Chính phủ yêu cầu làm rõ việc giá thuê tàu và container tăng đột biến

Theo các cơ quan của Chính phủ, Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng đã chỉ đạo Bộ Công Thương, Bộ Giao thông Vận tải và các cơ quan phối hợp với các cơ quan ban ngành để tháo gỡ khó khăn về cước phí trong hoạt động xuất khẩu. Ông cũng yêu cầu thanh tra, làm rõ và xử lý nghiêm hành vi tăng giá thuê tàu, container.

Theo phản ánh của các doanh nghiệp xuất khẩu, giá thuê container đã tăng từ 2 lần đến 10 lần trong vòng 3 tháng qua. Tại cuộc họp ngày 12/1, đại diện Hiệp hội Nhựa Việt Nam cho biết, giá cước tăng cao liên tục khiến công ty phải giảm doanh thu xuất khẩu, và lượng hàng tồn kho hiện tại đã tăng 50% so với năm ngoái. Đặc biệt, một số công ty đã thông báo đóng cửa do cước vận chuyển đường biển quá cao.

Đồng thời, công ty vận tải lập luận rằng do ảnh hưởng của Covid-19, đã mất quá nhiều thời gian để giải phóng và xoay các container rỗng. Gần đây, số lượng hàng hóa xuất khẩu sang Châu Âu và Hoa Kỳ cũng tăng lên dẫn đến tình trạng khan hiếm container rỗng để đóng gói. Một số chủ tàu cũng chỉ ra rằng, số chuyến vào Việt Nam không hề giảm, thậm chí còn tăng nhưng do khan hiếm container trầm trọng nên giá container tăng cao. Các công ty vận tải biển cũng ước tính rằng nếu Covid-19 vẫn chưa được hoàn thành, tình trạng thiếu container rỗng có thể tiếp tục kéo dài đến cuối tháng 3, hoặc thậm chí là cuối quý II / 2021.

Theo Bộ Công thương, dưới ảnh hưởng của Covid-19, năng lực xếp dỡ hàng hóa của các cảng châu Âu và Bắc Mỹ đã giảm, khiến các công ty vận tải biển phải cắt đường và dẫn đến tình trạng thiếu hàng rỗng. Dịch bệnh cũng làm giảm năng lực sản xuất ở Mỹ Latinh, Đông Âu và Nam Á, đồng thời tăng nhập khẩu từ Hoa Kỳ và Châu Âu từ Đông Á, bao gồm cả Trung Quốc và Việt Nam. Hai yếu tố cộng hưởng đã góp phần làm tăng giá thuê container.

Mặt khác, khả năng tiếp nhận và xử lý container rỗng của các công ty Việt Nam còn hạn chế, chưa có kho container rỗng đủ lớn. Và nó không thể đáp ứng nhu cầu đóng gói xuất khẩu. Có rất ít công ty đóng và bảo dưỡng container, đặc biệt là container chuyên dụng nên họ phụ thuộc vào khối lượng container của các hãng tàu nước ngoài.

Đức Minh


    Trả lời