Sân bay Long Khánh khó hoàn thành như dự kiến

Bộ Kế hoạch và Đầu tư đã báo cáo với chính phủ tỷ lệ thanh toán của các quỹ đầu tư công cho một số dự án trọng điểm quốc gia và đặc biệt chú ý đến tiến độ thanh toán của các dự án thu hồi đất. , Bồi thường và hỗ trợ. Di dời sân bay Long Thành.

Dự án này được hưởng lợi từ khoản đầu tư công trung hạn 18.500 tỷ đồng trong ngân sách 2016-2020. Theo Nghị quyết số 53/2017 của Quốc hội về nghiên cứu khả thi dự án, Quốc hội quy định rằng việc thu hồi đất, bồi thường, hỗ trợ và tái định cư phải được thực hiện một lần và hoàn thành vào năm 2021. Ủy ban nhân dân Đồng Nai đã cam kết vào đầu tháng 4 năm nay để phân bổ toàn bộ số vốn được phân bổ vào năm 2020.

Tuy nhiên, Bộ Kế hoạch và Đầu tư cho biết, trong sáu tháng đầu tiên của dự án, chỉ hơn 689,9 tỷ đồng, chi phí tích lũy cho đến nay đã vượt quá 1,827 tỷ đồng, đạt 10% kế hoạch và tỉnh Đồng Nai Hoàn thành các cam kết rà phá bom mìn và cải tạo đất, đây là mức rất thấp. Sự chậm trễ trong việc phá dỡ và tái định cư sẽ ảnh hưởng đến tiến độ của yếu tố xây dựng tiếp theo của toàn bộ dự án xây dựng sân bay Long Khánh.

Vào giữa tháng 7, Ủy ban Nhân dân Đồng Nai đã “cam kết” cơ quan có thẩm quyền hoàn thành tất cả các công việc thanh lý và chuyển nhượng cho đến năm 2020. Khu vực ưu tiên sẽ là 1.810 ha, tiếp tục tính toán và lập kế hoạch bồi thường cho khu vực còn lại vào năm 2020 và chuyển địa điểm. Tặng cho quý II / 2021.

Tiến độ của dự án sân bay Long Thành quá chậm, và đã được Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải phê duyệt. Nguyễn Văn nói trong cuộc họp giữa Thủ tướng và chính quyền địa phương hôm qua (16/7).

Bộ trưởng cho biết, cho đến nay, việc phê duyệt và đánh giá các dự án bồi thường, hỗ trợ và tái định cư đã được hoàn thành. Khoảng 10 tháng là quá dài. Ông nói: “Điều đặc biệt của ngành vận tải là không có đất và chúng tôi không thể làm gì được. Càng chậm lại, càng khó khăn.” Sân bay Longcheng. Nguồn: ACV

Theo The, Bộ Giao thông vận tải đã tổ chức nhiều cuộc họp với địa phương để kêu gọi phê duyệt các dự án trong ngành vận tải. Thứ trưởng họp hai tháng một lần để xem xét và thúc giục việc phân bổ vốn cho các dự án đường bộ. Có thể nói: “Chúng tôi đã gửi một thông điệp rất rõ ràng rằng nếu lãnh đạo hội đồng quản trị hoãn ban hành đầu tư công, chúng tôi sẽ trừng phạt nghiêm khắc.” “Lãnh đạo Bộ Giao thông Vận tải” hứa: “Tổng vốn đầu tư trong năm nay sẽ vượt quá 29.710 tỷ đồng. Kinh phí của Bộ đã được phân bổ và phân bổ thông qua điều chỉnh linh hoạt vốn dự án:

Dự án sân bay quốc tế Long Thành được xây dựng theo tiêu chuẩn sân bay tiêu chuẩn, và sức chứa hành khách được xếp hạng trên tầng 4 là 100 triệu người, mỗi người Khối lượng hàng hóa mỗi tấn là 5 triệu tấn trong năm thứ hai sau khi hoàn thành ba giai đoạn vào năm 2050. Tổng mức đầu tư là 336,63 tỷ đồng (tương đương 16 tỷ đô la Mỹ) .- Tháng 11 năm 2019, Quốc hội đã phê duyệt xây dựng sân bay quốc tế Long Khánh Nghị quyết của báo cáo nghiên cứu tính khả thi của dự án. Các khoản tiền cho giai đoạn đầu tiên đến từ các nhà đầu tư và chính phủ không đảm bảo. Tổng vốn đầu tư trong giai đoạn đầu ước tính là 11.169 tỷ đồng (khoảng 4,77 tỷ USD.) Bộ Kế hoạch và Đầu tư cho biết. Với việc hoàn thành dự án đường cao tốc Bắc-Nam ở phía đông, giải pháp cơ bản đã hoàn thành. Công trường đã được dọn sạch. Tổng số tiền được phân bổ từ 11 tiểu dự án là khoảng 3,437 tỷ đồng, chiếm 38,3% trong kế hoạch.

Trong số đó, Có 3 tiểu dự án được thực hiện dưới hình thức đầu tư công (cầu Cao Bo Maison, Kinrolla Son và My Thuận 2 và hai đầu cầu) chi phí vệ sinh, xây dựng và lắp đặt 1.014 tỷ đồng, đạt 29,82% kế hoạch.

5 dự án PPP gồm Quốc lộ 45-Nghi Sơn, Nghi Sơn-Điện Châu, Điện Châu-Bái Voi, Nha Trang-Cẩm Lâm, Cẩm Lâm-Vinh Hao. Chi phí đạt 44,36%, tương đương 1,338 tỷ đồng. Đồng Việt Nam.

Chỉ có ba dự án được Quốc hội phê chuẩn để thay đổi hình thức đầu tư từ PPP sang đầu tư công là Đường Mai Song-Quốc lộ 45, Thành phố Rong Ho-Phan Thiết, Phan Thiết-Đường số 2. 1.085 tỷ đồng đã được chi cho giải phóng mặt bằng, đạt 42,48% kế hoạch. Tiến độ của Quốc lộ Bắc Nam được đánh giá là đúng theo kế hoạch. Ngoài các quỹ dự kiến ​​đầu tư vào năm 2020, dự án cần được tăng lên theo nghị quyết của Quốc hội 735 tỷ đồng để đáp ứng yêu cầu chi tiêu của ba dự án thành phần đã được chuyển từ PPP sang đầu tư công. – Một dự án khác cũng đã thay đổi cách đầu tư công là dự án đường cao tốc Mỹ Thuận – Cần Thơ, với tổng vốn đầu tư hơn 4.827 tỷ đồng Vào tháng 4, do các quy định chung của dự án này, Thủ tướng Chính phủ đã phân bổ 932 tỷ đồng từ kế hoạch đầu tư công trung hạn. 3,895 tỷ đồng còn lại sẽ được Bộ Giao thông vận tải cân đối trong kế hoạch đầu tư công trung hạn 2021-2025. — Hiện tại, nhà đầu tư dự án của Tập đoàn Cửu Long đã công bố lời mời, tối đa 20 người/ 8 sẽ có kết quả của việc lựa chọn nhà thầu, ký hợp đồng nghiên cứu và thiết kế các tài liệu đấu thầu. Chi phí ước tính của tài liệu thiết kế kỹ thuật dự kiến ​​sẽ được phê duyệt vào giữa tháng Mười. Trong quý II / 2023.

Anh Minh


    Trả lời