Công ty taxi để bán

Thị trường taxi Hà Nội có khoảng 17.000 xe ô tô từ hơn 30 công ty, chưa kể vụ tai nạn nhảy dù, và sự cạnh tranh rất khốc liệt. Chi phí cao hơn ít ảnh hưởng đến doanh nghiệp. Đồng thời, có nhiều loại thuế khiến việc kinh doanh taxi gặp khó khăn. Cuộc khủng hoảng kinh tế đã thắt chặt chi tiêu hộ gia đình, khiến khách hàng đi lại ít hơn trước.

Công ty thuế gặp nhiều khó khăn. Ảnh: Anh Quân

Giám sát viên taxi của Hương Lua tại Hà Nội thừa nhận rằng công việc kinh doanh của anh tồi tệ hơn trước. Ông nói rằng năm ngoái công ty không có lãi và năm nay “đã phải chịu một khoản lỗ tương đối”. Công ty đã phải cắt giảm chi phí và cắt giảm nhân viên khoảng 10%.

“Chúng tôi đang sắp xếp lại nhân viên của mình và hầu như không mở rộng hoặc mua thêm xe,” ông nói. Năm 2013, Hương Lua không thể tính toán lợi nhuận mà chỉ đặt mục tiêu kinh doanh ổn định.

Giống như “Người khổng lồ” của Mai Linh hồi tháng 9, anh ta cũng bị kiện, yêu cầu khoản nợ bảo hiểm xã hội của anh ta lên tới 30 tỷ USD. Mai Lin cũng thừa nhận rằng do khó khăn tài chính, cô phải trả nợ bảo hiểm. Doanh thu của Mai Linh năm nay đã giảm khoảng 10% đến 18% so với năm ngoái.

Tập đoàn có kế hoạch thu được tới 500 tỷ đồng tiền vay từ Việt Nam từ khoảng 800 nhà đầu tư. Tập đoàn có kế hoạch thanh lý bất động sản. Bất động sản, lắp đặt, tắt máy …

Tại miền Trung, Mai Linh, công ty mẹ, đã bán hầu hết cổ phần của công ty con (Mai Linh Central-MNC). Tập đoàn này nắm giữ 3,86 triệu cổ phiếu của các công ty đa quốc gia (khoảng 48%) và có kế hoạch bán 3,4 triệu cổ phiếu từ ngày 21 tháng 12 đến ngày 18 tháng 1 năm 2013. Do đó, nhiều công ty đang vật lộn để tìm cách tồn tại, hoặc nếu họ không được bán cho các đơn vị khác, điều đó thật khó khăn.

Đại diện Vinasun cho biết ông nhận được nhiều lời đề nghị, hy vọng sẽ bán lại hoặc sáp nhập. Hợp tác với Wernerson. Giam từ Ta Long Hy cho biết: Một số công ty taxi muốn hợp tác với Vinasun để thành lập một liên doanh, có thể là do những khó khăn của họ. Mặt khác, họ cũng cần kinh nghiệm quản lý và điều hành.

Theo ông Hy, Vinasun sẽ xem xét nhận một hoặc hai công ty taxi khác. Kế hoạch tiếp nhận được coi là có thể mua nhượng quyền hoặc hợp tác với công ty và chịu trách nhiệm về các yếu tố khác, chẳng hạn như giá cả, công ty tổ chức điều hành dài hạn … Các loại chi phí và thuế có thể khiến hãng taxi tìm cách kéo dài tuổi thọ của xe, do đó khiến hành khách thất bại Bảo vệ. Ảnh: Anh Quân

Đại diện Hiệp hội taxi thành phố Hồ Chí Minh cho biết trong một cuộc phỏng vấn với VnExpress.net rằng thị trường mà các công ty khác hy vọng bán hoặc hợp tác là do khó khăn kinh tế và không liên quan gì đến việc mua lại hoặc độc quyền. Wernerson hiện chiếm khoảng 40% thị trường taxi tại Thành phố Hồ Chí Minh.

“Thị trường taxi và các thị trường thương mại khác phải luôn tuân thủ các quy tắc thị trường. Mặc dù nền kinh tế vẫn còn ở phía trước”, tất nhiên, thị trường taxi vẫn ổn định và phát triển. Đại diện Hiệp hội Taxi cho biết, thành công không còn do khả năng và khả năng mở cửa thị trường của hai công ty.

Ông Đỗ Quốc Bình, Chủ tịch Hiệp hội Taxi Hà Nội, cho biết các công ty vận tải phải đối mặt với nhiều thách thức, đặc biệt là chi phí thuế và đầu vào. “Những chi phí này làm tăng thêm một công ty sở hữu hàng trăm chiếc xe, và tổng chi phí đã đạt được Một tỷ đô la. Bình cho biết: “Trong thời đại kinh tế hiện nay, đây không phải là con số nhỏ …. Ông đề nghị ngành taxi chấp nhận các chính sách và ưu đãi của cơ quan quản lý. Taxi trả hàng trăm tỷ đồng Việt Nam mỗi năm, tạo việc làm cho khoảng 30.000 lao động. Cơ hội. Taxi cũng là một phương tiện giao thông hữu ích. Chỉ riêng trong năm 2011, đã có hơn 100 triệu chuyến taxi tại Hà Nội “, ông nói.

Theo Bình, số lượng hành khách taxi giảm 40% thời gian qua. Lý do là tình hình việc làm hiện tại không lạc quan, nhiều công ty nước ngoài phải rút quân, và bộ ngoại giao cũng phải giảm quy mô, dẫn đến số lượng khách hàng giảm đáng kể, ngoài ra, do thắt chặt chi tiêu, số lượng người dùng hộ gia đình cũng giảm kế hoạch. .

“Hiệp hội đã gửi một kiến ​​nghị ở cấp chức năng, hy vọng sẽ có hành động ưu tiên. Các doanh nghiệp ứng phó với cơn bão kinh tế”, Ping nói. “Jianjian-Anh Quan


    Trả lời