Hàng nghìn con rợ được bảo hiểm hàng chục tỷ đồng

Chiều 30/1, ông Phạm Viết Thuật, Phó giám đốc Công ty TNHH Hải Đông, cho biết trên VnExpress.net rằng công ty đang phối hợp với các công ty bảo hiểm để thẩm tra, xác minh và tính toán thiệt hại. Đối với thiệt hại tàu Haidong số 27 trong vụ tai nạn, thủ tục bồi thường của hợp đồng bảo hiểm được thực hiện theo quy định.

Theo ông Tayt, vào đầu năm 2012, một hợp đồng bảo hiểm thân tàu đã được ký kết với MIC Hải Phòng, một công ty vận tải ở Haidong TP.HCM. Hạn mức tối đa của gói bảo hiểm là 35 tỷ đồng mỗi quý.

Theo Công ty Hải Đông thuộc Ngân hàng TMCP Hà Nội, (tổng nợ gốc của Hải Đông 27, chủ tàu trụ sở chính gần 30 tỷ đồng (chưa bao gồm chi phí lãi vay). Tài sản đảm bảo cho khoản vay là Haidong 27 và công ty). Phần bất động sản.

Đã quá hạn trả nợ nhưng công ty chưa thực hiện nghĩa vụ trả nợ nên bị ngân hàng khởi kiện, đại diện ngân hàng cho biết: “Hiện bản án đã có hiệu lực và ngân hàng đang phối hợp với công ty Haidong. Đồng thời, một nguồn tin bảo hiểm quân đội cho biết, hợp đồng bảo hiểm thân tàu Hải Đông 27 đã hết hạn vào ngày 18 tháng 1. Vào đêm 20 tháng Giêng, tàu Hải Đông 27 được tìm thấy trôi dạt trên biển và Có một lỗ hổng ở phía dưới. “Chúng tôi đã ký hợp đồng bảo hiểm vào năm 2011, và hợp đồng hết hạn vào cuối năm 2011. Vào năm 2012. Sau hai lần gia hạn, hợp đồng b Môi trường sinh thái hết hiệu lực vào ngày 18 tháng 1. Tuy nhiên, chúng tôi sẽ Hợp tác với chủ tàu, nguồn tin cho biết “Hỗ trợ Hải Đông 27”.

Theo nguồn tin riêng của VnExpress.net, liên quan đến tàu Hải Đông 27, có hai công ty bảo hiểm khác, trong đó có Công ty Baoming-Ship Bảo hiểm Trách nhiệm Đồng Bến Thành (P&I) và Bảo hiểm vận tải của Công ty Bảo Việt Hải Phòng, nhưng các đơn vị này không tiết lộ giới hạn và giá trị hợp đồng.

Hải Đông 27 (Hải Phòng) mua tàu Hải Đông 27 và mua sinh mạng cá nhân Bảo hiểm, mệnh giá 35 tỷ đồng Ảnh: Nguyễn Hoàng

Đại diện một công ty bảo hiểm cho biết, việc bồi thường thiệt hại sẽ căn cứ vào điều khoản hợp đồng, còn mức độ thiệt hại cần kiểm tra, đối chiếu với hợp đồng đã ký.-Rất ít Trong ngày hôm nay, đại diện nhiều công ty bảo hiểm như Bảo hiểm Baoyue, Bảo hiểm Baomin … đã cử đại diện đến kiểm tra tại vị trí neo đậu tàu gặp nạn (huyện Benshapu, xã Huang Tlong, huyện Hoàng Hà, TP Thanh Hóa), Đo lường mức độ thiệt hại và thành lập công ty chủ quản phương án bồi thường cho hợp đồng bảo hiểm.

Tuy nhiên, theo một chuyên gia bảo hiểm hàng hải, đó là tàu Haidong 27. Vì phải căn cứ vào các điều khoản chi tiết mà hai bên đã ký trong hợp đồng. Ngoài ra, việc xác định nguyên nhân vụ tai nạn cũng có vai trò quyết định trong việc bồi thường bảo hiểm.

Ông Phạm Văn Chiến, cán bộ giám định Công ty Cổ phần Giám định Phương Bắc (đơn vị là Bảo hiểm Bảo Minh yêu cầu vụ tai nạn 27), Hiện tại mới chỉ thống kê, kiểm tra sơ bộ làm căn cứ, chưa thể bồi thường ngay vì chưa tìm ra nguyên nhân chính xác, Bảo Việt Hải Phòng còn đưa lên tàu một lô hàng dầu cọ khô 2.200 tấn.Ảnh: Lê Hoàng .— – “Tạm thời chưa thể kết luận tai nạn tàu là do yếu tố tự nhiên hay con người. Do con tàu hiện đang bị chìm nên rất khó xác định nguyên nhân. Để có được thông tin chính xác, ông Qian cho biết: “Con tàu này phải được đưa vào bờ để kiểm tra”

Trước khi được cơ quan quản lý giải cứu, con tàu nặng hàng tỷ đồng, nặng hàng nghìn tấn vẫn còn nguyên. Biển động, mấy ngày gần đây, sau khi thủy triều xuống neo đậu ở khu vực Hòn Sập, một số người dân vùng xung quanh đã bỏ thuyền “thẫn thờ” khiến chiếc thuyền rất đáng tiếc. Ngày 25/1, nhiều ngư dân ra khơi phát hiện tàu Haidong số 27 đang trôi dạt trên vùng biển Quảng Bình không bị chìm nên đã tiến hành lai dắt tàu ra cửa sông Thanh Hóa. Ngày 27/1, ông Phạm Viết Thuật, Phó Tổng Giám đốc Công ty Chủ tàu Haidong (Hải Phòng) đã đến Thanh Hóa nhận tàu và tìm cách giải quyết.

Hải Đông 27 dài 79m, công suất 1.500 mã lực, tải trọng hơn 3.000 tấn … Giá trị đóng mới con tàu hạ thủy cuối năm 2008 là gần 38 tỷ đồng. Sau khi khấu hao, giá trị hiện tại vượt quá 20 tỷ đồng. Tàu làAnh được một công ty ở TP.HCM thuê vận chuyển 2.200 tấn dầu cọ từ Indonesia về Hải Phòng cho đến khi hầm lò. Sau sự cố, thủy thủ đoàn đã rời tàu an toàn. Phía thương mại cho biết họ muốn giải cứu con tàu, nhưng do tình hình tài chính ngặt nghèo, nguồn lực rất hạn chế.


    Trả lời