng lãnh đạo Vinalines cho biết chủ trương này đã được thông qua.

“Nếu công ty Phá sản, bán tàu cuối cùng thì quyền lợi của thuyền viên và người lao động là trên hết. Anh cho rằng, sẽ không bao giờ có chuyện thủy thủ bỏ tàu mà không nhận lương mà anh em phải bán tàu mới có tiền trả. Vinalines, lương thuyền viên hiện tại được tính theo chức danh. Lương thủy thủ khoảng 600 USD mỗi tháng, lương đại lý 3 khoảng 1.000 USD, thuyền trưởng khoảng 2.000 – 3.000 USD tùy từng tuyến. Đối với một số tàu chở dầu, lương của thuyền trưởng có thể lên tới 4.000-5.000 USD mỗi tháng.

Không chỉ cần cung cấp thực phẩm cho thủy thủ đoàn, những người trông giống như “những con tàu bị bỏ rơi” của Vinashinlines, mà còn cần “tiền bảo hiểm xã hội của công ty, mà Vi nalines hiện phải gánh chịu. Đồng thời, ông nói: Cũng như nhiều ngành khác, kinh tế khó khăn nên giao thương hàng hải không mấy thuận lợi. “Trước đây, chúng tôi thuê một chiếc thuyền giá 100.000 đô la Mỹ, nhưng bây giờ xuống 30.000 đô la Mỹ. Doanh số sụt giảm nhưng chúng tôi không dám cắt lương nhân viên “, ông nói. Biên chế của Vinashinlines có 7 tàu và gần 100 thủy thủ bị mắc kẹt ở nước ngoài. Do điều kiện sống thiếu thốn, nợ lương nhiều tháng (một số người nợ 18 tháng), thuyền viên từ nước ngoài kêu oan nhiều lần, tuy nhiên người phụ trách Vinashinlines cho biết, sinh hoạt phí của thuyền viên có thể đảm bảo, nhưng chỉ giải quyết được nợ lương khi bán tàu. – Ngọc Tuyền


    Trả lời